スポンサーリンク
先日、アフリカツイン（CRF1100L DCT）とR1250GSとを比較しているときに、R1250GSが40㎏ほど軽くてフロントタイヤが21インチだったらいいのになぁ、と思い、そういえばBMWにはF850GSというR1250GSより小柄なバイクがあったので、そのバイクを調べているときに気が付きました。
アフリカツイン（CRF1100L DCT）、F850GSとテネレ700（Ténéré700）ってスペックが良く似ていな？」と。
そこで、この3台のスペックを比較してみることにしました。
スポンサーリンク
CRF1100L DCT、Ténéré700とF850GSを比較
| CRF1100L DCT | Ténéré700 | F850GS | |
 |  |  | |
| 全長（mm） | 2,310 | 2,370 | 2,310 |
| 全幅（mm） | 960 | 905 | 880 |
| 全高（mm） | 1,355 | 1,455 (ローダウンモデル1,437） | 1,350 |
| 軸距（mm） | 1,560 | 1,595 | 1,595 |
| シート高（mm） | 810 / 830 | 875 （ローダウンモデル837） | 815 ※スタンダードモデル |
| 車両重量（kg） | 236 | 205 | 236 |
| 気筒数配列 | 直列2気筒 | 直列2気筒 | 並列2気筒 |
| 総排気量（cm3） | 1,082 | 688 | 853 |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 75[102]/7,500 | 53[72]/9,000 | 70[95]/8,250 |
| 最大トルク（N・m/rpm） | 105/6,250 | 67/6,500 | 92/6,250 |
| 燃料タンク容量（L） | 18 | 16 | 15 |
| フロントタイヤ | 90/90-21M/C 54H | 90/90-21M/C 54V | 90 / 90 21 |
| リヤタイヤ | 150/70R18M/C 70H | 150/70 R18M/C 70V | 150 / 70 R17 |
| 価格(税込み) | 1,727,000円 | 1,265,000円 | 1,793,000円 |
何となく、似ているような、似てないような・・・。
ただ、この3台。アドベンチャーというよりはビッグオフローダーって部類なんでしょうね。
装備の比較
あわせて、装備も比較してみましょう
| CRF1100L DCT | Ténéré700 | F850GS | |
| | | |
| トラクションコントロール | 〇 | × | 〇 |
| パワーモードの切り替え | 〇 | × | 〇 |
| 電子式サスペンション | × | × | 〇（リヤのみ） |
| クイックシフター | – （MTにはオプションであり） | × | 〇 |
| クルーズコントロール | 〇 | × | 〇 |
| グリップヒーター | 〇 | ×（オプション） | 〇 |
| ETC | 〇 | ×（オプション） | 〇 |
| キーレス | × | × | 〇 |
こうやって比較してみると、F850GSの装備は豪華ですね。
逆に、Ténéré700は非常にさっぱりしていて、これはこれで清々しいですね。
感想
こうやって比較してみると、装備がてんこ盛りのビッグオフローダーを希望するならF850GS。
林道などのダートを思いっきり楽しみたいならTénéré700。
CRF1100L DCTはどっちつかず？となってしまいますね。
ただ、CRF1100LのMTの価格が1,617,000円。
そうすると、F850GSとの価格差は176,000円となり、価格的なメリットが出てきますね。
でも、CRF1100Lを選ぶメリットって、DCTではないのかな？？
と、この比較表を作っていて、無性にTénéré700に乗ってみたくなったわたしです^^;
では、みなさんの参考になればうれしいです。
スポンサーリンク
スポンサーリンク
