コウコウ　様

ACCは、以前ディーラーで電源を取り出してもらったので、その配線を利用しました。
そのため、具体的に何処かは不明です。
ETCが付いていれば、その配線を分岐して試しましたか？’23のS1000RRはその方法で上手くいきました。

配線に手を加えるときは、ご存知の通りバッテリーのマイナスを外すのが基本です。
ただ、R ninTのバッテリーはアクセスするのがとても大変なことも承知しています。ですので、マイナスを外さなかった場合の最大のリスク（車両火災？）と外す手間とを天秤にかけて判断されるのがよろしいかと思います。

おー！そうなんですね！
有益な情報ありがとうございます。
今度試してみたいと思いますが、それで直ったとしても気持ちのいいものではないですね(残念)

やはり、CRF1100Lには多少なりとも右に流れる個体があるようですね・・・。
最近聞いた話ですが、フロントフォークの突き出し量を左右で変えると流れが止まるとのことでした。
例えば、右に流れるのであれば右のフォーク突き出し量を左より多くする、と言った感じです。
この方法をわたしは試していませんので、試すのであれば、あくまでも自己責任でお願いいたします。

よこ　様
わたしのS1000RRだと、ステムにスマホ（iPhone13＋SPコネクトのフォンケース）をつけると鍵の抜き差しはほぼ不可能です。
※スマホを取り付けたままでも鍵を回すことはできます。
バイクから離れるときはスマホとバイクの鍵を一緒に持ち歩くので不便は感じていません。。支障が出るのはガソリンの給油時ですが、その際はスマホをマウントから取り外して対応しています。
SPコネクトのマウントとフォンケースだと、スマホの取り外し・取り付けが非常に容易なので、あまり不便は感じていません。
また、iPhone13＋SPコネクトのフォンケースだと、ストレートの充電ケーブルはもちろん、L字型の充電ケーブルもタンクに接触して今います。
そのため、現在はモバイルバッテリーを持ち歩き、休憩の際にスマホを充電することで対応しています。
しかし、最近、SPコネクトのチャージングモジュールを購入したので、近いうちに取り付け、記事に書きたいと思っているところです。

自分もs1000rrでspコネクトを使っています。
利用者さんの場所でスマホをつけると、鍵の抜き差しに不便ではないでしょうか？
どのように対策していますか？
鍵のスムーズさと充電ケーブルの当たらない位置の対策を教えてもらいたいです。

急なコメント失礼します。

イグニッションがオフでもサスは動きます。
イグニッションがオンでないと作動しないのはDDC（ダイナミック・ダンピング・コントロール）ですが、S1000RRのDDCは、サスペンションの減衰力のみ調整しています。
一方、サスペンション（スプリング）のプリロードは手動でのみ調整可能となっています。
ですので、結論としてイグニッションがオフでもオンでもサスは動きますし、イグニッションがオフの状態でバイクに跨ったとしても、足つき性には何ら影響しません。
※サスペンション（スプリング）のプリロードは、イグニッションのオン、オフに影響されないため。
なお、R1250GSの場合はサスペンション（スプリング）のプリロードは自動調整なので、イグニッションをオン（正確にはエンジンを始動）にしないと正確な足つき性は分かりません。
※一度イグニッションをオンにし、サスペンション（スプリング）のプリロードが設定された後であれば、イグニッションをオフにしても足つき性に影響を与えません。

メーカーと販売店に何度もクレームを入れないと動いてくれないというのは、ユーザーとしては非常に腹立たしいですね。
また、エンスト寸前のストール状態が頻繁にあるというところが気になります。そのエンスト寸前のストール状態になるのが正常なのかは、メーカーと販売店にはっきり回答をもらった方が良いと思います。
アフリカツインの契約書はお持ちですか？お持ちであれば契約内容をご確認ください。「不具合が有った場合は修理をする」旨の記載があれば、不具合を修理しなかった場合は契約不履行となります。そのときどうするかはトヨトミ様のお気持ちによりますが、あまりにも納得できないようであれば、地域で開催される無料法律相談で相談されるのも、一つの方法かもしれません。
楽しいバイクライフを送れますよう、お祈りします。