そんな方のために、主なモータースポーツを4輪・2輪別に配信メディアをまとめました。

また、配信メディアを基準に、どんなモータースポーツを放送・配信しているかもまとめましたので、2026年のモータースポーツを楽しみたい方はぜひご覧ください。

モータースポーツはココで放送・配信されます

4輪と2輪モータースポーツの放送・配信元をまとめましたので、御覧ください。

4輪のモータースポーツはココで放送・配信されます

4輪のモータースポーツの放送・配信元は次の通り。

F1の放送・配信元は4箇所

2026年のF1は、フジテレビが国内の独占放送・配信権を獲得しており、以下のプラットフォームで視聴することができます。

大きなニュースとして、2025年まで配信していたDAZNでの中継は終了し、2026年からはフジテレビ系列に一本化されます。

次の記事で視聴方法や年間カレンダーなどを詳しく解説していますので、気になる方はチェックしてください。

2026年のF1はどこで見られる？〜テレビ放送・動画配信を徹底解説〜 2026年のF1は、マシン小型化や電力比率50%への強化といった新レギュレーションが導入され、勢力図の激変が予想されます。アウディの新...

スーパーフォーミュラは5箇所で放送・配信予定

2026年シーズンのスーパーフォーミュラは、次の5つのメディアで放送・配信予定です。

	ABEMA	SFgo （無料会員）	SFgo （有料会員）	DAZN	J SPORTS	FOD(フジテレビオンデマンド)
無料/有料	無料	無料	有料	有料	有料	有料
配信内容	決勝レース (全戦) を無料生中継	一部のセッション（例：公式テストの一部、開幕戦の金曜フリー走行など）を無料解放	公式テスト含む全セッションをLIVE配信＆アーカイブ配信	公式テスト含む全セッションをLIVE配信	予選・決勝・フリー走行までLIVE中心に放送・配信	全セッションをLIVE配信（フリー走行から
特徴	予選レースは無料配信されません。	基本は有料サービスです。	チーム無線やオンボードカメラ映像など、独自の機能があります。	F2やF3など、他のモータースポーツも視聴可能です。「DMM×DAZNホーダイ」などのお得なプランもあります。	CS放送（J SPORTS）とネット配信（J SPORTSオンデマンド）があります。「ABEMA de J SPORTS」でも視聴可能です。	FODプレミアム会員であれば視聴可能です。

視聴スタイルごとのオススメ放送・配信メディアについては次の記事で詳しくお伝えしていますので、気になった方はチェックしてください。

2026年のスーパーフォーミュラ どこで見られる？無料・有料放送・配信 視聴方法を徹底解説 わずか22歳と1日という若さでWRC史上最年少王者の記録を打ち立てたカッレ・ロバンペラ。F1候補生のザック・オサリバンや元F1ドライバ...

WRCは3箇所で放送・配信

2026年シーズンのWRCは、次の3つのメディアで放送・配信されます。

• ABEMA
• Rally.TV（旧WRC+）
• J SPORTS

次の記事で視聴スタイル別オススメメディアをご紹介しています。また、年間カレンダーや見どころもお伝えしていますので、気になった方はチェックしてください。

2026年のWRC どこで見られる？無料・有料放送・配信 視聴方法を徹底解説 2度の世界チャンピオンであるトヨタのカッレ・ロバンペラ選手がスーパーフォーミュラに参戦することになったり、ヒョンデの主力ドライバーオィ...

スーパーGTはJ SPORTSが中心

2026年のスーパーGT（SUPER GT）の視聴方法は、例年通り「J SPORTS」による全戦完全生中継が中心となります。

J SPORTSの視聴方法はちょっと複雑。どこで視聴するかで、放送・配信内容や利用料金にも差があります。

次の記事でオススメな視聴方法をスタイル別にお伝えしていますので、気になった方はチェックしてください。

【徹底解説】J SPORTSの視聴方法 〜大きく分けてテレビ放送（CS・CATV・ひかり）とネット配信（オンデマンド）の２通り〜 J SPORTSの視聴方法はちょっと複雑。大きく分けると「テレビ放送（CS・CATV・ひかり）」と「ネット配信（オンデマンド）」の２通...

2026年シーズンのスーパーGTは、次の記事で見どころや配信スケジュールなどを詳しくお伝えしています。気になった方はチェックしてください。

スーパーGT どこで見れる？〜2026年 テレビ放送・動画配信を徹底解説〜 2026年のスーパーGTは、シリーズの歴史を塗り替える大きな転換点となります。主なトピックスは以下の通り。 マレーシア・セパン...

ダカールラリーの放送・配信はJ SPORTSだけ

2026年ダカール・ラリーの放送・配信予定はJ SPOTRSだけ。

それでは、J SPOTRSの配信日程は次のとおりです。

詳しくは次の記事でお伝えしています。

どこで見られる？2026 ダカール・ラリー 〜テレビ放送・ネット配信日程〜 フランス人の冒険家 ティエリー・サビーヌの発案で1979年に第1回が開催されたパリ・ダカールラリー。2009年には舞台を南米大陸に移し...

2輪のモータースポーツはココで放送・配信されます

2輪のモータースポーツの放送・配信元は次の通り。

MotoGPの放送・配信は5箇所の予想

正式に放送・配信を発表したのは日テレG+のみ。おそらく2026年シーズンは2025年と同じく次のメディアが放送・配信するでしょう。

• 日テレ（地上波）
• BS日テレ
• 日テレG＋（日テレ ジータス）
• Hulu
• MotoGP VIDEOPASS

放送・配信内容や視聴スタイル別おすすめメディアは次の記事でお伝えしていますので、気になった方はチェックしてください。

【徹底解説】2026 MotoGPの視聴方法～無料放送・有料・見逃し配信はどこがする？～ 2025年と同様、史上最多の全22戦で争われる2026年のMotoGP。そんな2026年のMotoGPの放送・配信を楽しみにしている方...

スーパーバイク世界選手権（WorldSBK)は2箇所で放送・配信

2026年シーズンのスーパーバイク世界選手権は次の2箇所で放送・配信されます。

• WorldSBK VIDEO PASS
• J SPORTS

残念ながら地上波やBSで見ることはできず、『WorldSBK VIDEO PASS』と『J SPORTS』はともに有料での放送・配信となります。

詳しくは次の記事でお伝えしますので、気になる方はチェックしてください。

【2026年】どこで見られる？スーパーバイク世界選手権（WorldSBK)　～テレビ放送・ネット配信・視聴方法を解説～ 市販バイクをベースに争われるスーパーバイク世界選手権（WorldSBK)。 MotoGPがレース専用のスペシャルバイクを使用する...

FIM世界耐久選手権（FIM EWC）を放送・配信するのはJ SPORTSだけ

FIM EWCの日本国内における独占放送・配信権はJ SPORTSが持っています。ル・マン24時間やボルドール24時間を含め、全戦をライブ視聴できるのはJ SPORTSだけ。

参考に、J SPORTSの配信日程をお伝えします。

次の記事で詳しくお伝えしていますので、チェックしてください。

どこで見れる？2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）~テレビ放送・ネット配信はどこがする？~ 最終戦ボルドール24時間でトップを走っていたBMWモトラッド・ワールド・エンデュランス・チーム（ゼッケン37）。23時間半以上を完璧に...

鈴鹿8耐 J SPORTSは確定、BS12 トゥエルビも？

FIM世界耐久選手権（FIM EWC）の第3戦として行われる鈴鹿8時間耐久レース。決勝は7月5日（日）。

今年の放送・配信が確定しているのはJ SPORTSだけ。

昨年はBS12 トゥエルビも放送したので、今年もか？

詳しくは次の記事でお伝えします。

2025鈴鹿8耐 テレビ放送/ネット配信はどこ？タイムスケジュール・エントリーリストをご紹介 2025年の鈴鹿8耐は８月３日（日）11時30分に決勝レースがスタート。公式予選は８月１日（金）。そして2日（土）にトップ10トライア...

ダカールラリーダカールラリーの放送・配信はJ SPORTSだけ

2026年ダカール・ラリーの放送・配信予定はJ SPOTRSだけ。

それでは、J SPOTRSの配信日程は次のとおりです。

詳しくは次の記事でお伝えしています。

どこで見られる？2026 ダカール・ラリー 〜テレビ放送・ネット配信日程〜 フランス人の冒険家 ティエリー・サビーヌの発案で1979年に第1回が開催されたパリ・ダカールラリー。2009年には舞台を南米大陸に移し...

放送・配信メディア別まとめ

どこのメディアがどんなモータースポーツを放送・配信しているか、まとめましたのでご覧ください。

まとめ：【2026年 総まとめ】どこで見られる？モータースポーツ〜F1・MotoGPはもちろん、鈴鹿8耐やスーパーフォーミュラも〜

モータースポーツを見たいのに、どこで放送・配信してるか調べるのが大変。

そんな方のために、主なモータースポーツを4輪・2輪別に配信メディアをまとめました。

また、配信メディアを基準に、どんなモータースポーツを放送・配信しているかもまとめました。

2026年のモータースポーツを存分に楽しんでください。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

この瞬間にBMWの世界タイトルの可能性が消滅。背後にいたYART Yamahaが2位でチェッカー。これにより、YART YamahaがYoshimura SERT Motulをランキングで逆転。わずか1ポイント差でヤマハが年間王者に輝くという、EWC史上稀に見る劇的な結末となった2025年のFIM 世界耐久選手権（FIM EWC）。

2026年シーズンは、この「1ポイント」に泣いたスズキや、目前でタイトルを逃したBMWがどう巻き返すかが最大の見どころ。また、ヤマハが連覇なるかも注目したいところです。

では、2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）はどこで見ることができるか。この後詳しくお伝えします。

2026年のモータースポーツを楽しむならコチラをチェック！

どこで見れるか分かりやすくまとめています！

【2026年 総まとめ】どこで見られる？モータースポーツ〜F1・MotoGPはもちろん、鈴鹿8耐やスーパーフォーミュラも〜 モータースポーツを見たいのに、どこで放送・配信してるか調べるのが大変。 そんな方のために、主なモータースポーツを4輪・2輪別に配...

2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）の見どころ

2026年のFIM 世界耐久選手権（EWC）は、数年ぶりに大きな変革が起きる非常にエキサイティングなシーズンとなりそうな予感。

特に日本のファンにとって、「鈴鹿8耐」の開催時期変更と新選考制度の導入は最大の見どころ。ですので、まずは2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）の見どころを、主要なポイントを4つに分けて解説します。

1. 2026年 開催スケジュール

2026年は全4戦が予定されています。最大のトピックは、第3戦の鈴鹿8耐が例年より1ヶ月前倒しの7月初旬開催になったことです。

2. 鈴鹿8耐の「大変革」

2026年の鈴鹿8耐は、単なるレース以上の注目が集まっています。

• 開催時期の変更： 酷暑対策および世界的なレースカレンダーの最適化のため、7月初旬に変更されました。これまでの「夏の終わりの祭典」から「夏本番の幕開け」へとイメージがガラリと変わります。
• 「トライアウト」の廃止と新制度： これまでの予選会（トライアウト）が廃止され、新たな選考制度が導入されました。出場枠も65から60台へと絞り込まれ、よりハイレベルな戦いが期待されます。
• 参戦チームの早期確定： 4月には参戦チームが確定するため、国内チームの準備期間が非常にタイトになり、チームの対応力も試されます。

3. 王座奪還を巡る主要チームの動き

2025年シーズンにタイトルを獲得したYARTヤマハを、スズキ・ホンダ・BMW勢がどう崩すかが焦点です。

• YART – YAMAHA： 2025年王者のヤマハ。新戦力としてレアンドロ・メルカドが加入し、盤石の体制で連覇を狙います。
• ヨシムラ SERT Motul： 2025年の最終戦ボルドールを制し、わずか1ポイント差でタイトルを逃したスズキ。王座奪還に向けた執念に注目です。
• Team Étoile（チーム・エトワール）： 日本の新興チームとして注目を集める中、2026年は鳥羽海渡と豊島怜という強力な日本人ライダーを起用。上位進出に期待がかかります。
• BMW Motorrad World Endurance： シルバン・ギュントーリを筆頭に、欧州メーカー唯一のトップ争い常連として初タイトルを目指します。

4. 注目すべき技術・ライダーのストーリー

• タイヤウォーズ： EWCはタイヤメーカー間の競争（ブリヂストン vs ダンロップ vs ピレリなど）が非常に激しく、各戦の路面温度や天候が勝敗を大きく左右します。
• MotoGP/WSBKライダーの参戦： 鈴鹿8耐の時期が変更されたことで、他の世界選手権ライダーがスポット参戦しやすくなる可能性があり、さらなる豪華メンバーの集結も期待されています。

2026年のFIM EWCの放送・配信はJ SPORTSだけ

FIM EWCの日本国内における独占放送・配信権はJ SPORTSが持っています。ル・マン24時間やボルドール24時間を含め、全戦をライブ視聴できるのはJ SPORTSだけ。

参考に、J SPORTSの配信日程をお伝えします。

コカ・コーラ鈴鹿8耐だけはBS12 トゥエルビも（無料）放送するかも？

全戦をライブ視聴できるのはJ SPORTSとお伝えしたところですが、第3戦のコカ・コーラ鈴鹿8耐だけは無料で見られる可能性があります。

例年「BS12 トゥエルビ」で10時間前後の完全生中継（無料）が行われます。2026年も放送が期待されており、BS放送が映る環境であれば無料で視聴できる最も手軽な方法です。

コカ・コーラ鈴鹿8耐の視聴方法は次の記事で詳しく解説しています。配信内容も詳しくお伝えしていますので、気になった方はチェックしてください。

2025鈴鹿8耐 テレビ放送/ネット配信はどこ？タイムスケジュール・エントリーリストをご紹介 2025年の鈴鹿8耐は８月３日（日）11時30分に決勝レースがスタート。公式予選は８月１日（金）。そして2日（土）にトップ10トライア...

J SPORTSの視聴方法は複数あるので簡単に解説

J SPORTSでFIM EWCを視聴する方法は、大きく分けて「ネット配信（オンデマンド）」と「テレビ放送（CS・CATV・光回線）」の2種類があります。

1. ネット配信で見る（スマホ・PC・スマートテレビ）

ネット配信は、手軽にすぐ見たい方や、外出先でも楽しみたい方におすすめ。

ネット配信で視聴できるのは次の2つ。

1. J SPORTS オンデマンド
2. Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル

① J SPORTS オンデマンド

最もスタンダードな方法です。

• 料金：
  • モータースポーツパック：月額 2,580円 (税込)（2,580円✕12ヶ月＝30,960円）
  • 総合年間パック：年額 26,820円（税込）
  • U25割：13歳以上25歳以下なら半額の 1,290円 (税込) で視聴可能！
• 特徴：
  • 2025年7月より、「購入した日から1ヶ月」という課金サイクルに変更されたため、月の途中から入っても損をしません。
  • 最大2台まで同時視聴が可能になりました。

オンデマンド見るなら総合年間パックがお得!!

費用を安く済ませるため、ジャンルパックや総合パックを見たいときだけ契約するのも一つの方法。

しかし、2025年3月から発売された総合年間パックも費用を安く抑える方法の一つです。

総合年間パックは、全てのジャンルが見られる年間契約プラン。

「総合年間パック」は26,820円（/年）。ちょっと高いように思えますが、特定スポーツだけ視聴可能な「ジャンルパック」（1ジャンル1,450〜2,580円/月）を1年間契約するより4,160円お得。

それに「総合パック」10ヶ月と同じ料金で総合年間パックは1年間視聴可能。
※「ジャンルパック」を2つ契約するなら「総合パック（2,980円/月）」がお得

10ヶ月以上オンデマンド見るなら総合年間パックがお得！

\ 総合年間パックが結局お得！ /

J SPORTSで詳しく見る　＞

② Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルはAmazonの会員向けネット配信（オンデマンド）サービス。

以前は「Amazonプライム会員（月額600円）」への加入が必須でしたが、2025年のルール改正により、現在はAmazonアカウントさえあれば、J SPORTだけを単体で契約できるようになっています。

• 料金：月額 2,840円 （※J SPORTS側の改定に伴い、変動している場合があります）
• 無料体験：はじめてなら14日間の無料体験ができるのが最大のメリット。
• 注意点：見逃し配信の開始が数日遅れる場合があるため、レース直後に見直したい方は公式オンデマンド（J SPORTS オンデマンド）が安心です。

2. テレビ放送（CS・CATV・光回線）で見る（テレビ・録画）

高画質で安定した映像を楽しみたい、また「録画して永久保存したい」という方におすすめです。

スカパー！・J:COM TV・ひかりTV・auひかりTVで見ることができます。

• 料金：月額 2,179円〜6,078円(税込)
  • 内訳：基本料＋視聴料＋チューナーレンタル料
• メリット：
  • 録画が可能。お気に入りのレースをディスクに残せます。
  • 加入月は無料（※加入月のみの解約は不可）。
  • スカパー！で契約すれば、ネット配信版（J SPORTS オンデマンド）も無料で利用できる連携サービスがあります。
• デメリット：
  • 放送メディアと契約で初期費用が必要になります。

なお、J SPORTSの視聴方法は次の記事で徹底解説しています。もう少し詳しく知りたい方や、少しでもお得にJ SPORTSを見たい方はチェックしてください。

【徹底解説】J SPORTSの視聴方法 〜大きく分けてテレビ放送（CS・CATV・ひかり）とネット配信（オンデマンド）の２通り〜 J SPORTSの視聴方法はちょっと複雑。大きく分けると「テレビ放送（CS・CATV・ひかり）」と「ネット配信（オンデマンド）」の２通...

2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）の年間カレンダー

それでは、2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）の年間カレンダーを御覧ください。

まとめ：どこで見れる？2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）~テレビ放送・ネット配信はどこがする？~

EWC史上稀に見る劇的な結末となった2025年のFIM 世界耐久選手権（FIM EWC）。

2026年シーズンは、この「1ポイント」に泣いたスズキや、目前でタイトルを逃したBMWがどう巻き返すかが最大の見どころ。また、ヤマハが連覇なるかも注目したいところです。

2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）。目が話せませんね。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

さらに、J SPORTSには放送・配信形態が3つも存在します。

もちろん、放送・配信形態で料金も違えば、特徴も違います。特に放送（テレビ）は、放送サービスが4箇所もあり、J SPORTS選びをより複雑にさせています。

おすすめは？と聞かれると、J SPORTSは視聴スタイルに合わせて選ぶのが一番。

結論は

• 「外出先でも見たい」「安く済ませたい」：J SPORTSオンデマンド一択
• 「録画して保存したい」：スカパー！でJ SPORTS（総合）がおすすめ

ではこの後、J SPORTSの視聴方法を徹底解説します。J SPORTS選びに失敗したくない方はもちろん、ちょっとでもお得に見たい方は続きをチェックしてください。

J SPORTSの視聴方法は「放送（テレビ）」と「ネット配信（オンデマンド）」の2通

J SPORTSの視聴方法は「放送（テレビ）」と「ネット配信（オンデマンド）」の2通。

「放送（テレビ）」と「ネット配信（オンデマンド）」とでは放送・配信内容が少し違うので注意が必要です。

J SPORTSは複数のメディアから放送・配信している

J SPORTSは、「放送（テレビ）」と「ネット配信（オンデマンド）」の2通で放送・配信されていることは、先程お伝えした通り。

しかし、分かりにくいのが、J SPORTSには放送・配信形態が次の3つあること。

• J SPORTS(総合)
• Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル
• J SPORTSオンデマンド

しかも、J SPORTS(総合)は複数のメディアから放送されているのです。

そこで、視聴方法と放送・配信メディアとの関係を分かりやすく表にまとめましたので、御覧ください。

	J SPORTS （総合）	Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル	J SPORTS オンデマンド
視聴方法	放送 （テレビ）	配信 （オンデマンド）	配信 （オンデマンド）
放送・配信メディア	CS（スカパー！） CATV（J:COM TV） 光回線（auひかりTV） 光回線（ひかりTV）	Amazon	J SPORTS
録画	可能	不可	不可
視聴デバイス	テレビ	スマホ タブレット PC テレビ ※テレビで見るには専用デバイスを用意する必要あり	スマホ タブレット PC テレビ ※テレビで見るには専用デバイスを用意する必要あり
メリット	・テレビで見ることができる ・録画が可能	・配信期間中はいつでも見ることができる ・ネット環境があればスマホなどで見ることができる	・配信期間中はいつでも見ることができる ・ネット環境があればスマホなどで見ることができる
デメリット	スカパー！（CS） J:COM TV（CATV） auひかり（光回線） ドコモ光（光回線） のいずれかと契約が必要	・テレビで見るには Fire TV／Fire TV Stick Google Chromecast  Apple TV Android TV が必要 ※Apple TVアプリは2025年9月30日をもってサポート終了	・テレビで見るには Fire TV／Fire TV Stick Google Chromecast  Apple TV Android TV のいずれかが必要 ※Apple TVアプリは2025年9月30日をもってサポート終了
視聴料	2,514円/月（税込） ※視聴料の他に、放送サービスへの利用料が必要	2,840円/月（税込）	2,580円/月（税込） 年間契約なら 26,820円/年 （月額換算2,235円）

放送（テレビ）で見るならJ SPORTS(総合)：複数の放送サービスが放送中

放送（テレビ）は、高画質で安定しており、番組を録画できるのが最大のメリット。

一方、放送（テレビ）で見るには放送サービスと契約する必要があり、初期費用（工事費など）が必要な場合があるのが最大のデメリットになります。

2025年12月時点で、J SPORTS(総合)を放送しているのは、次の4つの放送サービス。

• スカパー！
• J:COM TV
• ひかりTV（フレッツ光 / 光コラボによる多チャンネル放送）
• auひかり テレビ（auひかり回線による多チャンネル放送）

視聴料などをまとめると、次の表のとおりです。

	スカパー！	J:COM TV	ひかりTV	auひかりテレビ
視聴料 （/月（税込））	3,409円	6,050円	4,630円	4,708円
視聴料の 内訳 月額（税込）	J SPORTS視聴料 （1+2+3+4） 2,980円 ＋ スカパー！基本料 429円	J SPORTS視聴料 （1+2+3+4） （シン・スタンダード） 6,050円	J SPORTS視聴料 （1+2+3+4） 2,514円 ＋ 基本プラン （基本料金） 1,100円 ※2026年3月1日からは1,210円 ＋ チューナーレンタル 550円	J SPORTS視聴料 （1+2+3） 2,728円 ＋ J SPORTS視聴料 （4） 1,430円 ＋ チューナーレンタル 550円
初期費用 （税込）	登録料:3,080円 工事費:アンテナ設置工事費（数千円〜数万円）が別途必要 ※キャンペーンで実質無料になることも多い。	契約事務手数料：3,300円 基本工事費： 戸建なら47,520円 集合住宅なら18,480円 ※キャンペーンにより毎月の割引で相殺され、実質無料になるケースがほとんど。	0円 ※フレッツ光 / 光コラボ回線を引く場合は、別途、初期費用が必要 初期費用の目安 ・フレッツ光 契約事務手数料：880円 〜 3,300円 開通工事費：22,000円 ・光コラボ（ドコモ光・ソフトバンク光等） 契約事務手数料：3,300円（標準的） 開通工事費：22,000円 ※さらに、回線料＋プロバイダ料で約4,800円〜必要	880円 （登録料） ※auひかり回線を引く場合は、別途、初期費用が必要 初期費用の目安 新規登録料：3,300円 開通工事費： 48,950円（戸建て） 33,000円（マンション） ※条件を満たせば、工事費を「実質0円」にすることも可能 さらに、月額利用料、約3,740円〜必要 ※au・UQスマホユーザーならスマホ割あり
視聴環境	BS/CSアンテナが必要	地元のケーブルテレビ局と契約が必要	フレッツ光 / 光コラボ回線が必要	auひかり回線のみ
備考	フレッツ光、ドコモ光、SoftBank 光などの光回線でも視聴可能（プレミアムサービス光） ただし、光回線の設置初期費用（約22,880円〜）と回線料＋プロバイダ料（4,800円〜）が必要	J SPORTS1〜3だけで良ければ、月額視聴料4,950円（フレックスA）	地デジ・BS視聴可能（地域による） ※J SPORTS は、 2026年2月28日（土）をもってオプションチャンネルでの提供を終了。 2026年3月1日（日）からは見放題チャンネルにて提供を開始します。	地デジ・BS視聴不可 独自回線である「auひかり」を契約している人しか使えない

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルはAmazonの会員向けネット配信（オンデマンド）

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルはAmazonの会員向けネット配信（オンデマンド）サービス。

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルの料金は以下の通りです。

• 月額料金：2,840円（税込）（2025年5月までは2,178円でした）
• 無料体験：14日間（初回登録時のみ）
  • いつでも解約でき、無料期間中に解約すれば費用は一切かかりません。

なお、同じネット配信（オンデマンド）でも、この後ご紹介するJ SPORTSオンデマンドと配信内容が異なることに注意してください。

ネット配信（オンデマンド）ならJ SPORTSオンデマンドがお得

J SPORTSオンデマンドの最大の特徴は、ジャンルパックが選べること。

「モータースポーツだけでいい」「サイクルロードレースが見たい」という場合、特定のジャンルに絞ることで月額を抑えられます。

すべての2つ以上のジャンルを見たい場合には、総合パックが断然お得。

オンデマンド見るなら総合年間パックがお得!!

費用を安く済ませるため、ジャンルパックや総合パックを見たいときだけ契約するのも一つの方法。

しかし、2025年3月から発売された総合年間パックも費用を安く抑える方法の一つです。

総合年間パックは、全てのジャンルが見られる年間契約プラン。

「総合年間パック」は26,820円（/年）。ちょっと高いように思えますが、特定スポーツだけ視聴可能な「ジャンルパック」（1ジャンル1,450〜2,580円/月）を1年間契約するより4,160円お得。

それに「総合パック」10ヶ月と同じ料金で総合年間パックは1年間視聴可能。
※「ジャンルパック」を2つ契約するなら「総合パック（2,980円/月）」がお得

10ヶ月以上オンデマンド見るなら総合年間パックがお得！

\ 総合年間パックが結局お得！ /

J SPORTSで詳しく見る　＞

また、マルチビュー機能（PCのみ）は「J SPORTSオンデマンド」、「Amazon PrimeVideo内のJ SPORTSチャンネル」にはない機能。 同時に最大4つのライブ配信を1画面で表示できます。「広島戦を見ながら楽天戦もチェックする」といった贅沢な使い方が可能です。

結局どれがいい？J SPORTSの視聴方法

J SPORTSは視聴スタイルに合わせて選ぶのが一番。

結論は

• 「外出先でも見たい」「安く済ませたい」：J SPORTSオンデマンド一択
• 「録画して保存したい」：スカパー！がおすすめ

理由はこの後詳しくお伝えします。

「外出先でも見たい」「安く済ませたい」：J SPORTSオンデマンド一択

「外出先でも見たい」「安く済ませたい」のならJ SPORTSオンデマンド一択。

配信（オンデマンド）なので、スマホがあれば外出先でも視聴可能。

録画ができないデメリットはありますが、見逃し配信は約2ヶ月間。その間はいつでも見られるので、放送（テレビ）の録画を忘れて見逃すことを思うと、むしろメリットと言えるかもしれません。

料金は、特定スポーツのジャンルパックを選べば月額1,450〜2,580円。すべての視聴方法の中で最安値。13歳以上満25歳以下の方ならU25割で半額の725〜1,290円と他を寄せ付けない安さ。

さらに、2つ以上のジャンルを見るなら、「総合パック」が2,980円/月と断然お得。

そして、「総合パック」を10ヶ月以上見るなら、「総合年間パック」が26,820円/年と更にお得に。

\ 総合年間パックが結局お得！ /

J SPORTSで詳しく見る　＞

配信（オンデマンド）にはAmazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルもありますが、2025年6月から値上げで2,840円/月（税込）（2025年5月までは2,178円）に。

J SPORTSオンデマンドの「総合パック」が2,980円/月なので140円ほど安くはありますが、配信内容はJ SPORTSオンデマンドより少ないのが微妙な感じ。

ただ、Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルは14日間のお試し期間があるので、その間にJ SPORTSオンデマンドにするかAmazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルにするかを決めるのはアリですね。

J SPORTSオンデマンドは、2025年7月より「購入した日から1ヶ月」という課金サイクルに変更されたため、月の途中から入っても損をしません。

\ いつ入っても損しない！ /

J SPORTSで詳しくチェック　＞

J SPORTSオンデマンドをテレビの大画面で楽しみたいならAmazonのFire TVを使うのがコスパが良いのでおすすめです。

詳しくは次の記事で解説していますので、気になった方はチェックしてください。

Fire TVを使ってJ SPORTSを見る方法　～J SPORTSオンデマンドとAmazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルの違いと特徴を解説～ スポーツ好きの方ならご存じのJ SPORTS。 J SPORTSは、放送・配信形態が次の3つあります。 J SPORTS...

「録画して保存したい」：スカパー！がおすすめ

「録画して保存したい」なら放送（テレビ）のスカパー！がおすすめ。

放送なら、スカパー！の他に

• J:COM
• ひかりTV
• auひかりテレビ

がありますが、スカパー！の料金は3,409円/月と、他に1,000円以上の差をつけて安く見れるのが、おすすめする最大の理由。

また、スカパー！は、BS/CSアンテナがなければ工事費で数千円〜数万円必要ですが、キャンペーンで実質無料になることも。初期費用の安さも、スカパー！をおすすめする理由の1つです。

\ キャンペーンで実質無料も！ /

スカパーをチェック！　＞

次におすすめはJ:COM。ただし、テレビの他にネット、スマホ、電気、固定電話などセットで申し込むのが前提。

J:COMは基本工事費が、戸建なら47,520円。集合住宅なら18,480円ですが、キャンペーンにより毎月の割引で相殺され、実質無料になるケースも。

ひかりTVとauひかりテレビは料金が高額なのはもちろん、光回線でなければ見られないのが最大のネック。ひかりTVならフレッツ光か光コラボ回線。auひかりテレビはauひかり回線でなければ見られません。

それに加え、光回線は回線工事費などの初期費用が非常に高額。フレッツ光は約23,000円〜。光コラボ回線は約25,000円〜。auひかり回線は、戸建てなら約52,000円。マンションなら約33,000円。

ひかりTVとauひかりテレビは、光回線が開通している、もしくは、これから開通予定の方が前提の選択肢と言えるでしょう。

auひかり回線は、条件を満たせば工事費を「実質0円」にすることも。

さらに、au・UQスマホユーザーならスマホ割あり。

\ 工事費「実質0円」！ /

auひかりをチェック！　＞

まとめ：【徹底解説】J SPORTSの視聴方法 〜大きく分けてテレビ放送（CS・CATV・ひかり）とネット配信（オンデマンド）の２通り〜

J SPORTSの視聴方法はちょっと複雑。

大きく分けると「テレビ放送（CS・CATV・ひかり）」と「ネット配信（オンデマンド）」の２通り。

さらに、J SPORTSには放送・配信形態が3つも存在します。

もちろん、放送・配信形態で料金も違えば、特徴も違います。特に放送（テレビ）は、放送サービスが4箇所もあり、J SPORTS選びをより複雑にさせています。

おすすめは？と聞かれると、J SPORTSは視聴スタイルに合わせて選ぶのが一番。

結論は

• 「外出先でも見たい」「安く済ませたい」：J SPORTSオンデマンド一択
• 「録画して保存したい」：スカパー！でJ SPORTS（総合）がおすすめ

理由は前述した通り。

\ いつ入っても損しない！ /

J SPORTSで詳しくチェック　＞

では、皆さんの参考になればうれしいです。

その巨体がゆえ、足つきが気になる方も多いのではないでしょうか。

そこで今回は、身長160cm代。短足のふくちゃんが足つき具合をお伝えします。

また、前代のR1250GSと足つき性を比較しました。R1300GSで新たに採用となったアダプディブ車高制御の性能をご覧ください。

そして、ほんの少しだけ試乗させていただきましたので、プチレビューも書いています。

気になった方は続きを是非チェックして下さい。

BMW R1300GSとふくちゃんの基本スペックをご紹介

まずは、BMW R1300GSの基本スペックです。

• 車両重量：258kg
• シート高：停車時820mm、走行時850mm
• インナーレッグ曲線：1,900mm（空車時）

続いて、ふくちゃんの基本スペックです。

• 身長:162cm
• 体重：56kg（Tシャツ＋パンツのみ）　60kg（写真に写っているウエアーを着た状態　ただしシューズは除く）
• 股下：71cm（素足です）74cm（写真に写っているシューズを履いた状態）
• 体脂肪：約16%
• 太もも：ちょっと太め

BMW R1300GSの足つき写真 〜あまり変わらないかな？R1250GSと〜

それでは、BMW R1300GSの足つき写真を御覧ください。

なお、今回お借りした車両にはブロックタイヤが装着されていた関係で、通常より若干車高が高くなっている可能性があることをご了承ください。

正面から

両足をおろした状態。

片足をおろした状態（信号待ちを想定）。

横から

両足をおろした状態。

片足をおろした状態（信号待ちを想定）。

後ろから

両足をおろした状態。

片足をおろした状態（信号待ちを想定）。

R1300GSとR1250GSの足つきを比較

R1250GSの足つき写真で履いているシューズはR1300GSで履いているものより底が薄く作られています。一方、R1300GSはブロックタイヤを履いているので、通常のタイヤより若干車高が上がっていると思われます。

そのため、シューズとタイヤの違いは相殺され、足つきに大きな影響を与えていないと思われます。

なお、R1250GSはシートヒータ付きモデル（’21~）で、ヒーター無しモデル（~’20）より足つきは若干悪くなっていることをご承知おきください。

R1300GSとR1250GSの基本スペックを比較

では、まずはR1300GSとR1250GSの基本スペックを御覧ください。

R1300GSとR1250GSのの足つき写真

それでは、BMW R1300GSとR1250GSの足つき写真を御覧ください。

なお、R1300GSは車高が下がった状態（シート高：820mm）、R1250GSはシートを下げた状態（シート高：805mm）となっています。

正面から

横から

後ろから

どうでしょうか？足つきに差があまりないように思えるのはわたしだけでしょうか？

【プチレビュー】BMW R1300GS

少し試乗させてもらいましたので、チョットだけレビューを書いてみたいと思います。

アダプティブ車高制御により、走り出して50km/hを超えると約3秒で車高が上昇し、25km/hを下回ると約1.5秒で下降するそうですが、正直、車高の変化は全くわかりません。

メーター上のアイコンを見ないと車高が上がっているか、下がっているかわかりません。

R1300GSを走らせ、最初に気になったのがエンジンノイズ。えらくガシャガシャ音が大きいなと感じました。R1250GSに乗っていたわたしからすると、エンジンノイズが気になるところでした。

また、個体差かもしれませんが、ギヤがやたらとニュートラルに入ってしまうことも気になった点の1つです。

スピードを感じさせないのは、GSの良くも悪くもあるところ。気をつけないととんでも無いスピードで走ってしまいます。

まとめ：【足つきレポート】BMW R1300GS 〜アダプティブ車高制御で短足でも足が届くのか？〜

アドベンチャーバイクの絶対的王者 R1300GS。

その巨体上、足つきが気になる方が多いでしょう。

今回は身長160cm代。短足のふくちゃんが足つきをお伝えしました。

アダブティブ車高制御で足つきが良くなるかと思いきや、前代のR1250GSとそれほど差がない結果に。

足つきが良くなっていることを期待していた人には、ちょっと残念な結果だったかもしれませんね。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

そして2026年。第48回を迎えるダカール・ラリー。どのようなドラマが待っているか、楽しみですね。

ところで、2026年ダカール・ラリーの放送・配信はどこが行うのでしょうか？

2026年のダカールラリーを全ステージ放送・配信するのはJ SPOTRSだけ。

Red Bull TVやTOYOTA GAZOO Racing 公式サイトでも一部配信されますが、サポート選手を中心としたダイジェストのみ。

この後、2026年のJ SPOTRSが配信する日程などをお伝えしますので、2026年のダカール・ラリーを楽しみにしている方は、参考にして下さい。

また、2026年のダカール・ラリーの概要や部門（カテゴリー）、そして注目選手やチームをご紹介しますので、続きをぜひチェックして下さい。

2026年のモータースポーツを楽しむならコチラをチェック！

どこで見れるか分かりやすくまとめています！

【2026年 総まとめ】どこで見られる？モータースポーツ〜F1・MotoGPはもちろん、鈴鹿8耐やスーパーフォーミュラも〜 モータースポーツを見たいのに、どこで放送・配信してるか調べるのが大変。 そんな方のために、主なモータースポーツを4輪・2輪別に配...

2026年ダカール・ラリーの日程とルート概要、競技形式

2026年ダカール・ラリーの開催日程とコース概要について、公表されている情報は以下の通り。

開催日程と開催地

• 開催日程：2026年1月3日（土） から 1月17日（土） までの15日間
• 開催地：サウジアラビア（2020年大会から継続してサウジアラビアでの開催）
• スタート・ゴール地点：紅海に面した西海岸の都市 ヤンブー

ルート概要

• 総走行距離（予定）: 約8,000km
• SS（競技区間）距離（予定）: 約5,000km
• ルート形態: ヤンブーをスタートし、サウジアラビア内陸を巡る大きなループ（周回）形式となる予定です。

競技形式の主な特徴

2026年大会では、競技の難易度を維持しつつ、安全面やロジスティクスを考慮した新しい形式が導入されます。

1. マラソン・レフュージ・ステージ（Marathon-Refuge Stages）の導入
   • 過去の大会でハイライトとなった「48時間クロノステージ」が廃止され、代わりにマラソン・レフュージ・ステージが2回設定されます。
   • このステージでは、選手は寝袋、テント、レーション（食料）などの最低限の装備のみが支給され、2日間、メカニックによるサービスの支援なしに夜間を過ごし、競技に挑みます。
   • 1回目のマラソン・レフュージ・ステージは第1週の中頃、2回目は第2週の中頃に設定される予定です。
2. カテゴリー別のルート分割
   • 全ステージを通じて4ステージで、二輪カテゴリーと四輪カテゴリーのルートが分けられます。
   • これは、二輪ライダーの安全性を高めるための措置であり、二輪車が四輪車と並走するのを避ける目的があります。
3. パワーステージの導入（予定）
   • 詳細なルールは今後発表されますが、競技に新たな要素を加えるためのパワーステージが用意される予定です。

2026年ダカール・ラリー テレビ放送・ネット配信予定

2026年ダカール・ラリーの放送・配信予定はJ SPOTRSだけ。

それでは、J SPOTRSの配信日程などをお伝えしましょう。

2026年ダカール・ラリー J SPOTRS/オンデマンドの配信内容

J SPOTRS/オンデマンドが配信するダカールラリーの日程は以下の通りです。

2025年に全ステージをハイライト放送/配信したのはJ SPOTRS/オンデマンドだけ。

J SPOTRS/オンデマンドは有料ではありますが見逃し配信もあるので、ダカール・ラリーを存分に楽しみたい方にはオススメです。

2026年ダカール・ラリーの主な部門（カテゴリー）

ダカール・ラリーには、車両の種類や規定によって複数の主要な部門（カテゴリー）が設けられています。2026年大会でも、以下の部門（カテゴリー）が中心となる見込みです。

カテゴリー内では改造範囲や技術規定によってさらに細かく分類されています。特に注目の高いMoto（二輪車）とCAR（四輪車）のサブクラスは次のようになっています。

Moto（二輪車）のサブクラス

CAR（四輪車）のサブクラス

2026年ダカール・ラリー注目選手

2026年ダカール・ラリーに出場の注目選手をご紹介しましょう。参加者の最終リストや正式なチーム体制は、大会が近づくにつれて主催者から順次発表されます。

MOTO（二輪車）部門の注目ライダー

藤原慎也: 日本人ライダーとして、ホンダCRF450 RX Rallyで完走を目指して参戦を表明しています。

CAR（四輪車）部門の注目チーム

TOYOTA AUTO BODY TEAM LAND CRUISER（TLC）：2025年のダカール・ラリー市販車部門でV12を達成。2026年も優勝を期待します。

Land Rover：2026年から市販車部門に参戦。ドライバーはダカール・ラリー史上最も成功したドライバーとして有名なステファン・ペテランセル、ダカール・ラリー2023はT4カテゴリーで2位、ダカール・ラリー2024はT3カテゴリーで3位を獲得しているロカス・バチュスカ、そして、2024年にSSVクラスでダカールデビューし、女性としては史上3人目のダカール・ラリーのステージ優勝を果たしつつ、総合4位でフィニッシュしたサラ・プライスの3人。TEAM LAND CRUISER（TLC）の最大のライバルになるでしょう。

Ford M-Sport：カルロス・サインツ、セバスチャン・ローブ、ナッサー・アルアティヤ
(※)カルロス・サインツ、セバスチャン・ローブ、ナッサー・アルアティヤの3名は、Daciaが開発したSandriderで参戦する予定。

Dacia（ダチア）：セバスチャン・ローブ、ナッサー・アルアティヤ

TOYOTA GAZOO Racing：ヘンク・ラテガン、ジニエル・ド・ヴィリエなど

Overdrive Racing：トビー・プライス（ダカール2輪部門で2度の総合優勝を達成。2025から4輪へ転向）が参戦予定。

TRUCK（トラック）部門の注目チーム

日野チームスガワラ: 大型トラックが参戦する中、日野チームスガワラは中型トラック「HINO600 Series」で挑みます。

J SPORTSでダカール・ラリーを見る方法は複数あるので簡単に解説

J SPORTSでスーパーフォーミュラを視聴する方法は、大きく分けて「ネット配信（オンデマンド）」と「テレビ放送（CS・CATV・光回線）」の2種類があります。

1. ネット配信で見る（スマホ・PC・スマートテレビ）

手軽にすぐ見たい方や、外出先でも楽しみたい方におすすめ。

① J SPORTS オンデマンド

最もスタンダードな方法です。

• 料金：
  • モータースポーツパック：月額 2,580円 (税込)（2,580円✕12ヶ月＝30,960円）
  • 総合年間パック：年額 26,820円（税込）
  • U25割：13歳以上25歳以下なら半額の 1,290円 (税込) で視聴可能！
• 特徴：
  • 「購入した日から1ヶ月」という課金サイクルなので、月の途中から入っても損をしません。
  • 最大2台まで同時視聴が可能になりました。
  • 見逃し配信は約２ヶ月間

J SPORTSオンデマンドは、2025年7月より「購入した日から1ヶ月」という課金サイクルに変更されたため、月の途中から入っても損をしません。

\ いつ入っても損しない！ /

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オンデマンド見るなら総合年間パックがお得!!

費用を安く済ませるため、ジャンルパックや総合パックを見たいときだけ契約するのも一つの方法。

しかし、2025年3月から発売された総合年間パックも費用を安く抑える方法の一つです。

総合年間パックは、全てのジャンルが見られる年間契約プラン。

「総合年間パック」は26,820円（/年）。ちょっと高いように思えますが、特定スポーツだけ視聴可能な「ジャンルパック」（1ジャンル1,450〜2,580円/月）を1年間契約するより4,160円お得。

それに「総合パック」10ヶ月と同じ料金で総合年間パックは1年間視聴可能。
※「ジャンルパック」を2つ契約するなら「総合パック（2,980円/月）」がお得

10ヶ月以上オンデマンド見るなら総合年間パックがお得！

\ 総合年間パックが結局お得！ /

J SPORTSで詳しく見る　＞

② Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルはAmazonの会員向けネット配信（オンデマンド）サービス。

以前は「Amazonプライム会員（月額600円）」への加入が必須でしたが、2025年のルール改正により、現在はAmazonアカウントさえあれば、J SPORTだけを単体で契約できるようになっています。

• 料金：月額 2,840円 （※J SPORTS側の改定に伴い、変動している場合があります）
• 無料体験：はじめてなら14日間の無料体験ができるのが最大のメリット。
• 注意点：見逃し配信の開始が数日遅れる場合があるため、レース直後に見直したい方は公式オンデマンド（J SPORTS オンデマンド）が安心です。

2. テレビ放送（CS・CATV・光回線）で見る（テレビ・録画）

高画質で安定した映像を楽しみたい、また「録画して永久保存したい」という方におすすめです。

スカパー！・J:COM TV・ひかりTV・auひかりTVで見ることができます。

• 料金：月額 2,179円〜6,078円(税込)
  • 内訳：基本料＋視聴料＋チューナーレンタル料
• メリット：
  • 録画が可能。お気に入りのレースをディスクに残せます。
  • 加入月は無料（※加入月のみの解約は不可）。
  • スカパー！で契約すれば、ネット配信版（J SPORTS オンデマンド）も無料で利用できる連携サービスがあります。
• デメリット：
  • 放送メディアと契約で初期費用が必要になります。

なお、J SPORTSの視聴方法は次の記事で徹底解説しています。失敗したくない方や少しでもお得にJ SPORTSを見たい方はチェックしてください。

【徹底解説】J SPORTSの視聴方法 〜大きく分けてテレビ放送（CS・CATV・ひかり）とネット配信（オンデマンド）の２通り〜 J SPORTSの視聴方法はちょっと複雑。大きく分けると「テレビ放送（CS・CATV・ひかり）」と「ネット配信（オンデマンド）」の２通...

まとめ：どこで見られる？2026 ダカール・ラリー 〜テレビ放送・ネット配信日程〜

フランス人の冒険家 ティエリー・サビーヌの発案で1979年に第1回が開催されたパリ・ダカールラリー。2009年から舞台を南米大陸に移しダカール・ラリーと名称を変更。2020年から新たな冒険と挑戦の地は中東・サウジアラビアへ。

そして2026年。第48回を迎えるダカール・ラリー。どのようなドラマが待っているか、楽しみですね。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

『ヘルメットを被っても髪型が崩れない対策』ってのもありますが、長時間被っていると結局ペチャンコに。

そんなヘアスタイルが気になるライダーにオススメするのが『ヘアオイル』。

わたしが最近使っているヘアオイルは、どんなに長時間ヘルメットを被っていても元通り、とはなりませんが、今まで試した対策の中で一番効果的でした。

『オイル』と言ってもベタつきが少ないのでヘルメットの汚れも最小限。それに、ポケットサイズなのでバイクでも持ち運び簡単。また、微香タイプなのでヘルメットの中で香りにむせることなく、蒸れた香りを放つ頭を優しく包んでくれます。

ペチャンコになった髪の毛も、手ぐしで簡単にセット。

写真を撮る時に『ペチャンコの髪型』か『似合わないキャップ』にするか究極の選択は過去のものに。

このあと、私が使っているヘアオイルがどの程度効果があるか、写真を使ってお伝えしますので、ヘアースタイルが気になるライダーは続きを是非チェックしてください。

ヘルメットを被っても髪型が潰れない対策は結局全部ダメ！

ネットに出ているバイクのヘルメットを被っても髪型が崩れない対策といったら、大抵が次の３つ。

• 髪型自体が崩れないような髪型にする
• エアーヘッドを使用する
• ヘルメットインナーやヘルメットリムーバーを使用する

髪型が崩れにくいショートやツーブロックにしたり、パーマをかけたり。

エアーヘッドを使ったり。

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ヘルメットインナーや

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ヘルメットリムーバーを使ったり。

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ええ、試しましたよ。たしかに、ヘルメットを被っている時間が短いときは効果があるんですよ。

でもね、長い時間被っていると、結局、髪はぺちゃんこに潰れてしまうんですよ。

じゃあ、どうするかと言ったら、キャップを被るかセットすかのどっちかしかないんですよ。

結局、崩れた髪型はキャップで隠すのが一番簡単

数時間もヘルメットを被っていると、どんな対策をしていても結局、髪はぺちゃんこ。

ぺちゃんこになった髪を手っ取り早くごまかすには、キャップを被るのが一番。どんなにぺちゃんこになっても、どんなに飛び跳ねても一瞬にして隠してくれます。

ただ、万能に思えるキャップにも２の弱点が。

１つ目が、走っている最中に落としてしまうこと。

特に、ズボンのベルトループにキャップを止めてると、気がついたときにはキャップはどこかに。そんな私は半年で３つほどキャップを飛ばしてしまいました・・・。

２つ目が、決定的にキャップが似合わない人がいること。

かく言う私もキャップが決定的に似合わない一人。ツーリング先で仲間と写真を撮るときは、ぺちゃんこの髪型にするか、似合わないキャップを被るかの究極の選択を迫られます。

どっちにしろ、『撮った写真はお願いだからSNSにアップしないで！』。できれば『グループLINEにも投稿しないで！』。そんな感じです。

キャップが似合わない人はヘアオイルもアリかも

そんなときに気になったのがヘアオイル。

ヘルメットの中が汚れるのを嫌ってスタイリング剤を使わない派のわたしですが、ヘアオイルの中にはベタつきを出しにくいのもあるのです。

それに、ヘアオイルといえばそこそこサイズ。自宅でセットして持ち歩かないと思っていたのですが、バイクでも持ち運びやすい手のひらサイズのヘアオイルもあるのです。

そなヘアオイルの中から微香タイプを選べばヘルメットの中で香りにむせることなく、蒸れた香りを放つ頭を優しく包んでくれるのでは？と思い、いくつか気になったヘアオイルの中から1つを選び、取り寄せてみることにしました。

【レビュー】Poke Oil（ポケオイル）

取り寄せたヘアオイルは『Poke Oil（ポケオイル）』の『さらり』。

Poke Oilは『さらり』と『とろり』の２タイプ。

『とろり』だとベタついてヘルメットが汚れるかな？と思い『さらり』を選びました。

早速使ってみまたところ、オイルと言うだけあって、やはりオイル感はあります。ただ、どちらかと言うとサラサラ系オイル。食用油のようなオイリー感は全くありません。

それに、5〜10分程度でオイル感はなくなり、手についたPoke Oilはサラサラとした手触りに変わります。

香りはコピー通りムスクとウッド。ムスク8にウッド2といった割合でしょうか。ほのかな香りは、花粉症のときは香りがわからないかも？あまり香りが強いとヘルメットの中でむせてしまいそうなので、わたし的にはこれくらいがちょうどいい感じ。

肝心のセット力はこのような感じ。

次の写真は『Poke Oil（ポケオイル）』の『さらり』を2プッシュし、髪全体に馴染ませ手ぐしで軽くセットしています。

そして、真夏のクッソ暑い鹿児島を２時間ほど走ったので、見事なペチャンコヘアーに・・・、と思いきや、

手ぐしで整えると、元通り！とは言いすぎですが、いつもに比べれば随分まとも。

いつもだと、真夏に2時間も走れば、自撮り用にめいいっぱい整えても次の写真のような残念な髪型に。

ただしこの『Poke Oil（ポケオイル）』。使い方の注意点が1つだけあります。

それは、ヘルメットを被る前に『Poke Oil（ポケオイル）』を使うこと。走ったあとに『Poke Oil（ポケオイル）』を使っても、次の写真のように、あまり効果はありません。

ですので、『Poke Oil（ポケオイル）』のベストな使い方は、

1. 出発前に『Poke Oil（ポケオイル）』でセット
2. ヘルメットを脱いだら手ぐしでセット
3. 手ぐしでセットしきれなかったが『Poke Oil（ポケオイル）』をちょい足し

こんな使い方をすれば、似合わないキャップを無理して被る必要もなく、写真も安心して撮れるのではないでしょうか。

まとめ：どうする？バイクのヘルメットで潰れてぺちゃんこになった髪〜ヘアオイルもアリじゃない？〜

ヘルメットを脱いだあとの髪型。気になりません？

ヘルメットを被っても髪型が崩れない対策ってものありますが、長時間被っていると何をしても結局ペチャンコに。

そんなヘアスタイルが気になるライダーに、わたしからの提案が『ヘアオイル』。

ベタつきの少ないヘアオイルを使えばヘルメットの中の汚れも最小限。ポケットサイズのヘアオイルを選べばバイクでも持ち運び簡単。微香タイプを選べばヘルメットの中で香りにむせることなく、蒸れた香りを放つ頭を優しく包んでくれるでしょう。

それに、キャップが似合わない方でも手ぐしで簡単にセット可能。

写真を撮る時にペチャンコの髪型か似合わないキャップにするか究極の選択は過去のもの。

どんな対策をしても髪型に悩む人は、一度ヘアオイルを試してみてはいかがでしょうか。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

R nineTの後継モデルとして2024年に発売されたR 12 nineT。BMWのHERITAGEラインにラインナップされ、伝統的なボクサーエンジンを堪能できるモデルです。

BMWのボクサーエンジンが放つ鼓動感は唯一無二。一度嵌ると抜け出せない悪魔的な魅力を持っています。かく言うわたしも、ボクサーエンジンの魅力に取りつかれた一人です。

足つき性については、結論から言いますと、股下が74cm（靴を履いた状態）のわたしの場合、指の付け根まで地面に届く、といった感じ。BMWの中では足つきの良いモデルと言えます。

ではこのあと写真を使ってBMW R 12 nineTの足つき性をお伝えします。また、1時間ほど試乗させていただきましたので、プチレビューもお伝えします。

BMW R 12 nineTが気になっている方は、続きを是非チェックしてください。

BMW R 12 nineT と ふくちゃんの基本スペックをご紹介

まずは、BMW R 12 nineTの基本スペックです。

• 車両重量：222kg
• シート高：795mm
• インナーレッグ曲線：1,765mm

続いて、ふくちゃんの基本スペックです。

• 身長:162cm
• 体重：56kg（Tシャツ＋パンツのみ）　60kg（写真に写っているウエアーを着た状態　ただしシューズは除く）
• 股下：71cm（素足です）74cm（写真に写っているシューズを履いた状態）
• 体脂肪：約16%
• 太もも：ちょっと太め

BMW R 12 nineT の足つき写真〜いいんじゃない？足つき〜

では、身長160㎝台で短足＆チビのふくちゃんが、BMW R 12 nineT にまたがったときの足つき写真をご覧ください。

正面から

両足

両足のアップ

片足

片足のアップ

横から

両足

片足

後ろから

両足

片足

【プチレビュー】BMW R 12 nineT

続けて、R 12 nineT に1時間ほど試乗させてもらいましたので、2022年モデルのR nineT Scramblerに乗っているわたしがプチレビューをしたいと思います。

2024年に発売されたR 12 nineT。一言でいうと、優等生。

低回転でのトルクが太くなり、海外車両にしては低速域の扱いがイージーになりました。高回転もスムーズで、イメージ的にはR1250GSの滑らかなボクサーエンジンのフィーリングに近づいた感じ。

ただしその分、ボクサーエンジン独特の鼓動感は押さえられ、往年のボクサーエンジンを愛する人にはちょっと物足りなく感じてしまうのではないでしょうか。

止まる直前に車両が右に流れていくのはR nineTと変わらず。ボクサーエンジンのクセでしょいう。また、シフトダウン時にリヤタイヤがスライドする感覚があるもの相変わらず。慣れるまでは違和感がつきまといます。

約220kgの車重の割にはハンドリングは軽く、国産400ccクラスから乗り換えでもさほど苦労することはないでしょう。と、言うか、R 12 nineT のハンドリングを重く感じるようなら、大型バイクは諦めたほうがいいかもしれません。

気になったのが、またがるとインテークパイプカバー？（シルバーの金属カバー）にふくらはぎの横があたってしまうこと。

常にあたっているのでなれるまでは違和感を感じてしまうでしょう。

ここが良くなったR 12 nineT

シフトの入りやすさはR nineTに比べ、格段に良くなりました。節度感を保ったまたスコスコとシフトチェンジできます。

それにシフトアシストプロ（クイックシフター）が搭載され、クラッチ操作無しで変速できるようになったものいい感じですね。ただ、低いギアだとアップもダウンも変速ショックが大きい時があるのは改善の余地あり、といったところでしょうか。

フロントブレーキの効きが良くなりました。R nineTのフロントブレーキはちょっと弱いなと感じているので、R 12 nineTのフロントブレーキは羨ましい限り。

R nineTのほうが良かったところ

ちょっとびっくりしたのが、R 12 nineTの排熱の多さ。試乗した日は真夏の晴天だったとはいえ、排熱でふくらはぎから太ももが低温やけどをしそうなほど。R nineTではエンジンの熱をあまり感じることがないので、これには大変驚きました。

外部用電源は、何故かヘラーソケットが復活。

USB-Aポート1つ備えられているものの、できればUSB-Aポート×2のほうが・・・。

まとめ：【足つきレポート】BMW R 12 nineT 〜プチレビューも〜

今回は2024年に発売されたR 12 nineTの足つき性をお伝えしました。

このR 12 nineT、BMWの中では足つきの良いモデルと言えます。

R nineTからエンジンもシャーシも正常進化。ワイルドな鼓動感は影を潜めてしまいましたが、今どきのジェントルなバイクに仕上がっています。

R1300GSやS1000RR、M1000RRと比べると影を薄く感じてしまうR 12 nineT。しかし、一度乗ってみるとボクサーエンジンの”アジ”が癖になる大人なバイク。

機会があれば一度乗ってみてはいかがでしょうか。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

そんな方におすすめなのが、簡易バイクガレージ。

簡易バイクガレージは比較的低予算で設置可能。それに移動も比較的簡単。

ちょっとした整備や荷物の保管もできるので、憧れのバイクガレージ生活を味わうこともできるでしょう。

ここではおすすめ簡易バイクガレージを9つピックアップしました。

おすすめポイントやサイズ感をお伝えしますので、気になっている方は是非チェックしてください。

簡易バイクガレージの４つのメリットと３つのデメリット

簡易バイクガレージには、バイクカバーや本格的なガレージには無いメリットとデメリットがあります。

そこで、まずは簡易ガレージのメリットとデメリットを確認しておきましょう。

簡易バイクガレージ 4つのメリット

簡易バイクガレージの主なメリットは次の４つ。

• 比較的安価に設置可能
• 移動や再設置が簡単
• コスレで傷がつかない
• 盗難やいたずらを抑制できる

比較的安価に設置可能

本格的なガレージを建てるのに比べて、簡易バイクガレージは一般的に安価。DIYで設置できるものも多くあります。

手軽にバイクを守る環境を整えられるのは大きな魅力でしょう。

移動や再設置が簡単

軽量なため、移動や再設置が比較的簡単。『設置したけど場所がイマイチだった』なんてときも安心です。

コスレで傷がつかない

バイクカバーは紫外線やホコリから安価に守れるメリットが有る一方、コスレて傷が入ってしまうことも。

その点、バイクと直接接触しない簡易ガレージは、コスレによる傷を心配しなくていいのはメリットと言えるでしょう。

バイクカバーでつく傷はインナーカバーでも大幅に防ぐことができます。

気になった方は次の記事をチェックしてください。

バイクカバーでつく傷はインナーカバーで防げる！〜2種類のインナーカバーをレビュー！〜 バイクを守るはずのバイクカバーが原因で、スクリーンやカウルなどに傷がついてしまうことがあります。バイクカバーのつけ外しや、風でバタつい...

盗難やいたずらを抑制できる

屋根と壁があることで、バイクが人目につきにくくなります。物理的な障壁があることで、盗難やいたずらのリスクを減らす効果が期待できるでしょう。

簡易バイクガレージの4つのデメリット

簡易バイクガレージの主なデメリットは次の３つ。

• 強風や積雪に弱い場合がある
• 耐久年数が限られる
• 防犯性が本格的なガレージに劣る
• 地面が土や砂利だと対策が必要

強風や積雪に弱い場合がある

製品によっては、強風で飛ばされたり、積雪の重みで破損したりする可能性が。特に台風や大雪が多い地域では、固定方法を工夫したり、より頑丈な製品を選ぶ必要があるでしょう。

耐久年数が限られる

素材の経年劣化により、数年で交換が必要になる場合もあります。耐久年数は、素材の違いはもちろん、紫外線や雨風の影響で大きく変わることも。少しでも長く使いたいなら設置場所に気を使う必要があるでしょう。

防犯性が本格的なガレージに劣る

素材が布製やビニール製である場合、カッターなどで簡単に破られてしまうことも。高価なバイクを保管する場合は、別途セキュリティ対策や盗難保険への加入を検討してもいいでしょう。

バイクの盗難保険が必要な人を次の記事でまとめています。

気になった方はチェックしてみてください。

いらない？バイクの盗難保険　〜自宅保管や盗難対策を強化しても必要か？〜 バイクの盗難保険は、いらない？ 確かに、いらない人もいます。 例えば、お金をたくさん持っている人。バイクを盗まれて...

地面が土や砂利だと対策が必要

地面が土や砂利だと泥とホコリのダブルパンチ。雨の日は、バイクを出し入れするだけでタイヤが泥だらけになり、ガレージ内もぐちゃぐちゃに。晴れの日は、乾燥すると砂埃が舞い、せっかく洗車したバイクがうっすら白くなってしまいます。

それに、土が柔らかいと、サイドスタンドが地面にめり込み、最悪の場合はガレージ内で転倒という悲劇が。

多くの人が行っている「土・砂利対策」はコンパネやジョイントマット・ゴム板を引くこと。

そんな中でも特に満足度が高いのが「Zabuuun! Tile（ザブーンタイル）」。

ザブーンタイルは、ガレージ・倉庫・店舗・イベント会場・ベランダなど幅広いシーンで使える「ジョイント式フロアタイル」。

工具不要で“はめるだけ”の簡単施工なので、DIY初心者でも短時間で床の印象を一気に変えられるのが魅力です。

さらに耐久性にも優れ、車やバイクを置く用途にも安心して施工できます。12色展開で配色アレンジも楽しめるためます。

簡易ガレージで土・砂利対策に悩んだら、Amazon・楽天ランキング第1位獲得の「Zabuuun! Tile（ザブーンタイル）」で！

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簡易バイクガレージはシェルター型とテント型の2タイプ

簡易バイクガレージは『シェルター型』と『テント型』の2タイプがあります。

この『シェルター型』と『テント型』の特徴と、どんな人にオススメか、この後お伝えします

シェルター型

シェルター型は可動式のフレームに幌が取り付けられた構造。

このあとご紹介するテント型に比べ、少ないスペースに設置可能。

また、台風など、風の強い日は飛ばされない場所へ移動させることが比較的に容易なのも、シェルター型の特徴と言えます。

テント型

テント型はフレームに幌を被せた構造。

キャンプに使うテントのバイク版と思えばイメージしやすいでしょう。

大きめサイズを選べば、ちょっとしたガレージとして使えるのはテント型のメリット。

おすすめ！簡易バイクガレージ9選

では、シェルター型で４つ。テント型で５つ。合計９つのおすすめ簡易バイクガレージをごご紹介しましょう。

シェルター型おすすめ簡易バイクガレージ

それでは、シェルター型おすすめ簡易バイクガレージを4つご紹介しましょう。

メーカー	KOMINE （コミネ）	KOMINE （コミネ）	DOPPEL GANGER （ドッペルギャンガー）	DOPPEL GANGER （ドッペルギャンガー）
商品名 （品番）	モーターサイクル ドームF （AK-133）	モーターサイクル ドーム Lサイズ （AK-103） XLサイズ （AK-103）	STORAGE BIKE SHELTER 2 Mサイズ DCC374M-BK（KH） Lサイズ DCC374L-BK（KH）	BIKE SHELTER 3 ブラック （DCC570-BK） ブラウン （DCC570-BR）
外寸 （全長✕幅✕高さcm）	285✕104✕160	Lサイズ 269✕104✕154 XLサイズ 345✕137✕190	Mサイズ 270✕105✕156 Lサイズ 355✕137✕196	281✕105✕155
開口部高さ（cm）	154.4	Lサイズ 154.4 XLサイズ 不明	未公開	未公開 （約146？）
重量（kg）	20.4	Lサイズ 20.4 XLサイズ 26.5	Mサイズ 21.3 Lサイズ 28.0	20.85
収納目安	大型ネイキッド 大型スクーター	Lサイズ 大型ネイキッド 大型スクーター XLサイズ フルサイズアメリカン GOLDWING	Mサイズ ミドルスクーター クォーターネイキッド Lサイズ ビッグネイキッド アドベンチャーツアラー	ミドルスクーター クォーターネイキッド
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コミネ モーターサイクル ドームF（AK-133）

コミネのモーターサイクル ドームF（AK-133）は大型ネイキッドや大型スクーターに対応するシェルター型の簡易バイクガレージ。

このあとご紹介するコミネ モーターサイクル ドーム(Lサイズ)との違いは長さと高さ。こちらのモーターサイクルドームF（AK-133）の方が長く、そして高く作られています。

Vストロームのようなアドベンチャーバイクや、トレイサーGT９のようなツアラーバイクは、こちらのモーターサイクルドームF（AK-133）を選んだほうが良さそうですね。

コミネのモーターサイクル ドームF（AK-133）にはスペアカバー（幌）が用意されています。

破れるたり劣化したときに嬉しい設定ですね。

[コミネ] バイク用 スペアカバー09-133用 ダークグレー フリー AK-134 13022

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コミネ(KOMINE)

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コミネミネ　モーターサイクル ドームF

• 外寸（全長✕幅✕高さ）：285✕104✕160cm
• 開口部高さ：154.4cm
• 重量：20.4kg
• 収納目安：大型ネイキッド・大型スクーター

コミネ(KOMINE) バイク用 モーターサイクルドームF ダークグレー フリー AK-133 13005

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コミネ(KOMINE)

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コミネ モーターサイクル ドーム(Lサイズ)（XLサイズ）

コミネのモーターサイクル ドームは、LサイズとXLサイズの２サイズ展開。

Lサイズは大型ネイキッドや大型スクーターに。XLサイズはフルサイズアメリカンやGOLDWINGに。

コミネ　モーターサイクル ドーム

• 外寸（全長✕幅✕高さ）：Lサイズ　269✕104✕154cm
• 外寸（全長✕幅✕高さ）：XLサイズ　345✕137✕190cm
• 開口部高さ：Lサイズ　154.4cm　
• 開口部高さ：XLサイズ　不明
• 重量：Lサイズ　20.4kg
• 重量：XLサイズ　26.5kg
• 収納目安：Lサイズ　大型ネイキッド・大型スクーター
• 収納目安：XLサイズ　フルサイズアメリカンやGOLDWING

コミネ KOMINE AK-103 モーターサイクル ドーム Motorcycle Dome オリーブ L 09-103

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コミネ(KOMINE)

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Lサイズ

コミネ KOMINE AK-103 モーターサイクル ドーム Motorcycle Dome オリーブ XL 09-103

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コミネ(KOMINE)

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XLサイズ

ドッペルギャンガー STORAGE BIKE SHELTER 2（Mサイズ）（Lサイズ）

ドッペルギャンガーのSTORAGE BIKE SHELTER 2はMサイズとLサイズの2サイズ展開。

Mサイズはスクーターやネイキッドバイクをコンパクトに保管できる省スペース設計。Lサイズはパニアを装備するアドベンチャーを始め、アメリカンバイクの保管にも対応する大型設計。

Lサイズにはスペアカバーが用意されています。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレージバイクシェルター2 BK 交換用カバー Lサイズ 【カバーのみ フレーム等は含まれていません】DCC497L-BK

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Lサイズ用

ドッペルギャンガー BIKE SHELTER 3（DCC570-BK，DCC570-BR）

ドッペルギャンガーのBIKE SHELTER 3（DCC570-BK，DCC570-BR）は省スペース設計ながら、アップハンドルから伸びるミラーやスクリーンにフレームが干渉しにくい構造。

トレーサー9のミラー高（ハンドルロック+サイドスタンド使用状態で約146cm）でも、フレームと干渉しない設計になっています。

スペアカバーやバイクシェルターの屋根を強い日差し、雨から護るUV対候ルーフ
が用意されています。

ドッペルギャンガー BIKE SHELTER 3は長く使い人には嬉しい設定ですね。

ドッペルギャンガー バイクシェルター3 交換用カバー DCC570RR-BK

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DOPPELGANGER バイクシェルターDCC570用 UV対候ルーフ DCC645-SL

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ドッペルギャンガー　BIKE SHELTER 3

• 外寸（全長✕幅✕高さ）：281✕105✕155cm
• 開口部高さ：未公開（約146cm？）
• 重量：20.85kg
• 収納目安：ミドルスクーター・クォーターネイキッド

ドッペルギャンガー バイクシェルター3 【バイク専用にサイズを見直】 DCC570-BK ブラック

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ブラックモデル

DOPPELGANGER　バイクシェルター３　DCC570-BR(ブラウン)

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ブラウンモデル

テント型おすすめ簡易バイクガレージ

それでは、テント型おすすめ簡易バイクガレージを５つご紹介しましょう。

メーカー	DOPPEL GANGER （ドッペルギャンガー）	DOPPEL GANGER （ドッペルギャンガー）	DOPPEL GANGER （ドッペルギャンガー）	DAYTONA （デイトナ）	GRIP EARTH （グリップアース）
商品名 （品番）	STORAGE BIKE GARAGE Mサイズ DCC330M Lサイズ DCC330L XLサイズ DCC330XL	BIKE GARAGE 2450 BLOCK （DCC625）	BIKE GARAGE 2250 KABE （DCC639）	MCハウス1000 MCハウス1300 MCハウス1700	バイクガレージS バイクガレージM
外寸 （全長✕幅✕高さcm）	Mサイズ 185✕100✕160 Lサイズ 225✕160✕170 XLサイズ 337✕160✕170	245✕172✕188	225✕115✕200	MCハウス1000 200✕100✕220 MCハウス1300 260✕130✕220 MCハウス1700 260✕170✕220	バイクガレージS 200✕110✕175 バイクガレージM 250✕150✕180
開口部大きさ （高さ✕幅cm）	Mサイズ 136✕70 Lサイズ 136✕130 XLサイズ 136✕130	162✕148	170✕110	MCハウス1000 170✕90 MCハウス1300 170✕104 MCハウス1700 170✕122	未公開
	詳細を見る　＞	詳細を見る　＞	詳細を見る　＞	詳細を見る　＞	詳細を見る　＞

ドッペルギャンガー STORAGE BIKE GARAGE

ドッペルギャンガーのSTORAGE BIKE GARAGEは、ドッペルギャンガーのテント型簡易バイクガレージのスタンダードモデル。

サイズはM,L,XLの3サイズ展開でミニモトからビッグネイキッド・アドベンチャーツアラーまでカバーします。

Mサイズはミニモト。LサイズとXLサイズはビッグネイキッド・アドベンチャーツアラーに。

ドッペルギャンガーのテント型簡易バイクガレージは、オプションはもちろん補修パーツが豊富に取り揃えられているのがポイント。

風対策には『スリムサンドウェイト（DCC623-BK）』や

ドッペルギャンガー スリムサンドウェイト【バイクガレージ専用のサンド(砂)の錘】 2本セット 固定用ベルト、内袋付属 最大充填重量(1個あたり) 約13Kg DCC623-BK ブラック 直径12×H70 cm

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ドッペルギャンガー(DOPPELGANGER)

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風対策に！

『ウォーターウェイト（DCC559-KH）』。

ドッペルギャンガー(DOPPELGANGER) ウォーターウェイト 10L カーキ DCC559-KH

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風対策に！

屋根を強い日差し、雨から守るためのUV耐候ルーフ。

ドッペルギャンガー バイクガレージDCC330L用UV耐候ルーフ（保護カバー） DCC584-SL

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Lサイズ用

カバー（テント）が劣化したら交換用カバー。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレージバイクガレージ 交換用カバーLサイズ自転車・モーターサイクル用 屋外簡易車庫 DCC496L-GY(カバーのみです。フレーム等は含まれません) グレー DCC330L用

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Lサイズ用

パイプ（フレーム）は各パーツごと購入可能。

ドッペルギャンガー バイクガレージDCC330L 、XL（共通）交換用 脚パイプ(1本) オレンジ パイプ径20mm DCC330L-P1

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交換用パイプ

STORAGE BIKE GARAGE

• 外寸（全長✕幅✕高さ）：Mサイズ　185✕100✕160cm
• 外寸（全長✕幅✕高さ）：Lサイズ　225✕160✕170cm
• 外寸（全長✕幅✕高さ）：XLサイズ　337✕160✕170cm
• 開口部大きさ（高さ✕幅）：Mサイズ　136✕70cm
• 開口部大きさ（高さ✕幅）：Lサイズ　137✕130cm
• 開口部大きさ（高さ✕幅）：XLサイズ　137✕130cm
• 収納目安：Mサイズ　ミニモト
• 収納目安：Lサイズ　ビッグネイキッド・アドベンチャーツアラー
• 収納目安：XLサイズ　ビッグネイキッド・アドベンチャーツアラー

ドッペルギャンガー(DOPPELGANGER) ストレージバイクガレージ Mサイズ[サイズ:W100xD185xH160cm ]自転車・モーターサイクル用 屋外簡易車庫 ペグ4本付属 メッシュウィンドウ配置 DCC330M-GY

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Mサイズ

ドッペルギャンガー(DOPPELGANGER) ストレージバイクガレージ Lサイズ[サイズ:W160xD225xH170cm ]自転車・モーターサイクル用 屋外簡易車庫 ペグ4本付属 メッシュウィンドウ配置 DCC330L-GY

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Lサイズ

ドッペルギャンガー(DOPPELGANGER) ストレージバイクガレージ バイク用 XLサイズ 屋外簡易車庫 全長337cm グレー ウルトラ級大型バイク格納 [W160×L(D)337×H170cm] DCC330XL-GY

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LXサイズ

ドッペルギャンガー BIKE GARAGE 2450 BLOCK

ドッペルギャンガーのBIKE GARAGE 2450 BLOCK（DCC625）は市販のブロック規格へ合わせたバイク専用ガレージ。

いろんな理由で穴を開けるのが難しい貸駐車場や自宅の駐車場。バイクガレージ2450 ブロックは市販の境界ブロック（W10✕ L60✕ H10cm）を並べたときに、フレームの土台部分が上に乗るように設計されています。

BIKE GARAGE 2450 BLOCK

• 外寸（全長✕幅✕高さ）：245✕172✕188cm
• 開口部高さ：162✕148cm
• 収納目安：ビッグネイキッド・アドベンチャーツアラー

ドッペルギャンガー バイクガレージ2450 ブロック 【バイク専用の簡易ガレージ】 市販の境界ブロックに合わせたW172 ×L(D)245 ×H188cm DCC625-GY グレー

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ドッペルギャンガー BIKE GARAGE 2250 KABE

ドッペルギャンガーのBIKE GARAGE 2250 KABE（DCC639）は片下がり屋根でスペースを効率よく活用。カベ横設置で雨風の影響を軽減できる、バイク専用ガレージ。

頭上を広く使えてガレージ庫内のスペースを有効活用できる「片下がり屋根」を採用。カベ横設置することで雨風にも強くなります。換気を促進するベンチレーターを装備。オリジナルの吊り下げ収納袋でクリーナーやウエスなどの小物も収納できます。

BIKE GARAGE 2250 KABE

• 外寸（全長✕幅✕高さ）：225✕115✕200cm
• 開口部高さ：170✕110cm
• 収納目安：ビッグネイキッド・アドベンチャーツアラー

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) バイクガレージ2250 カベ DCC639-GY バイク専用 簡易ガレージ カベ横設置で雨風の影響を軽減

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デイトナ MCハウス1000,1300,1700

デイトナのMCハウスは1000,1300,1700の3サイズ展開。

1000はスクーターやミニバイク。

1300は大型バイク1台。または、中型＋ミニバイクの計2台。

1700は大型＋中型の計2台。

デイトナ　MCハウス

• 外寸（全長✕幅✕高さ）：1000　200✕100✕220cm
• 外寸（全長✕幅✕高さ）：1300　260✕130✕220cm
• 外寸（全長✕幅✕高さ）：1700　260✕170✕220cm
• 開口部大きさ（高さ✕幅）：1000　170✕90cm
• 開口部大きさ（高さ✕幅）：1300　170✕104cm
• 開口部大きさ（高さ✕幅）：1700　170✕122cm
• 収納目安：1000　スクーター・ミニバイク
• 収納目安：1300　大型バイク1台 or 中型＋ミニバイクの計2台
• 収納目安：1700　大型＋中型の計2台

デイトナ(Daytona) バイク/自転車 用 ガレージ ミニバイク/スクーター対応 防水 頑丈フレーム 屋外 テント H2200×W1000×D2000mm MC HOUSE 1000(MCハウス) 31295

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デイトナ(Daytona)

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MCハウス1000

デイトナ(Daytona) バイクガレージ 自転車用 ガレージ 大型バイク対応 防水 頑丈フレーム 屋外 テント H2200×W1300×D2600mm MC HOUSE 1300(MCハウス) 31296

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デイトナ(Daytona)

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MCハウス1300

デイトナ(Daytona) バイク/自転車 用 ガレージ 大型バイク対応 防水 頑丈フレーム 屋外 テント H2200×W1700×D2600mm MC HOUSE 1700(MCハウス) 31333

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デイトナ(Daytona)

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MCハウス1700

GRIP EARTH バイクガレージS,M

GRIP EARTHのバイクガレージはSサイズとMサイズの2サイズ展開。

Sサイズは小型バイクに。

Mサイズはアメリカンなどの大型サイズを収納可能。

GRIP EARTH バイクガレージのすごいところは、販売数の多さと評価の高さ。

Amazonでは1ヶ月100点以上販売され、評価は星4.5。これだけ多く販売され、しかも高い評価を得ている商品はそれほど多くありません。

交換用カバーが用意されているのも、長く使いたいユーザーには嬉しい設定ですね。

GRIP EARTH バイクガレージ Sサイズ専用 交換用カバー グリップアース

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GRIP EARTH

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GRIP EARTH　バイクガレージ

• 外寸（全長✕幅✕高さ）：Sサイズ　200✕110✕175cm
• 外寸（全長✕幅✕高さ）：Mサイズ　250✕150✕180cm
• 開口部高さ：Sサイズ　不明
• 開口部高さ：Mサイズ　不明
• 収納目安：Sサイズ　小型バイク
• 収納目安：Mサイズ　アメリカンなど大型

GRIP EARTH バイクガレージ 110cm×200cm×175cm 耐水圧5000mm バイク ガレージ バイクシェルター バイク車庫 Sサイズ

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GRIP EARTH

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Sサイズ

GRIP EARTH バイクガレージ 150cm×250cm×180cm 耐水圧5000mm バイク ガレージ バイクシェルター バイク車庫 Mサイズ

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GRIP EARTH

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Mサイズ

おすすめ！簡易バイクガレージ9選 ~シェルター型、テント型~

バイクが汚れないようにカバーを掛けているけど、掛け外しが面倒。ガレージがほしいけど、場所も予算も無いし・・・。

そんな方におすすめなのが、簡易バイクガレージ。簡易ガレージは比較的低予算で設置可能。それに移動も比較的簡単。

それに、ちょっとした整備や荷物の保管に利用可能。憧れのバイクガレージ生活を味わうこともできるでしょう。

ここではおすすめ簡易バイクガレージを9つピックアップしました。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

ダンロップ Q5Aを履いて感じたことは次の5つ。

• 旋回レスポンスがいい
• 小回りが効く
• 小さなギャップはタイヤが吸収してくれる
• 素直に倒れ、軽く起き上がる
• グリップ力も十分で、滑り出しは滑らか

サーキットで走ることもなく、ワインディングを気持ちよく通り過ぎるだけならダンロップ Q5Aで十分だな、が素直な感想。

それに、ハイグリップタイヤのように温まり具合をそれほど気にする必要がないのもQ5Aのいいところだと感じました。

ダンロップのQ5AとブリヂストンS23のどちらにするか悩む人がいると思いますが、わたし的には見た目で選べばいいのでは？と思います。同一条件で比べることもまずないでしょうし、それに2~3時間も走れば慣れてしまうので。

ではこの後、街乗りとワインディングしか走らない一般ライダーのわたしがダンロップ Q5Aレビューしますので、気になった方は続きをチェックしてください。

ダンロップ Q5A はオールラウンドなスポーツタイヤ

ダンロップのQ5Aはワインディングから街乗りまで幅広い走りに対応。

オールラウンドな性能のSPORTMAX Roadsport2に、アグレッシブなパターンデザインのSPOTRMAX Q5を融合し、SPORTMAX Roadsport2の後継としては2024年にデビューしました。

スポーツ性能を追求しながら、オールラウンドな使い方のできるタイヤ。それがQ5Aです。

ダンロップ Q5A を選んだ理由はワインディングメインでツーリング対応タイヤだから

わたしが乗っているBMW S1000RR（’23モデル）の新車装着タイヤはダンロップのSPORT SMART TT。このSPORT SMART TTは日本国内未発表。おそらくヨーロッパダンロップで製造・販売されているタイヤです。

SPORT SMART TTは切り返しが軽快なタイヤ。それでいてバンクさせた時も安定感も十分。「とにかく素直でわかりやすいタイヤ」がわたしの感想で、同じタイヤに履き替えてもいいよね、と思えるタイヤでした。

ただ、気になる点を挙げるとすれば、高速道路を走ると若干溶け気味になってしまうこと。それと、タイヤの温まりが若干遅く、特に冬場はグリップ感が出るまでに時間がかかってしまうことでした。

サーキットには行かないし、ワインディングは通り過ぎるだけ

SPORT SMART TTのポジショニングはサーキットと一般道が半々。

SPORT SMART TTのグリップ感が出るまで時間がかかってしまうのは、サーキットで性能を発揮するため、最適温度を高めに設定しているためかもしれません。

ワインディングを何往復もせず、ただ通過するだけのわたしにとって、タイヤが温まりにくいのはデメリット。

それに、サーキットを全く走らないわたしには、絶対的なグリップ性能は不要。

そのため、低温時でも性能を発揮しやすく、ワインディングメインでツーリング対応のタイヤがベストだと考え、ダンロップ Q5Aを選んだのです。

悩んだのはブリヂストンのS23とどっちにするか

ダンロップのQ5Aと悩んだのがブリヂストンのS23。

Q5AとS23は（おそらく）おなじポジショニング。

履き比べることができればいいのでしょうが、そんな予算はわたしになありません。それに、そもそも大きな性能差があるとも思えません（フィーリングが合うかは別として）。

であれば、見た目が重要。パターンを見比べ、サイドに多くの溝が切ってあるS23はあまりにもツーリングタイヤっぽかったのでQ5Aを選びました。

BMW ’23 S1000RRにQ5Aを履かすとこのような感じになります。

【レビュー】ダンロップ Q5A 〜ダンロップ SPORT SMART TT と比較しながら〜

それでは、BMW S1000RRに履かせたダンロップのQ5AをダンロップのSPORT SMART TT と比較しながら、街乗りとワインディングしか走らない一般ライダーのわたしがレビューしたいと思います。

溝の深さはF4.4mm R6.1mm

BMW S1000RRに履かせたダンロップQ5Aのサイズは次のとおり。

• フロント：120/70 ZR17
• リヤ：190/55 ZR 17

新品状態で溝の深さを測ると次の通りでした。

• F:約4.4mm
• R:約6.1mm

ちなみに、交換前のすり減ったダンロップSPORT SMART TTの溝の深さは次の通りでした。

• フロント：約2.4mm
• リヤ：約2.7mm

最初に感じたレスポンスの良さ

ダンロップのQ5Aを履いて一番最初に感じたのが「このタイヤ、クルクルとよく動くな」。

目線を向けたところへすぐに曲がる、良い意味でレスポンスの良いタイヤだと感じました。

もっとも、それまで履いていたタイヤの中央部がそれなりにすり減っていたので、そのように感じたのかもしれませんが。

小回りが効く街乗りしやすいタイヤ

上で書いたレスポンスの良さと似た印象ですが、小回りが効く、街乗りしやすいタイヤだと感じました。

ミスったら曲がりきれない狭い交差点でも「あれ？このバイク、こんなに小回りできたかな？」と思うほど。

かと言って、直進安定性は悪くない、むしろ良いくらいなのがこのタイヤの不思議なところです。

小さなギャップをタイヤが吸収

ダンロップのQ5Aを履いて次に感じたのが「道路ってこんなに凸凹が少なかったかな？」

BMW S1000RRの唯一の不満が、ツーリングで使うには足回りが硬すぎること。

サーキットでも通用する足回りなので、硬くて当然なのはわかっているのですが、街乗りやワインディングだともう少し柔らかくしたいと思うほど。

硬い足回りは小さなギャップもキッチリ拾ってくれるので、一日走ると振動からくる疲れが溜まってしまいます。

それがダンロップのQ5Aを履いた後は「道路ってこんなに凸凹が少なかったかな？」と思うほど小さな振動がなくなりました。

今まで履いていたダンロップのSPORT SMART TTだと小さな凸凹や道路の継ぎ目で振動し、ロングのツーリングだと疲れていました。

しかしダンロップのQ5Aは、小さなギャップや道路の継ぎ目をうまく吸収し、その吸収力はサスペンションを柔らかくしたかと思えるくらい。

また、コーナリング中でも小さなギャップをうまく吸収してくれるので、多少荒れた路面でも安心して走ることができるのがストリートメインのライダーとしては好印象でした。

素直に倒れ、軽く起き上がる

ダンロップのSPORT SMART TTは癖なく素直にバンクしてくれるタイヤでした。

そのSPORT SMART TTと同じくらい素直にQ5Aもバンクしてくれます。

さらにQ5Aは起き上がりが非常に軽快。その軽快さは「こんなに軽くバイクが起き上がることができるのか」と疑うほど。

その軽快さゆえ、ワインディングではヒラヒラと切り返すことができ、二回りくらい軽いバイクに乗り換えたかと思えるほどです。

グリップ力も十分で滑り始めは滑らか

ダンロップ Q5Aはワインディングを楽しむのに十分なグリップ力。

それに、外気温7~8℃の寒空でも10分も走れば人肌程度に温まるQ5Aは、温まり具合を気にしなければならないハイグリップタイヤには無い安心感でワインディングを楽しむことができます。

また、Q5Aの滑り始めはとても滑らか。気を抜いていると、バンク中にアクセルをワイドに開けてトラコンが介入したのに気が付かないことがあります。

まとめ：【レビュー】ダンロップ Q5A 〜BMW ’23 S1000RRに履かせてみた〜

BMW ’23 S1000RRのタイヤをダンロップ Q5Aに交換しました。

ダンロップ Q5Aを履いて感じたことは次の5つ。

• 旋回レスポンスがいい
• 小回りが効く
• 小さなギャップはタイヤが吸収してくれる
• 素直に倒れ、軽く起き上がる
• グリップ力も十分で、滑り出しは滑らか

サーキットで走ることもなく、ワインディングは何往復もせず、通り過ぎるだけならダンロップ Q5Aで十分だな、が素直な感想。

それに、ハイグリップタイヤのように温まり具合をそれほど気にする必要がないのもQ5Aのいいところだと感じました。

ダンロップのQ5AとブリヂストンS23のどちらにするか悩む人がいると思いますが、わたし的には見た目で選べばいいのでは？と思います。

新品状態で履き比べなければ、その違いを正確に感じることはできないからです。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

’25モデルで大きく変わったのは次の3つ。

• ウイング周りとFフェンダーの変更
• スロットルがショート化（ハイスロ化）
• フロント周りの設定値が変更

これら以外にはエンジンを含め、大きな変更を加えてはいないようですが、よりサーキット志向が強くなったように思えます。

個人的に気になったのがフロント周りの設定変更。

’20モデルから’23モデルのS1000RRに乗り換えた時、エンジンと同じくらい違いを感じたのがハンドリング。

このフロント周りの設定変更がどのように乗り味に違いが出るか、ちょっと気になるところ。

ではこの後、’19、’23、’25モデルの基本データを比較しつつ、Mパッケージのパッケージ内容や価格の違いをお伝えします。

S1000RRの’19、’23、’25モデルの基本データを比較

まずは、’19、’23、’25モデルのS1000RR Mパッケージの基本データを比較してみましょう。

Mパッケージ	’25-	’23-	’19-
全長	2,075mm	2,070mm	2,070mm
全幅 （ミラーを除く）	740mm	740m	740mm
全高	1,205mm	1,205mm	1,160mm
シート高	ノーマル：832mm ロー：814mm	ノーマル：832mm ロー：814mm	ノーマル：824mm ロー：814mm
車両重量	198kg ※参考値	193.5kg	196.5kg
排気量	999cc	999cc	999cc
最高出力	154 kW (210 PS) / 13,750 rpm	154 kW (210 PS) / 13,750 rpm	152 kW (207 PS) / 13,500 rpm
最大トルク	113 Nm / 11,000 rpm	113 Nm / 11,000 rpm	113 Nm / 11,000 rpm
圧縮比	13.3:1	13.3:1	13.3:1
軸間距離	1,445mm	1,445mm	1,440mm
キャスター距離 (トレール)	99.8mm	101.4mm	93.9mm
ステアリングヘッド角度	66.4°	66.2°	66.9°
ファイナル （最終減速比）	不明	17/46丁 減速比2.705	17/45丁 減速比2.647
サスペンション ストローク	フロント：120mm リヤ：118mm	フロント：120mm リヤ：118mm	フロント：120mm リヤ：117mm
ホイールサイズ	フロント：3.50″×17″ リヤ：6.00″×17″	フロント：3.50″×17″ リヤ：6.00″×17″	フロント：3.50″×17″ リヤ：6.00″×17″
タイヤサイズ	フロント：120/70 ZR 17 リヤ：200/55 ZR 17	フロント：120/70 ZR 17 リヤ：200/55 ZR 17	フロント：120/70 ZR 17 リヤ：200/55 ZR 17

S1000RR ’23モデルと’25モデルの違い

’23モデルからの主な変更点は次の3つ。

• ウイング周りとFフェンダーの変更
• スロットルがショート化（ハイスロ化）
• フロント周りの設定値が変更

これら以外にはエンジンを含め、大きな変更を加えてはいないようです。

ウイング周りとFフェンダーの変更

’25モデルのウイングは’23モデルのM1000RR並に大型化。そして、サイドカウルには歴代S1000RRのアイコンとも言えるサメの『エラ』を思わせるデザインが復活。

また、フロントフェンダーにはキャリパーを冷却するためのダクトが取り付けられました。

これらは、’23モデルのS1000RRでもそうであったように、旧モデルのM1000RRのデザインや機能を取り入れた結果でしょう。

スロットルがショート化（ハイスロ化）

’25モデルになってスロットル開度は14°もショート化（ハイスロ化）。

街乗りではさほど恩恵を得られないかもしれませんが、’25モデルから舞台をますますサーキットへと移しているので、恩恵を得られる人は多いかもしれませんね。

フロント周りの設定値が変更

個人的に気になったのが、フロント周りの設定値変更。

• ステアリングヘッド角度：66.2°（’23)→66.4°(’25)
• キャスター距離（トレール）：101.4mm(’23)→99.8mm(’25)

’23に比べフロントフォークが立つように変更され、’19と’23の中間あたりを狙った設定変更となっています。

’20モデルのS1000RRから’23モデルに乗り換えたわたしが最初に感じたのが、ハンドリングの違い。

’20の軽快だったハンドリングが’23になって、いい意味で落ち着きが出たと感じました。とくに、バンク中の安定感が’23になって格段に増したと感じることができました。

ですので、このフロント周りの設定値変更がどのようにハンドリングに影響するか、個人的には非常に気になるところです。

’23モデルと’25モデルのMパッケージの違い

’23モデルと’25モデルのMパッケージの違いを表にまとめたので、ご覧ください。

’23モデルと’25モデルのM鍛造ホイール仕様は、パッケージ内容が同じにも関わらず、価格が14万円ほど上がっていますね。

’25モデルのMパッケージを買うのならMカーボンホイール仕様がお得感満載ですね。

• Mカーボンホイール：1,104,950円
• Mエンデュランスチェーン：68,684円
• Mブレーキレバー：42,570円
• Mクラッチレバー：44,110円
• Mブレーキレバープロテクター：34,650円

Mカーボンホイール仕様には上記のパーツが含まれますので、鍛造ホイール仕様とカーボンホイール仕様の価格差507,000円を十分埋めることができるからですね。

まとめ：【解説】BMW S1000RR ’19モデル、’23モデル、’25モデルの違い

’25モデルのS1000RRで大きく変わったのは次の3つ。

• ウイング周りとFフェンダーの変更
• スロットルがショート化（ハイスロ化）
• フロント周りの設定値が変更

これら以外にはエンジンを含め、大きな変更を加えてはいないようです。

個人的に気になったのがフロント周りの設定変更。

’20モデルから’23モデルのS1000RRに乗り換えた時、エンジンと同じくらい違いを感じたのがハンドリング。

このフロント周りの設定変更がどのように乗り味に違いが出るか、ちょっと気になるところですね。

では、みなさんの参考になればうれしいです。