ツーリングで島原半島を訪れたとき走ってみてはいかがでしょうか。

雲仙のドラゴンロード（雲仙千々石線）のご紹介

ドラゴンロードは長崎県の島原半島にある雲仙市を走る県道128号線、雲仙千々石線の通称名です。

ドラゴンロードへのアクセスは国道389号線と国道251号線がありますが、景色を楽しむのであれば国道389号線からがお勧めです。

ワインディングロードとして楽しいのはこちらの約2㎞。

直線とヘアピンで構成されたワインディングです。

国道389号線からアクセスすると下りになるので、小排気量のバイクでも十分楽しめると思います。

ただし、砂が浮いているところがありますので注意が必要です。

雲仙のドラゴンロード（雲仙千々石線）の撮影ポイント

撮影ポイントは2か所です。

1か所目は橘湾が見える展望所です。

ここはバイクであれば4~5台は駐車可能です。

2か所目がドラゴンロードの名前の由来となった曲がりくねった道が見渡せる場所です。

この場所は駐車スペースは全くないので、バイクを停車させる際は通過車両への配慮をお願いします。

この場所から少し下ったところに路肩わきのスペースがありますので、必要とあればこちらにバイクを停車させてください。

ただし、路肩わきの歩くスペースが非常に狭いので道路を歩くときは周りの車に注意する必要があります。

まとめ

島原半島へのアクセスは、長崎県の諫早市方面からの陸路と熊本からの水路とがあります。

また、島原半島にはドラゴンロードそばの雲仙温泉をはじめ沢山の温泉があります。

時間が許せばツーリング途中で温泉を楽しんでもいいかもしれませんね。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

約30年前の3月。一度チャレンジしたことがあるのです。剣山スーパー林道。

3月？と思ったあなた。正しい知識をお持ちです！そうです。3月の剣山スーパー林道は、積雪のため通行不可能なのです。

当時のわたしは、四国と言えば南国。南国に雪が降るはずがない！と勝手に思い込んでいたのですね。で、その時は剣山スーパー林道の入り口にすらたどりつけるはずもなく、クッソ寒い思いをしながら尻尾を巻いて逃げ帰ってきた、と言うわけです。

そんなこんなで、何度かチャレンジしようとは思ったのですが、なぜか計画がとん挫し、気が付けば約30年たってしまった、そんな感じなのでございます。

剣山スーパー林道は日本一長いと言われる林道

剣山スーパー林道は、徳島県の剣山の南側を走る全長87.7㎞の日本一長いと言われる林道です。

ただ、その長さ故、林道のどこかでがけ崩れなどによる修復工事が行われていて、通行止めの区間が存在します。

そのため、ざっと調べてみたところでは、近年では基点から終点まで通して走行できることはほぼ無いようです。

とは言え、全長87.7㎞は一気に走り抜けるには長すぎますし、道幅が狭いため、途中でゆっくりと休憩できる場所も限られます。

そのことを思うと、走行できるところをかいつまんで走ることも悪くはないのかな？とも思います。

それに、また来る理由が出来ますしね。

今回はトータル約60kmを走破

今回走行したのは、剣山スーパー林道の基点（東側出入り口）から川成峠までの48.4㎞と、おおぼら橋から終点（西側出入り口）までの約22㎞。

トータルで約60㎞です。

残念ながら川成峠からおおぼら橋までは工事により通行止めとなっていました。

しかし、R1250GSでダートの林道を走行するのは初めて、しかも、ダートの林道を走行するのが20数年ぶりのわたしにとっては十分すぎる長さでした。

剣山スーパー林道の基点

遠くから入口の白い立て看板を見たときは、ひょっとして通行止め？と思ってしまい、少し焦りました　^^;

ファガスの森「高城」

基点から約38.4㎞地点にあるファガスの森「高城」です。

ここまでは、おじさん、おばさんが運転する普通？の車が上がってきます。

徳島のへそ

徳島のへそと呼ばれている地点です。

ここでの眺めは最高ですね。

また、駐車スペースが広いので、景色を眺めならが休憩するには最高の場所です。

剣山トンネル

剣山トンネルです。

このすぐ横には山の家 奥槍戸があり、軽食などが提供されているようです。

また、この剣山トンネルを通り抜けたすぐ先の左側に広く開けた絶景スポットがあります。

残念ながらわたしは気が付いた時には通り過ぎてしまい、既にＵターンできない状態でしたので諦めて通り過ぎてしまいました。

次回はここに駐車してゆっくり景色を眺めてみたいと思います。

そしてここから終点までは延々と下りが続きます。

終点

そして終点です。

もちろん、こちら側からスタートしても全然OKです。

ダートの林道に慣れていない方であれば、むしろ、ここから剣山トンネル（ 山の家 奥槍戸 ）までの約18㎞を走ってみて様子を見る方がお勧めかもしれません。

剣山スーパー林道を走っての感想

剣山スーパー林道を走ってみて、この林道は砂利を敷き詰めた林道だな、といった印象を受けました。もちろん、場所によって砂利が多いところと少ないところがありますが、全体を通して砂利が敷き詰められているような感じです。

そのため、地面の土がむき出しになっているところはあまり印象に残っていません。

敷き詰められた砂利のおかげで、雨上がりの直後でも路面の土がヌタヌタでタイヤが滑る、とい部分は今回走行したところではほとんどないように思います。

しかし、この砂利が厄介で、走行ラインが轍から外れていしまうと砂利にハンドルを取られてしまいます。砂利道に慣れていない方で、砂利道の走行に自信がない方は、一度砂利道を走る練習をされた方が心に余裕が出来ると思います。

また、道幅も狭く、ガードレールもほとんどありません。そのため、気を付けて走行するとことはもちろん、対向車とすれ違うときは場所を選ぶ必要があります。なぜなら、車とのすれ違いに失敗し、万が一、谷側に転倒してしまうと谷底まで転落してしまう危険性もあるからです。

そして、林道の途中でバイクを路肩に停めてゆっくり休憩できるようなエリアは少ないな、とも感じました。特に大型バイクの場合は。

そもそも道幅が狭いので、バイクを停めても後続車や対向車の迷惑にならない場所が少ないことはもちろん、たとえそのような場所が見つかったとしても、路面の荒れ具合が酷くてバイクを侵入させるのに躊躇してしまったり、サイドスタンドが上手く立てられなかったりします。

そのような状況なので、景色の良い場所でバイクを停められる可能性は非常に低いと思って間違いがありません。

もし、ゆっくりと景色を楽しむために気軽にバイクを路肩に止めたいと思うのであれば、250㏄クラスまでのバイクの方が断然お勧めです。わたしなら、間違っても荷物満載のR1250GSはお勧めしません^^;

GSではキツイけど、GSはすごいですね

正直、R1250GSで林道を走るのは楽ではないですね。むしろ、キツイと感じました。特に、キャンプ道具を満載した状態では。キツイと感じた理由は、何と言ってもバイクの重量です。

バイクの姿勢が崩れたとき、立て直そう下半身だけで小細工をしてもバイクが思うような動きをなかなかしてくれません。バイクが重いので。

そのため、どうしても上半身も積極的に動かさなければならず、ボディーアクションが大きくなってしまいます。特に、わたしの様に小柄で体重が60㎏程度しかないと。

R1250GSの足つき性が気になる方は「【足つきレポート】BMW R1250GS（新型 2021モデル）の足つき性　～短足＆チビのふくちゃんが実車でレポート～」を是非ご覧ください。

しかし、このGSがすごいな、と思うところが電子制御です。

例えば、轍と轍の間の深い砂利にフロントタイヤがとられて左右に振られても、ある程度で収まってくれるのです。フロントタイヤが左右に振られ、フロントが滑って転倒してしまうな、と一瞬思っても、なぜかうまいこと滑るのが止まってしまうのです。

また、ドライビングモードをEnduroにしておけば、アクセルを使ってリヤタイヤを流しても、流れ過ぎずに適度なところで止まってくれます。そのため、アクセルを使って積極的バイクの向きを変えることが非常に簡単に出来てしまいます。

リヤタイヤのABSも完全にOFFになるのではなく、ある程度リヤタイヤはロックするけどエンストをするまでロックはしない、といった絶妙な制御をしてくれます。

ですので、下り坂でリヤブレーキを強くかけすぎても、リヤが若干ロックし左右に振られる程度で済んでしまいます。もちろん、リヤブレーキを強くかけて一瞬ロックさせ、それをきっかけにアクセルでリヤを滑らす、なんてことも思いのほか簡単に出来てしまします。

正直、バイクの重量が180㎏程度で、この電子制御が搭載されているバイクがあればな、とは思ってしまいます^^;

タイヤはやっぱりブロックタイヤがおすすめ

今回、タイヤはブリヂストンのブロックタイヤであるAX41を履いて剣山スーパー林道を走りました。

ブリヂストンのAX41を選んだ理由は「BMWのR1250GS用にブリヂストンのBATTLAX ADVENTURECROSS AX41を購入　～林道ツーリングに向けて～」で書いていますので、気になる方は是非参考にしてください。

R1250GSを購入した時に履いていたアドベンチャーバイク向けのブリヂストンA41で行こうかとも思ったのですが、20数年ぶりのダートの林道だったので、少しでも安全マージンを増やしておきたかったためAX41を履いていったのですが、これが大正解でした。

正解だった理由は、何と言ってもグリップ力ですね。フカフカの砂利道であればA41とAX41の差はさほどないかもしれません。しかし、砂利の薄い路面や土がむき出しの路面では、圧倒的にAX41の方がグリップします。

もしGSで林道を走ろうと考えていらっしゃるのであれば、飛ばす、飛ばさないに限らず安全性を考えてブロックタイヤを選択されることをお勧めします。

ブリヂストンのAX41は「【レビュー】ブリヂストン　BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 ～BMWのR1250GSに履かせて約2,500km程走った結果～」でレビューしていますので、気になった方は是非ご覧ください。

また、R1250GSで装着できるタイヤを「【2023年 最新】おまとめ　BMW R1250GS、R1200GS用タイヤ ～一覧表にまとめてみました～」でまとめていますので、こちらも併せてご覧ください。

終わりに

いかがだったですか？

写真が非常に少なめなのは、写真を撮るためにバイクを駐車できる場所が少なかったからですね^^;

GSではなく、もうちょっと小さなバイクであれば、駐車できる場所はもう少し増えたのですが・・・。

と、そんなこんなで20数年ぶりのダートの林道が剣山スーパー林道、約60kmといったちょっとハードなリハビリとなってしまいましたが、なかなかエキサイティングで楽しい林道ツーリングとなりました。

剣山スーパー林道を走り終わった後、室戸に向かって走ったのですが、Googleマップのナビが国道193号線を案内してくれたおかげで、片側一車線、落ち葉、落ち枝、落石は当たり前、苔が生えた舗装の林道？を30㎞程走らされるといったおまけがついたのは、予想外でしたが^^;

ご興味のある方は国道193号線をGoogleマップのストリートビューで見て見てください。なかなか楽しめますよ。

では、皆さんの参考になればうれしいです。

2時間弱、約80㎞の行程です。

さて、どうなったでしょうか。

遠賀川源流の地をスタート地点とする

スタート地点の遠賀川源流の地ですが、場所はこちら。

遠賀川（おんががわ）は、延長61㎞で福岡県の筑豊地方から北九州市・中間市・遠賀郡を流れる一級河川です。

ブラックバス釣りが好きな方にとってはJBのトーナメント会場となっていることからなじみ深い川ではないでしょうか。トーナメントの前後では、バスプロの方たちを会場周辺でよく見かけます。

わたしもジャッカルの加藤さんやダウザー俺達、の秦拓馬さんを会場近くの担々麵屋さんで見かけました^^;

そして遠賀川。下流ではシーバス（スズキ）も有名で、わたしが釣りにはまっていた時は年中遠賀川の下流まで足を運んでいました。ちなみに、わたしのシーバスの最長記録96㎝を釣ったのは、この遠賀川です。

英彦山駐車場から野峠を通って大分県は中津市の山国町へ

遠賀川の源流の地を出発し、向かうは英彦山の駐車場です。

この、英彦山の駐車場の手前数キロは程よい直線と道の曲がり具合でワインディングを楽しむことができます。GSだとフロントもリヤもタイヤの端をほんの少し残すくらいの程よいペースで走れます*^^*

ただし、あまりぼーっと走っているとコーナリング中につま先を地面で擦ってしまうので注意が必要です。GSの場合。

そして、英彦山の駐車場を後にし、野峠を経由して大分県は中津市の山国町方面へ向かいます。途中の道は、下の写真のように片側一車線、季節によっては道の両端に落ち葉があり、あまり良い道とは言えません。

対向車の運転手の方の運転技術によっては、すれ違うのに苦労するかもしれません。

しかし、このような感じの道、好きなんですよ。わたし。四季折々の景色を楽しめるし、すれ違う車も少ないし。たぶん、周りに人工物が無いのがいいのかもしれませんね。

目的地は大分県の中津唐揚げ「もり山」

そして、最終目的地、中津唐揚げ「もり山」へ。

ことあるごとに来てしまうんですよ、「もり山」。バイクでフラッと行くのにもちょうど良い距離のところにあるし、久住や阿蘇に向かうときにちょっと寄り道するにも丁度良い場所にあるんですよね。

それに、唐揚げも当然美味しいので*^^*唐揚げを買うのなら、中津ならここの「もり山」。

ということで、「もり山」では骨付きのぶつ切りととり皮、鶏コロッケを購入*^^*いつもは砂肝の串揚げを買うのですが、鶏コロッケが気になって買ってみました。

そしたら、これ、大正解！うまっ！って感じです。次回から持ち帰り用も買うのが決定です。で、鶏コロッケはお昼ご飯代わりにその場で頂きました。

そして、持ち帰ったぶつ切りととり皮でウチ飲みです*^^*

まとめ：【ちょこっとツーリング】福岡県は嘉麻市の遠賀川源流の地から大分県は中津市の中津唐揚げ「もり山」へ

今回のちょこっとツーリングは、程よく走って晩酌用のおつまみもゲット。ちょっと欲張りなちょこっとツーリングでした。

仲間と一緒に走るのももちろん楽しいのですが、こうやって一人で楽しめるのもバイクの良いところですね。

しかし、R1250GSは乗ってて楽ですねぇ～。びっくりするくらい疲労が溜まりません。ワインディングもそこそこ走ってくれるし。これでお値段が安くて重量が軽ければ言うことないんですけどね^^;

では、みなさんの参考になればうれしいです。

そして、相棒はBMWのR1250GS。

ちょこっとツーリングの時はS1000RRと一緒に行くことが多いのですが、今回は路面が荒れているところが多く、さらに、細くて曲がりくねっているので、そのような道でR1250GSがどのような動きをしてくれるのか、そんなところも確認するもの目的の一つです。

では、どうぞ！

ルートは、福岡県は久留米市の高良大社からうきは市の調音の滝を経由し、豚足専門店「山歩」へ

今回のルートはこちら。

福岡県は久留米市の高良大社の大鳥居からスタートし、県道70号線（御井諏訪野線）を通ってハングライダーの発進基地、調音の滝を経由して山歩（さんぽ）で豚足を買って帰るルートです。

航空写真からだとお分かりになるかと思いますが、山頂(耳納連山)を通るルートになります。

スタートは高良大社の大鳥居

高良大社の大鳥居からスタートです。

高良大社は高良山の山頂近にあり、八幡大神、高良玉垂命、住吉大神を祀った神社で、国の指定重要文化財である柿葺の社殿があるそうです。

”そうです”、というのが6年ほど久留米に住んでいたこともあるし、引っ越した後も高良山にはよく行っていたのですが、高良大社には一度も参拝したことが無いのです、わたし・・・。

ですので、社殿も見たことが無いんですね。

高良大社より、この大鳥居の先から高良大社の駐車場に向かう峠道が好きで、バイクや車でチョコチョコ通っていた、ということですね^^;

高良大社の駐車場

大鳥居から峠道を15分くらい走れば高良大社の駐車場に到着です。

ここからは久留米市を一望することが出来ます。

写真の真ん中あたりを左右に流れる川が筑後川。奥に写っている山が背振山です。確かここから筑後川の大花火大会も見れたはずです。

そして、高良大社ですが

この鳥居をくぐった先に続く長いのぼりの階段の先にあります。

わたしはここで、心の中で手を合わせてこの先の道中の無事を祈願させて頂くだけで、それだけで十分でございます・・・。

ハンググライダーの発進基地

さて、ここからが本番です。

道も狭く荒れてきます。

こんな感じの道が続きます。

おかげで、バイクで走っている人はほぼ見かけませんし、この日、対向車は1台だけでした。

そして、ハングライダーの発進基地です。

わたしが大学生だった30年ほど前からハングライダーの発射基地としては存在していたのですが、当時は一般の人にはあまり知られていませんでした。

それが、たしかハングライダー（パラグライダー？）の大きな大会が開かれ、それをきっかけに発進基地が整備され、一般的に知られるようになりました。

この坂も以前は舗装されておらず、こぶしくらいの大きさの石がゴロゴロしていました。

当時はオフロードバイクに乗っていたので、この上り坂をバイクで上って楽しんでいました。

ここからの眺めは絶景です。

特に、ここから見る夕焼けがとても綺麗で、大学生の時は夕陽を見るためだけにここにきていました。

調音の滝

ハングライダーの発進基地を後にして調音の滝に向かいます。

ここからのルートですが、バイクの運転に自信のない方は止めておいた方が良いかもしれません。調音の滝の手前2~3㎞が本当に狭く、下り坂、急なカーブが続く上に路面が荒れています。
※Googleマップのストリートビューもないくらい狭い道です。

わたしもS1000RRのようなSSだと、ちょっと面倒くさい道だな～、と思ってしまいます。

で、調音の滝ですね。

夏は非常に涼しく過ごすことが出来ます。

ここ、パワースポットなんでしょうね。たぶん。

そんなこともあってか、気温差による涼しさだけでなく、いろんな意味で涼しく感じられる場所です・・・。

山歩の豚足

さて、残すは目的地、山歩です。

福岡県の焼鳥屋さん（チェーン店ではなくて昔からある個人の焼鳥屋さん)って、鶏肉とし野菜の串焼きだけでなく、豚肉のとか牛肉の串焼きもメニューに普通に並んでいるんですよね。

とうか、鶏肉以外の物があるのが普通だと思っていたので、東京に転勤になり、そこで行った焼鳥屋さんには鶏肉しかなく、豚バラが無いっ！て思った記憶が有ります。

そんな福岡県の焼鳥屋さんの多くには豚足もメニューにあり、わたしも良く食べていました。

豚足の表面がカリッと焼けていて、それに酢醤油をつけて食べたら最高です。

今回は塩味とスモーク風味を買って帰りました。

前回はブラックペッパー味と塩味を買って帰ったのですが、ブラックペッパー味はちょっとコショウ辛過ぎてわたしの好みは無かったので、スモーク風味を選びました。

ここの豚足は冷凍されていて、保存期間は冷凍保存で約1週間ほどです。

山歩では豚足の通信販売もしていますので、ご興味のある方はホームページで確認してみてください。

終わりに

スタートからゴールまでは2時間弱。自宅からスタート地点までとゴール地点から自宅までを合わせて3時間程なので、トータル約5時間のちょこっとツーリングでした。

R1250GSも購入したから約3か月でやっと1,000㎞程走りました。

1,000㎞程走ったので、時間を見て乗り味などをブログにまとめてみたいと思っています。

R1250GSのインプレッションをまとめていますので、お時間があるときにでも読んでいただけたら嬉しいです。

しかし、R1250GSは乗っていて楽ですね。

写真を撮るときと山歩で買い物をするとき以外バイクから降りず、ほぼ5時間程乗りっぱなしでしたがあまり疲労感はありません。

ツーリングバイクとしては最高の部類に入るでしょうね。

また、先日購入したHYODのグローブを初卸しました。

いいですねぇ～。HYODのグローブ。手のひらの皮が柔らかくて、使い込まなくても最初から手になじみます。これはポイントが高いですね。今まで使ってきたグローブって、もうそろそろ買い替えかな？ってくらいの時が一番手になじんでいるですけどね。

「【レビュー】HYODのショートグローブ HSG015N　ST-X CORE GLOVES」にレビューを書いていますので、時間があるときにでも読んでいただけたら嬉しいです。

ということで、週末に豚足を食べるために仕事を頑張ります！

では、みなさんの参考になればうれしいです。

片道約50㎞ほどのお手軽コースです。

またいちの塩製塩所 工房とったんは糸島半島の西の端にあります。糸島半島はツーリングのメッカで、福岡市側から糸島半島にアプローチすると博多湾や玄界灘に面した海岸を気持ちよく走ることが出来ます。

玄界灘側の海は透明度が高く、天神まで1時間もかからないところにこんなにきれいな海があるのかと驚くほどです。

またいちの塩製塩所 工房とったんは玄界灘に面する製塩所

ここは玄界灘の海水から塩を作る製塩所で、昔ながらの方法で手間暇をかけ塩を作っています。

竹のやぐらの上から海水を流します。

流れ落ちて下に貯まった海水を再び上から流し、これを何度も繰り返すことによって濃度を上げていくそうです。

濃度が高くなった海水を、今度は鍋に移してひたすら煮詰めていくと塩が出来ます。

すべて手作業だそうです。

今回の目的は、この塩を買うことでした。

またいちの塩製塩所 工房とったんはプリンが有名

でも、どちらかというとここはプリンの方が有名ですね。

塩をかけて食べるプリンです(*^^*)

塩はもちろんここで作られた塩です。とろとろでほんのり甘く、塩でキリッと味を引き締めながらさらに甘さを際立たせます。プッチンプリンとは別の次元の味です(^^;)

今回は冬限定のチョコにプリンもあったので一緒に買って帰りました。

まとめ：【ちょこっとツーリング】福岡県は糸島市のまたいちの塩製塩所 工房とったん

お店の方は、通常午後からの方が非常に混雑するとおっしゃってました。

ここは駐車場の数が非常に少なく、休日になると警備員の方が駐車場の整理をするくらいです。ですので、もしいかれるのであれば午前中をお勧めします。

また、駐車場からお店までは300mくらいあるのですが、舗装されていません。晴れた日はいいのですが、雨の日や雨上がりだと足元が悪そうです。足の悪い方はご注意願います。

では、みなさんの参考になればうれしいです。