バイクカバーでついてしまう傷はインナーカバー（室内用バイクカバー）を屋外用カバーといっしょに使うことで防ぐことができます。

わたしはSSとネイキッドのバイクを所有していますが、どちらのバイクもバイクカバーでつく傷に悩んでいました。しかし、インナーカバーを使うことで悩みが一気に解決。

そこで、わたしが選んだ DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2 と Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用 の素材感はもちろん、実際にバイクを使ってサイズ感や脱着のしやすさを詳しくレビューします。

バイクカバーの傷に悩んでいる方や、買ったばかりのバイクに傷をつけてがっかりしたくない方は、つづきをぜひご覧ください。

また、わたしが DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2 と Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用 購入後、次々とインナーカバーが発売されました。

そこで、これは！と思ったおすすめのインナーカバーを４選しましたので、気になった方は合わせてご覧ください。

おおすすめのインナーカバーの特徴を詳しくお伝えします。

バイクカバーでバイクのスクリーンやカウルに傷が付く事実！

耐久性や防水性がしっかりしたバイクカバーの多くは、厚くて少し硬い生地で作られています。

わたしが選んだバイクカバーは耐久性や撥水性がしっかりしている300Dオックス生地。生地は厚くて少し硬いものでした。その厚くて硬い生地が仇となり、バイクと擦れて傷が付いてしまいました。

次の写真は、わたしのバイク（BMW S1000RR）にバイクカバーが原因でついたしまった傷です。

ツヤがある部分はコンパウンドで磨くことで傷を消すことができました。

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ソフト99(Soft99)

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しかし、ツヤ消しの黒色の部分はコンパウンドで傷を消すことは不可能でした。

ツヤ消しの黒色の部分に傷がついてしまったときはヤマハルーブのスーパープラスチック光沢復活剤で誤魔化すことができるとの情報もありますが、過度な期待はしない方がいいでしょう。

スーパープラスチック光沢復活剤は、劣化した黒い樹脂部分や、プラスチック部分のツヤと黒さを蘇らせるケミカル剤。フェンダーやステップ周り、エアクリーナーボックスなど、劣化して白くなったプラスチック製品のツヤを甦らせます。

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バイクカバーはインナー（屋内）カバーとアウター（室外）カバーの併用がおすすめ

バイクカバーの傷を防ぐには、バイクカバーの内側（バイクと接触する部分）が柔らかな素材であることが絶対条件。しかし、内側が柔らかな素材で、かつ、外側は耐久性や防水性がしっかりとしたバイクカバーはあまり種類がありません。あったとしても非常に高価。さらに、サイズがぴったりであることがベター。

そこで、ベストな方法は、耐久性や防水性がしっかりとした室外用バイクカバーと、内側が柔らかな素材でできた室内用バイクカバーの2枚を併用すること。

カバーを2つ買うことで費用面にデメリットがあるものの、次の3つのメリットがあるのも事実です。

1. カバーが破れたらそれぞれ別に買い換えることができる
2. 耐久性も防水性もしっかりとしたバイクカバーは種類が豊富
3. 盗難対策になる

室外用バイクカバーの多くは2〜4年で破れはじめ、防水性も落ちてしまいます。インナーカバーと併用していれば、高価な内側が柔らかいバイクカバーを買い替える必要もありません。リーズナブル室外用バイクカバーで出費をグッと抑えることができます。

事実、わたしが使っていた300Dオックス生地のバイクカバーは屋根のある駐輪場に止めていたにもかかわらず約3年半でダメになり買い替えました。しかし、3年以上使っているインナーカバーは汚れは目立ってきたものの、いまだに現役です。

それに、一般的な室外用バイクカバーは種類が豊富。耐久性や防水性など予算に合わせて選ぶことができます。

また、バイクの盗難対策には盗難防止用ロックやバイクカバーが有効と言われています。特に、バイクカバーは2重にすると防犯効果がさらに高まると言われています。ですから、バイクの傷対策にカバーを2重にすることは盗難対策にもつながると言えるかもしれません。

おすすめ！バイク用インナーカーバー４選

バイクの傷防止用におすすめするインナーカバーは次の4種類。

1. DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 　ストレッチバイクカバー2
2. Barrichello（バリチェロ）　インナー＆室内専用
3. DAYTONA（デイトナ）　ストレッチインナーハーフカバー
4. Ray Leaf（レイ リーフ）　裏起毛インナーカバー

ではこの後、この4種類の特徴をまとめましたのでご覧ください。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2は、裏が起毛の室内用バイクカバー。最大の特徴は伸縮性が160%と非常に高いこと。そのため、サイズは1種類。サイズ選びで迷うことがありません。

また、伸縮率が高いのでスーパースポーツやツアラー、ネキキッド、アメリカンなどのバイクカテゴリーを選ばないのもDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2の特徴と言えるでしょう。

わたしも使っていますが、高い伸縮性のおかげでバイクに密着するので、より傷防止の効果が高いと感じました。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2 【伸びるバイク用インナーカバー】 起毛ストレッチ素材

ドッペルギャンガー(DOPPELGANGER)

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傷防止効果NO.1？

Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用

Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用は裏起毛のストレッチ素材でできた室内用バイクカバー。サイズはS、M、Lの3種類。

実際に使っているわたしは、ストレッチ性能はどれほど高くないけど、その分、バイクにかけやすいと感じました。

Barrichello(バリチェロ) インナー＆屋内専用 バイクカバー 傷つかない 裏起毛

Barrichello(バリチェロ)

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S~Lサイズ

DAYTONA（デイトナ）　ストレッチインナーハーフカバー

人気商品を数多くリリースしているDAYTONA。そのDYTONAがリリースするのがストレッチインナーハーフカバー。

もちろん、裏は起毛。

最大の特徴は、ハーフ形状であること。

ハーフ形状なので地面やタイヤ、チェーンなど汚れる原因となる部分と接触しません。インナーカバーを使っているわたしは、タイヤやチェーンにインナーカバーは必要ないのでハーフ形状は非常に理にかなっていると感じました。

サイズはS、M、Lの3種類。

タイトル	Sサイズ	Mサイズ	Lサイズ
サイズ	全長：115.5cm 　全高：48cm 　全幅：59cm 　リア上幅：27cm 　リア下幅：27cm	全長：175cm 　全高：70cm 　全幅：95cm 　リア上幅：45cm 　リア下幅：50cm	全長：202cm 　全高：75cm 　全幅：100cm 　リア上幅：45cm 　リア下幅：56cm
	NSR50・モンキー等のミニバイク用

デイトナ(Daytona) ストレッチインナーハーフカバー　裏起毛

デイトナ(Daytona)

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S~Lサイズ

Ray Leaf（レイ リーフ）　裏起毛インナーカバー

インナーカバーにあまりコストをかけたくない。そんな人におすすめなのがRay Leaf（レイ リーフ）　裏起毛インナーカバー。

今回ご紹介したインナーカバーの中で唯一4,000円を下回る価格で販売されています。

また、丸洗いができることを謳っているのは、今回ご紹介したインナーカバーでRay Leaf（レイ リーフ）　裏起毛インナーカバーだけ。

サイズは1種類のみ。

先にご紹介したBarrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用のMサイズより少し小さめ。

ちなみに、Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用のSサイズ（商品寸法　全長205cm×高さ130mm）は、わたしが乗っているリッターオーバーのネイキッド（BMW RnineT Scrambler）とリッターSS（BMW S1000RR）にぴったりサイズなので、Ray Leaf（レイ リーフ）　裏起毛インナーカバーはゴールドウイングや大型のハーレーなど以外には対応可能でしょう。

Ray Leaf バイク インナーカバー 屋内用 室内用 裏起毛 ストレッチ素材 収納バッグ付属 小キズ防止 バイクカバー オートバイカバー 傷つかない (BLACK)

Ray Leaf

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Black

どっちが最強？！DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー)とBarrichello（バリチェロ）のインナーカバー

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2 と Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用。どっちが最強か、実際に使っているわたしが素材感やサイズ感を詳しくレビューしましょう。

裏地はどちらも同じくらい柔らかい

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2とBarrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用の裏地はどちらも同じくらいの柔らかさ。

ただし、どちらのバイクカバーも”裏が起毛”と謳っていますが、若干見た目が異なります。

下の写真は、左側がBarrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用。右側がDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2です。

左側のBarrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用はフリースのような見た目。一方、右側のDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2はTシャツのような見た目です。

もちろん、どちらも手触りはとても良く、非常に柔らかな素材で作られています。

ただし生地は、Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用 は DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2より感覚値で1.5倍ほどの厚さとなっています。

伸縮性は圧倒的にDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー)

伸縮性は圧倒的にDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2が上。伸縮性が160%は伊達ではありません。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2はバイクに密着するのでBarrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用 より傷防止効果は高いように感じられました。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2（サイズは1種類のみ）をBMW S1000RR（2023モデル）にかけると次の写真のようにぴったりサイズ。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2（サイズは1種類のみ）をBMW RninT Scramblerにかけると次の写真のようになります。

S1000RRとRninT Scrambleの大きさは次の表の通りです。

	S100RR	RninT Scrambler
全長	2,070mm	2,175mm
全高 （ミラー除く）	1,160mm	1,175mm
全幅 （ミラー除く）	740mm	870mm

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2 【伸びるバイク用インナーカバー】 起毛ストレッチ素材

ドッペルギャンガー(DOPPELGANGER)

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傷防止効果NO.1？

Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用のサイズ感（ネイキッドとSSはSサイズ？）

Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用（Sサイズ）をBMW S1000RR（2023モデル）にかけると次の写真のようになり、ちょうど良いサイズ感です。

また、Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用（Sサイズ）をBMW RninT Scramblerにかけると次の写真のようになり、こちらもちょうど良いサイズ感でした。

S1000RRとRninT Scrambleの大きさとBarrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用のサイズは次の表の通りです。

	S100RR	RninT Scrambler
全長	2,070mm	2,175mm
全高 （ミラー除く）	1,160mm	1,175mm
全幅 （ミラー除く）	740mm	870mm

Barrichello(バリチェロ) インナー＆屋内専用 バイクカバー 傷つかない 裏起毛

Barrichello(バリチェロ)

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S~Lサイズ

バイクへのかけやすさはBarrichello（バリチェロ）

バイクへのかけやすさはBarrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用が圧倒的に上。大きさにゆとりがあるので通常のバイクカバーと同じ感覚でかけることができます。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2はカバーを伸ばしながらかけるので、バイクの前と後ろに数回往復する必要があります。一度にかけようとすると縫い目が裂けてしまう恐れがあるので注意が必要です。

ただし、DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2の方が傷防止効果は高いように感じられましたので、よりバイクの傷を防ぎたいのであればDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2を選んだ方が良いかもしれません。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2 【伸びるバイク用インナーカバー】 起毛ストレッチ素材

ドッペルギャンガー(DOPPELGANGER)

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傷防止効果NO.1？

まとめ：バイクカバーでつく傷はインナーカバーで防げる！〜2種類のインナーカバーをレビュー！〜

バイクを守るはずのバイクカバーが原因で、スクリーンやカウルなどに傷がついてしまうことがあります。バイクカバーのつけ外しや、風でバタついた時に擦れるのが原因。

わたしはSSとネイキッドのバイクを所有していますが、どちらのバイクもバイクカバーでつく傷に悩んでいました。しかし、インナーカバーを使うことで悩みが一気に解決。

今回ご紹介したおすすめのインナーカバーは次の4種類。

1. DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 　ストレッチバイクカバー2
2. Barrichello（バリチェロ）　インナー＆室内専用
3. DAYTONA（デイトナ）　ストレッチインナーハーフカバー
4. Ray Leaf（レイ リーフ）　裏起毛インナーカバー

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2は非常に高い伸縮性が最大の特徴。そのためサイズは1種類でサイズ選びに迷いません。また、バイクにピッタリと密着するので、擦れ傷がつきやすいプラスチック製の外装を多用するSS（スーパースポーツ）やアドベンチャーモデルに特におすすめします。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレッチバイクカバー2 【伸びるバイク用インナーカバー】 起毛ストレッチ素材

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SSに特にオススメ！

Barrichello（バリチェロ）インナー＆室内専用は厚めの裏起毛素材が特徴。大きさにゆとりがあるのでバイクにかけたり外したりするのがとても簡単です。S,M,Lの3サイズ展開となっていますので、ご自身のバイクに合ったサイズを選んでください。

Barrichello(バリチェロ) インナー＆屋内専用 バイクカバー 傷つかない 裏起毛

Barrichello(バリチェロ)

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S~Lサイズ

DAYTONA（デイトナ）　ストレッチインナーハーフカバーは人気商品を多くリリースするDAYTONAのハーフ形状のインナーカバー。ハーフ形状なのでバイクに欠けやすいことはもちろん、タイヤやチェーンなどに接触しないので汚れにくいのが特徴です。

デイトナ(Daytona) ストレッチインナーハーフカバー　裏起毛

デイトナ(Daytona)

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S~Lサイズ

Ray Leaf（レイ リーフ）　裏起毛インナーカバーは今回ご紹介した中で唯一4,000円を下回る販売価格。コスパを重視する人にはピッタリなインナーカバーです。サイズは1種類だけですが、ゴールドウイングや大型のハーレーなど以外には対応可能でしょう。

Ray Leaf バイク インナーカバー 屋内用 室内用 裏起毛 ストレッチ素材 収納バッグ付属 小キズ防止 バイクカバー オートバイカバー 傷つかない (BLACK)

Ray Leaf

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Black

では、みなさんの参考になればうれしいです。

そんな時に見つけたのがワイズギアのバクカバー。

さっそくECサイトから取り寄せたのですが、開梱してびっくり。

生地はペラッペラだし、シーム加工（目止め加工）がされてないし・・・。

でも、実際に使ってみると、「ハンドルロック状態に合わせた立体裁断」や「アジャスターコードでスソ縛り」がとても優秀であることがわかりました。

正直、ペラッペラの生地やシーム加工がされてないことを補って余りあるほど。

この後、ワイズギアのバイクカバー タイプFについて詳しくレビューします。１万円以上するバイクカバーで失敗したくない人は、続きをチェックして下さい。

ワイズギアのバイクカバーは機能で選べる２タイプ

ワイズギアのバイクカバーは『Fタイプ』と『E+タイプ』の２タイプ。

この2つのタイプの違いは次の通り。

	Fタイプ	E＋タイプ
エアベンチレーション
防炎認定素材

バイクカバーの多くがミラー部にエアベンチレーションを設けるのに対し、Fタイプはタンク横。

しかもかなり大きめサイズ。開口部は下を向いているので雨が侵入する心配はなさそうです。

エアベンチレーションがどの程度機能するかは不明ですが、湿気を逃す効果はある程度期待できそうです。

ただし、エアベンチレーションと防炎認定素材のFタイプはE+タイプより約40%ほど値段がアップ。これだけ価格差があると、どちらを選ぶか迷う所でしょう。

ちみに私が購入したサイズでは次の表の通り価格差（2026年7月時点の定価）がありました。

	Fタイプ	E+タイプ
Lサイズ	16,500円 （税込）	11,550円 （税込）
カウルミラー	17,710円 （税込）	12,980円 （税込）

ワイズギアのバイクカバー タイプFは汎用11種類、専用8種類とサイズが豊富

ワイズギアのバイクカバー タイプFは汎用11種類、専用8種類（2026年7月時点）とサイズが豊富。ただし、E+タイプには専用カバーのラインナップは1種類だけ。専用タイプを選ぶなら、必然的にタイプFになってしまいます。

ヤマハ車のサイズ別適応表はワイズギヤのサイトから確認できます。

なお、ヤマハ車以外のサイズ別適応表はカバーのパッケージに掲載されていましたので、参考にお伝えします。

ちなみに私が選んだのは次の通り。

• BMW RnineT Scrambler：Lサイズ
• BMW R100０RR（’23モデル）：カウルミラー

MT-10やMT-09がLサイズだったのでRnineT ScramblerもLサイズでちょうどいいと思い込み購入したのですが、パッケージを見るとRnineT Scramblerとほぼ同サイズのBMW R1200Rが2Lサイズとなっていました。

RnineT ScramblerにLサイズ小さすぎたかな？と思ったのですが、被せてみたらピッタリ。

一方、BMW R100０RR（’23モデル）にカウルミラーは長すぎる感じ。後ろが20cmほど余ってしまい、風が強いとカバーがバタつき気味です。

カバーがバタつくとバイクに傷が簡単についてしまいます。傷を防ぐには柔らかなインナーカバーがオススメ。

インナーカバーについては次の記事で詳しく解説していますので、カバーで傷をつけたくない方はチェックしてください。

イマイチポイントが2つ、ワイズギアのバイクカバー

ECサイトで購入したワイズギアのバイクカバー。１万円以上したバイクカバーですが開梱して残念！と思ったポイントが2つありました。

まずは、2つの残念ポイントをお伝えしましょう。

生地がペラッペラ！

ECサイトから送られてきたバイクカバーを開梱して最初に残念！と思ったのが生地の薄さ。

びっくりするくらいペラッペラ。以前使っていた300Dオックス生地のバイクカバー（中国製）の半分？1/3？くらいの厚さしかありません。ペラッペラなお陰で軽いので、カバーの脱着はとても楽ではありますが・・・。

薄ければダメということはないのでしょうが、気分的には「耐久性は大丈夫？」と思ってしまいます。

メーカーの公表では、東レ・テトロンオックス糸素材に特殊高級アクリル樹脂、難燃剤配合ハードWコート。フッ素系撥水加工。ポリエステル100％（財）日本防炎協会認定素材、となっています。

少なくとも撥水性はそれなりにありました。

縫い目にシーム加工がされていない！

2つ目の残念ポイントは縫い目がシーム加工（目止め加工）されていないこと。

縫い目から水が侵入しないか心配になります。

ただ、水が溜まりそうなところに縫い目はないので、さほど心配する必要ななさそうではあります。

少し様子を見て縫い目から水が侵入してくるようなら、シームテープで目止め加工をする予定です。

ワイズギアのバイクカバーを選んで良かった3つのポイント

先に残念ポイントを2つお伝えしましたが、残念なところだけではなく良いポイントが３つありました。

この3つのポイントは他のバイクカバーにはなかなか見つからない良いところ。

正直、この3つの良いポイントは、先にお伝えした2つの残念ポイントを補って余りあるほど。

ワイズギアのバイクカバーは他メーカーのものより値段が高め。そのため、この3つのポイントを良いと思えるかが、購入する、しないの判断基準といってもいいでしょう。

ハンドルロック状態でジャストフィット！

ハンドルロック状態で駐輪するわたしはいつも思っていました。バイクカバーって、右側が突っ張るのに左側はダブルつくよな。おかげで、カバーは被せにくいし、外しにくいし・・・。

そんなふうに思っていたわたしですが、バイクカバーが痛んできたので買い替えを検討している時に見つけたのが、この、ワイズギアのバイクカバー。

ワイズギアのバイクカバーはハンドルロック状態に合わせた立体裁断。ゆえに、らくらく装着が謳い文句。

実際に使ってみると、ハンドルロック状態に合わせた立体裁断の快適さは創造以上。

スッと被せることができるし、スッと外すことができます。カバーが突っ張ったりダブついたりしないので、ミラーやハンドルの被せにくさが一気に解消。

この快適さは、ハンドルを切ってもミラーが動かずハンドル幅の狭いSS（スーパースポーツ）よりは、ネイキッドなどのハンドルを切るとミラーやライトが一緒に動くタイプのバイクの方が特に感じるでしょう。

ハンドルロック状態でバイクカバーを被せにくいと感じている方やハンドルロック状態でジャストサイズのカバーを探している方は、このワイズギアのバイクカバーは買いと言えるでしょう。

チェーンロックが通しやすい！

意外だったのが、チェーンロックの通しやすさ。

チェーンロックを通す穴が大きく作られているようですが、それだけではありません。

一般的なバイクカバーだと、ハンドルロック状態では右側は突っ張り、左側は弛みがち。そうなると、チェーンロックを通す穴は、前輪に対し右側は後方へ、左側は前側に寄ってしまいます。つまり、チェーンロックをバイクの右側から通す場合は、後ろから前へ。左側から通すときは前から後ろへとチェーンを通す必要があるので、通しにくさが否めません。

しかし立体裁断されているワイズギアのバイクカバーだと突っ張りやダブつきがないので、タイヤに対し直角にチェーンロックを通すことが可能。そのおかげで、思いのほか簡単にチェーンロックを装着することができるのです。

これはもちろんネイキットでも、SS（スーパースポーツ）でも同じです。

チェーンロックって通しにくくて面倒臭い！、と思っている方にとって、ワイズギアのバイクカバーは選んで間違えのないカバーでしょう。

アジャスターコードで簡単脱着！

多くのバイクカバーは、前後のタイヤ部分に取り付けられたゴムによって裾周りを絞っています。このゴムが着脱で引っかかり、鬱陶しく感じてしまいます。それに、使っているうちにゴムが伸び、絞る意味をなさなくなってしまいます。

その点、ワイズギアのバイクカバーは紐で絞るタイプ。着脱の時は紐を伸ばせば引っかかりは最小限。左右別々に絞ることができるので、ちょうど良い絞り加減に調整できるのが二重丸。

しかも、前から後ろまで紐が通っているので裾全体を絞ることができるのが良い感じ。一般的なバイクカバーでありがちな前後のタイヤ部分に取り付けられたゴムで絞るタイプのようにホイールベース感がダブつくこともありません。

余った紐が地面に接触しないようベルクロがついていのは、ライダー目線に立った機能で好感が持てます。

さらに、Fタイプのカバーには裾のアジャスターコード付。アジャスターコードを引くことで、カバーを車体にフィットさせてバタつきを防げます。もちろん、アジャスターコードは左右別々に引くことが可能。

以前使っていたバイクカバーだと、台風などの風が強い時はカバーがバタつかないようにビニール紐で縛っていました。長さと丈がちょうど良いRnineT Scramblerは、台風の日でも裾のアジャスターコードだけで大丈夫そうです。

まとめ：【レビュー】ワイズギアのバイクカバー タイプF〜ネイキッドに特にオススメ！〜

バイクカバーが痛んできたので新しいカバーを探していました。

そんな時に見つけたのがワイズギアのバクカバー。

さっそくECサイトから取り寄せたのですが、開梱してびっくり。

生地はペラッペラだし、シーム加工（目止め加工）がされてないし・・・。

でも、実際に使ってみると、「ハンドルロック状態に合わせた立体裁断」や「アジャスターコードでスソ縛り」がとても優秀であることがわかりました。

正直、ペラッペラの生地やシーム加工がされてないことを補って余りあるほど。

今回はワイズギアのバイクカバー タイプFについて詳しくレビューしました。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

これではオープンの爽快感が台無しに。

そこで、車体剛性アップを狙いGR用のブレースを取り付けましたが、思ったほどの効果は得られませんでした。

他に何がいい方法がないかと探していた気に見つけたのがアイシンのドアスタビライザー。ドアスタビライザーは、ドアと車体の隙間をゼロにすることで車体剛性をUPさせるパーツ。

早速取り寄せ、取り付けてみると狙った通りの効果が。ドアスタビライザーを取り付けることで100点満点の効果が・・・、と言いたいところですが、わたし的には60~70点ほど。

しかし、1.4万円ほどの出費と30分ほどの作業時間で得られる効果としては、コスパ的にもタイパ的にもかなり高い製品だと感じました。

このあと、ドアスタビライザーを取り付けることで得た効果を詳しくお伝えします。また、取り付けたことによるデメリットもお伝えしますので、ドアスタビライザーが気になっている方は続きをご覧ください。

あわせて、取り付け方法をお伝えしますので、ご自身で取付を予定している方は参考にしてもらえらたと思います。

ドアスタビライザーとは車体とドアを一体化せ車体剛性をUPさせるパーツ

アイシンのドアスタビライザーは、ドアのストライカー部分にスペーサーを挟み、ドアと車体の隙間をゼロにすることで車体剛性をUPさせるパーツです。

これにより走行中の車体のよじれや歪みが抑えられ、ステアリングの操作に対する車両の反応（レスポンス）が大幅に向上します。ボルトオンで簡単に装着でき、ボディ剛性を高めつつサスペンション本来の動きを引き出せるため、走りの質感をワンランク向上させたいドライバーに人気の機能パーツです。

コペンはオープンにしたときに効果を特に感じられる！

コペン（LA400K）で最も不満を覚えるのは車体剛性の弱さ。特に、オープンにしたときの弱さにはがっかりするほど。『あれ、どっか壊れた？？』と思うほどハンドルブルブルと振動し、ドライブレコーダーのGセンサーは頻繁に反応してしまいます。

そこで、少しでも車体剛性をアップをさせようとGRブレースを取り付てみたものの、思ったような効果は得られませんでした。
※詳しくは次の記事を読んでください。

次に目をつけたのが、このアイシンのドアスタビライザー。

簡単に取り付けられ、それでいて価格は1.4万円ほど（2026.5時点）。ドアと車体の隙間をゼロにできれば、理屈的には車体剛性が上がるはず。

早速取付け試乗してみると、屋根をクローズした状態でも動かした瞬間から違いが。「あっ、車体がしっかりしたな」そんな感じです。

オープンで走ってみると、違いは明らかに。ハンドルに伝わる振動は軽減され、ドライブレコーダーのGセンサーの反応も少なくなりました。

それまでは、オープンの爽快感はあってもドライビングはそれほど楽しいものではありませんでした。ハンドルから伝わる振動が不快に感じられたり、車体のよじれによるタイヤのグリップ感の希薄だったりで。

それが、ドアスタビライザーを取り付けることでハンドルの振動は軽減され、タイヤのグリップ感もつかみやすくなりました。

ただ、ハンドルに伝わる振動が屋根をクローズした時と同じ程度になったわけではありません。

オープン時にハンドルから伝わる振動が100。クローズ時の振動が０だとすると、ドアスタビライザーを付けることで70~60まで軽減された。感覚的にはそのような感じです。

ドライブレコーダーのGセンサーの反応は、10分間に10回反応していたのが2回程度に減った。それくらい。

結論からすると、1.4万円程度で得られる効果とすれば、コスパは高めだと思いました。完璧ではないですが。

もし、ドアスタビライザーとGRブレースのどちらかしか付けられないなら、わたしは間違いなくドアスタビライザーを選びます。

ドアスタビライザーのデメリットはあるのか？

コペン（LA400K）にドアスタビライザーを取付けた事によるデメリットがあったかと問われたら、わたし的には「特に無い」と答えます。

取付けた後、ドアの開閉に若干力が必要となりましたが、数回開閉すれば慣れてしまうほど。もともとこの状態なら気にもしないでしょう。

また、「ドアスタビライザーを付けたら乗り心地が悪くなった」とのコメントを目にすることがありますが、車体剛性が上がれば乗り心地が悪くなるのは当然のこと。それまで車体で吸収していた振動が少なくなるのだから。

チューニングは、何かを得られる代わりに何かを失うもの。ドアスタビライザーは、車体の剛性を上げることによりステアリングの反応（レスポンス）を向上さる代わりに乗り心地が悪化してしまう可能性も。

ドアスタビライザーを取り付けるなら、目的が「車体剛性の向上」なのか「ステアリングレスポンスの向上」なのかをはっきりさせること。目的が「車体剛性の向上」なら、乗り心地の悪化は受け入れ得ざるを得ないでしょう。「ステアリングレスポンスの向上」が目的だけど乗り心地の悪化は受け入れられないのなら、別の方法を選んだほうがいいでしょう。

ドアスタビライザーはアイシン、TRD、GRから販売されている

ドアスタビライザーはアイシンのほかTRDとGRからも販売されています。

TRDとGRのドアスタビライザーはアイシンのOEM。ブランドマークが違うだけで製品としては全く同じです。

ただ、このブランドマークが曲者で、実売価格はアイシンが一番低く、続いてTRD。最も高いのがGR。それぞれ約1,000円ほどの価格差があります。

ドアを開けたときしか目につかないブランドロゴにお金を払うか。ドライブ先でちょっと贅沢なランチを食べるかは人それぞれ。わたしはちょっと贅沢なランチを選びました。

コペンに適合する品番をブランドごとにまとめましたので、参考にしてください。

	アイシン	TRD	GR
品番	DSL-002	MS304-00001	MS304-00004
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アイシン(AISIN) 車用 ドアスタビライザー 2個セット Door Stabilizer DSL-002

アイシン(AISIN)

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アイシン ブランド

ティーアールディー(Trd) ドアスタビライザー 汎用 2個セット MS304-00001

ティーアールディー(Trd)

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TRD ブランド

GR ドアスタビライザー 汎用 GRロゴ入り MS304-00004

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GR ブランド

ドアスタビライザーの取り付け方を解説

では、コペンにドアスタビライザーを取り付ける方法ををお伝えします。

おそらく他の自動車でも同じだと思いますので、取り付けを予定している方は参考にしてください。

右側のドア（運転席側）への取り付け方法でお伝えします。

まずはドアを開き、写真の2本のトルクスボルト（T30）を外します。

外したところへベースプレートを取り付けます。

その際、トルクスボルトは少しずつ交互に締め付けます。そうしないとベースプレートが変形したりズレて取り付けられてしまいます。

続けてプレートを取り付けます。右ドア（運転席側）はAプレートが上。Bプレートが下になります。

プレートの裏にA,Bの文字が刻印されているので、見分けるのは簡単です。

説明書には”カチン”と音がするまで差し込んでくださいとありますが、おそらく聞き取れないと思います。

また、プレートの取付が緩いと感じた場合は、ベースプレートの写真の部分を上に少し曲げるとキツく取り付けることができます。

続けて、トルクスボルト（T40）2本を外し、ドアストライカーを外します。

取り外した場所へドアスタビライザーを取り付けますが、その際、スライド部分をスライドさせて先にトルクスボルトを差し込んでおきましょう。そうしないとスライド部分がボディーにあたり十分なスライド量を得ることができず、トルクスボルトを差し込むことができません。

トルクスボルトを締付けトルク23N・mで均等に締め付ければ取り付け完了です。

片側10分もあれば十分でしょう。

まとめ：【レビュー】アイシン ドアスタビライザー〜コペン セロSに付けたら効果あり！〜

コペン（LA400K）に乗っていて最も不満を覚えるのは車体剛性の弱さ。特に、オープンにすると『あれ、どっか壊れた？？』と思うほどハンドルブルブルと振動し、オープンの爽快感が台無しに。

そこで、車体剛性アップを狙いGR用のブレースを取り付けましたが、思ったほどの効果は得られませんでした。

他に何がいい方法がないかと探していた気に見つけたのがアイシンのドアスタビライザー。ドアスタビライザーは、ドアと車体の隙間をゼロにすることで車体剛性をUPさせるパーツ。

早速取り寄せ、取り付けてみると狙った通りの効果が。ドアスタビライザーを取り付けることで100点満点の効果が・・・、と言いたいところですが、わたし的には60~70点ほど。

しかし、1.4万円ほどの出費と30分ほどの作業時間で得られる効果としては、コスパ的にもタイパ的にもかなり高い製品だと感じました。

最小限の支出でそれなりの効果を得たい方は、ドアスタビライザーの取り付けを検討してはいかがでしょうか？

では、みなさんの参考になればうれしです。

アイシン(AISIN) 車用 ドアスタビライザー 2個セット Door Stabilizer DSL-002

アイシン(AISIN)

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最大の注目は、3月のケニア戦で日本人34年ぶりのWRC優勝を飾った勝田貴元選手の凱旋。母国初制覇に挑む姿は、ABEMAやJ SPORTSで全編ライブ配信。

また、初の5月開催により、新緑の愛知・岐阜を駆け抜けるマシンの美しい映像が地上波やネットを彩ります。名古屋市内での派手なオープニングセレモニーや、逆走設定の「鞍ケ池公園」など新機軸のコースも導入され、これまでの11月開催とは一味違う「音と新緑のフェスティバル」を、場所を問わずリアルタイムで体感できるのが魅力です。

ではこのあと2026年ラリージャパンの配信・放送内容を各メディアごと詳しく解説しますので、ネットやテレビで応援したい方はぜひ続きを御覧ください。

解説！2026年ラリージャパンの視聴方法

2026年のラリージャパン（フォーラムエイト・ラリージャパン2026）は、2025年と同様の体制に加え、さらに充実した配信・放送が予定されています。

大きな変更点として、2026年大会は開催時期がこれまでの11月から5月（5月28日〜31日）へと変更になります。2026年4月上旬現時点で判明している主な視聴方法は以下の通りです。

ネット配信（LIVE・見逃し）

2026年ラリージャパンをネットで見れるのは次の３つのメディア。

• ABEMA（無料）
• J SPORTS オンデマンド（有料）
• Rally.TV（有料）

ABEMA（無料）

WRC全14戦の無料生中継が決定しており、ラリージャパンでも注目ステージの独占生中継が行われます。

J SPORTSとRally.TVが「全ステージ・全日程」を網羅する玄人向けの構成なのに対し、ABEMAは「主要な見どころを誰でも無料で気軽に楽しめる」という構成が特徴。

「ラリーにガッツリハマってははいけど、ラリージャパンはちょっと気になる」そんな方にABEMAはおすすめ。

ABEMAは、2026年ラリージャパンを次の日程で配信予定です。

ABEMAの有料プランには、「ABEMAプレミアム」と「広告つきABEMAプレミアム」の2種類があり、主な違いは料金と利用できる機能です。

どちらのプランも、無料版ABEMAでは見られないプレミアム限定コンテンツ（約4万エピソード以上）は視聴できます。

大きな違いを以下の表にまとめました。

項目	ABEMAプレミアム	広告つき ABEMAプレミアム
月額料金 （税込）	1,080円	580円
動画視聴時の広告	なし （スキップ可能）	あり （無料版と同様に表示）
追っかけ再生	可能	不可
ダウンロード機能	可能	不可
同時視聴	最大2台まで可能	不可（1台のみ）
見逃しコメント	可能	不可

プラン選びのポイントは次の通り。

プラン	おすすめする方
ABEMAプレミアム	* 広告なしでストレスなく視聴したい方。 * リアルタイム放送を途中から最初に戻して見たい方（追っかけ再生）。 * 外出先で通信量を気にせず見たいので、ダウンロード機能が必要な方。 * 家族などで複数端末での同時視聴をしたい方。
広告つき ABEMAプレミアム	* とにかく安くプレミアム限定コンテンツを見たい方。 * 広告が入っても、追っかけ再生などの機能制限があっても気にしない方。

\ 広告なしでいつでも見放題 /

ABEMAへジャンプ！　>

J SPORTS オンデマンド（有料）

J SPORTS オンデマンドは全ステージLIVE配信。Amazon Prime Video内の「J SPORTSチャンネル」でも視聴可能です。

J SPORTS オンデマンドは、2026年ラリージャパンを次の日程で配信予定です。

Rally.TV（有料）

WRC公式の全行程・全SSライブ配信サービスです。

Rally.TVは24時間年中無休のラリーチャンネル。450時間以上のライブコンテンツに年間20回以上のライブイベントを開催。ライブイベントは一時停止、巻き戻し、再視聴可能。

Rally.TVのサブスクリプションで、FIA世界ラリー選手権（WRC）の他にFIA欧州ラリー選手権（ERC）も視聴可能。すべてのステージをライブおよびオンデマンドで視聴できます。

ただ、残念なことにRALLY.TVは、英語での実況解説。英語が苦手な方には楽しみが半減するかも。

視聴料は強気の設定ですが、その分、WRCを十分楽しめるコンテンツが用意されています。

• 年間パス：14,000円/年
• 年間パス（月払い）：1,170円/月（最初の３ヶ月は585円/月）
• 月間パス：1,500円/月

Rally.TVで詳しく見る　＞

テレビ放送

2026年ラリージャパンをテレビで見られるのは次の3つのメディア。

• J SPORTS（衛星放送・ケーブルTV）（有料）
• テレビ朝日系列（地上波）（無料）
• NHK BS（実質有料）

J SPORTS（衛星放送・ケーブルTV）（有料）

「J SPORTS 3」を中心に、注目ステージの生中継およびデイリーハイライトを放送予定。

放送スケジュールは次の通り。

テレビ朝日系列（地上波）

特別番組「熱走！ラリージャパンへの道」が2026年4月18日（土）深夜から放送開始予定です。大会本番でもハイライト特番が組まれる見込み。

NHK BS（実質有料）

2026年も放映権契約に含まれており、特番形式での放送が期待されます。

2026年大会の注目ポイント

2026年のラリージャパン（フォーラムエイト・ラリージャパン2026）は、開催時期が大きく変わることで、これまでの大会とは全く異なる魅力や注目ポイントが生まれています。

主な注目ポイントを以下の5つのカテゴリーでまとめました。

1. シーズン前半「5月開催」への変更

2026年最大のトピックは、開催時期がこれまでの11月から5月28日（木）〜31日（日）に移動したことです。

• 新緑のステージ: 紅葉の季節から、瑞々しい新緑の愛知・岐阜へと舞台が変わります。
• 路面コンディション: 11月の落ち葉や冷え込みによる凍結の心配が減る一方、初夏の不安定な天候（五月雨）や、路面温度の上昇がタイヤ戦略にどう影響するかが鍵となります。
• シリーズ第7戦: シーズン最終戦だった2025年までとは異なり、中盤戦の大事な一戦となります。

2. 「日本人初優勝」への期待：勝田貴元選手

2026年3月の第3戦サファリ・ラリー・ケニアで、日本人として34年ぶり2人目のWRCトップカテゴリー優勝を成し遂げた勝田貴元選手に、かつてない注目が集まっています。

• 凱旋レース: 優勝経験者として迎える母国ラリー。2025年に悔しい思いをした「三河湖SS」などの難所を、今の勢いでどう攻略するかが最大の焦点です。
• 聖地「貴元土手」: 2026年は逆走設定となりますが、地元ファンの熱狂的な応援が勝田選手を後押しします。

3. 名古屋城周辺での「オープニングセレモニー」

2026年大会では、競技開始前に名古屋城周辺でオープニングセレモニーを開催されます。

• 都会の真ん中に最新のラリーカーが集結する光景は圧巻で、モータースポーツファン以外も巻き込んだ大きな盛り上がりが期待されます。

4. 新設・変更されるスペシャルステージ（SS）

コースレイアウトにも新鮮な要素が加わります。

• 藤岡SSSの新設: 新たに「藤岡スーパースペシャルステージ（SSS）」が登場。
• 鞍ケ池公園SSS: 大会最終日に、シェイクダウン（練習走行）で使用したコースを逆走設定で競技として走行するユニークな試みが導入されます。
• 豊田スタジアム: サービスパーク（整備拠点）としての機能に加え、スタジアム内での迫力あるSSSや、体験型コンテンツ「ラリー大学」など、エンタメ要素がさらに強化されています。

5. 大会コンセプト「Feel the Sound」

2026年の大会ビジュアルは、日本が誇る「漫画・アニメ文化」と融合したカラフルなデザインが採用されました。

• 音を体感する: ラリーカーの放つ「轟音」に着目し、五感で楽しむフェスティバルとしての側面が強まっています。

2026年は「初夏の開催」「勝田選手の凱旋」「名古屋でのセレモニー」と、新しいラリージャパンの形が見られる記念すべき大会になりそうです。

ラリージャパン（フォーラムエイト・ラリージャパン2026）のコース概要

2026年のラリージャパン（5月28日〜31日開催）は、初夏の愛知・岐阜を舞台に、合計20のスペシャルステージ（SS）で争われます。

今大会は「新緑」の中での開催となるほか、名古屋市内でのセレモニーや新設ステージなど、これまでの大会にはなかった新しい要素が多数盛り込まれています。

1. 開催エリアと拠点

• 拠点（サービスパーク）: 豊田スタジアム（愛知県豊田市）
• 大会本部: スカイホール豊田
• 開催自治体:
  • 愛知県: 豊田市、名古屋市、岡崎市、新城市、設楽町、長久手市
  • 岐阜県: 恵那市、中津川市

2. 日程別コース概要

3. 注目の新要素と特徴

• 名古屋での公式イベント: 大会初日に名古屋城周辺でオープニングセレモニーが開催されます。
• 新設ステージの導入:
  • 足助SS: 紅葉の名所・香嵐渓で知られる足助地区に新たな林道コースが設定されました。
  • 藤岡SSS: 藤の花で有名な藤岡地区に、観客が間近で楽しめるスーパースペシャルステージが新設されます。
  • 逆走設定の試み: 最終日には、初日にシェイクダウンで使用した鞍ケ池公園のコースを逆方向に走る「鞍ケ池公園SSS」が設定され、同じ場所でも異なる迫力が楽しめます。
• テクニカルな舗装路: 日本特有の「非常に道幅が狭く、曲がりくねった舗装路（ターマック）」が特徴です。5月開催により路面温度や天候が変化しやすく、タイヤ戦略が勝敗を大きく左右します。

新緑の美しい景色と、名古屋・豊田の都市部が融合した2026年大会は、過去最高にダイナミックなコースレイアウトといえます。

まとめ：どこで見れる？2026 ラリージャパン 〜ネット配信・テレビ放送を徹底解説〜

2026年のラリージャパン（5月28日〜31日）は、「史上最高の盛り上がり」が約束された必見の大会です。

最大の注目は、3月のケニア戦で日本人34年ぶりのWRC優勝を飾った勝田貴元選手の凱旋。母国初制覇に挑む姿は、ABEMAやJ SPORTSで全編ライブ配信。

また、初の5月開催により、新緑の愛知・岐阜を駆け抜けるマシンの美しい映像が地上波やネットを彩ります。名古屋市内での派手なオープニングセレモニーや、逆走設定の「鞍ケ池公園」など新機軸のコースも導入され、これまでの11月開催とは一味違う「音と新緑のフェスティバル」を、場所を問わずリアルタイムで体感できるのが魅力です。

現地で応援できない方は、ネットやテレビでぜひ応援してください。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

そんな方のために、主なモータースポーツを4輪・2輪別に配信メディアをまとめました。

また、配信メディアを基準に、どんなモータースポーツを放送・配信しているかもまとめましたので、2026年のモータースポーツを楽しみたい方はぜひご覧ください。

モータースポーツはココで放送・配信されます

4輪と2輪モータースポーツの放送・配信元をまとめましたので、御覧ください。

4輪のモータースポーツはココで放送・配信されます

4輪のモータースポーツの放送・配信元は次の通り。

F1の放送・配信元は4箇所

2026年のF1は、フジテレビが国内の独占放送・配信権を獲得しており、以下のプラットフォームで視聴することができます。

大きなニュースとして、2025年まで配信していたDAZNでの中継は終了し、2026年からはフジテレビ系列に一本化されます。

次の記事で視聴方法や年間カレンダーなどを詳しく解説していますので、気になる方はチェックしてください。

スーパーフォーミュラは5箇所で放送・配信予定

2026年シーズンのスーパーフォーミュラは、次の5つのメディアで放送・配信予定です。

	ABEMA	SFgo （無料会員）	SFgo （有料会員）	DAZN	J SPORTS	FOD(フジテレビオンデマンド)
無料/有料	無料	無料	有料	有料	有料	有料
配信内容	決勝レース (全戦) を無料生中継	一部のセッション（例：公式テストの一部、開幕戦の金曜フリー走行など）を無料解放	公式テスト含む全セッションをLIVE配信＆アーカイブ配信	公式テスト含む全セッションをLIVE配信	予選・決勝・フリー走行までLIVE中心に放送・配信	全セッションをLIVE配信（フリー走行から
特徴	予選レースは無料配信されません。	基本は有料サービスです。	チーム無線やオンボードカメラ映像など、独自の機能があります。	F2やF3など、他のモータースポーツも視聴可能です。「DMM×DAZNホーダイ」などのお得なプランもあります。	CS放送（J SPORTS）とネット配信（J SPORTSオンデマンド）があります。「ABEMA de J SPORTS」でも視聴可能です。	FODプレミアム会員であれば視聴可能です。

視聴スタイルごとのオススメ放送・配信メディアについては次の記事で詳しくお伝えしていますので、気になった方はチェックしてください。

WRCは3箇所で放送・配信

2026年シーズンのWRCは、次の3つのメディアで放送・配信されます。

• ABEMA
• Rally.TV（旧WRC+）
• J SPORTS

次の記事で視聴スタイル別オススメメディアをご紹介しています。また、年間カレンダーや見どころもお伝えしていますので、気になった方はチェックしてください。

スーパーGTはJ SPORTSが中心

2026年のスーパーGT（SUPER GT）の視聴方法は、例年通り「J SPORTS」による全戦完全生中継が中心となります。

2026年シーズンのスーパーGTは、次の記事で見どころや配信スケジュールなどを詳しくお伝えしています。気になった方はチェックしてください。

ダカールラリーの放送・配信はJ SPORTSだけ

2026年ダカール・ラリーの放送・配信予定はJ SPOTRSだけ。

それでは、J SPOTRSの配信日程は次のとおりです。

詳しくは次の記事でお伝えしています。

2輪のモータースポーツはココで放送・配信されます

2輪のモータースポーツの放送・配信元は次の通り。

MotoGPの放送・配信は5箇所の予想

正式に放送・配信を発表したのは日テレG+のみ。おそらく2026年シーズンは2025年と同じく次のメディアが放送・配信するでしょう。

• 日テレ（地上波）
• BS日テレ
• 日テレG＋（日テレ ジータス）
• Hulu
• MotoGP VIDEOPASS

放送・配信内容や視聴スタイル別おすすめメディアは次の記事でお伝えしていますので、気になった方はチェックしてください。

スーパーバイク世界選手権（WorldSBK)は2箇所で放送・配信

2026年シーズンのスーパーバイク世界選手権は次の2箇所で放送・配信されます。

• WorldSBK VIDEO PASS
• J SPORTS

残念ながら地上波やBSで見ることはできず、『WorldSBK VIDEO PASS』と『J SPORTS』はともに有料での放送・配信となります。

詳しくは次の記事でお伝えしますので、気になる方はチェックしてください。

FIM世界耐久選手権（FIM EWC）を放送・配信するのはJ SPORTSだけ

FIM EWCの日本国内における独占放送・配信権はJ SPORTSが持っています。ル・マン24時間やボルドール24時間を含め、全戦をライブ視聴できるのはJ SPORTSだけ。

参考に、J SPORTSの配信日程をお伝えします。

次の記事で詳しくお伝えしていますので、チェックしてください。

鈴鹿8耐 J SPORTSは確定、BS12 トゥエルビも？

FIM世界耐久選手権（FIM EWC）の第3戦として行われる鈴鹿8時間耐久レース。決勝は7月5日（日）。

今年の放送・配信が確定しているのはJ SPORTSだけ。

昨年はBS12 トゥエルビも放送したので、今年もか？

詳しくは次の記事でお伝えします。

ダカールラリーダカールラリーの放送・配信はJ SPORTSだけ

2026年ダカール・ラリーの放送・配信予定はJ SPOTRSだけ。

それでは、J SPOTRSの配信日程は次のとおりです。

詳しくは次の記事でお伝えしています。

放送・配信メディア別まとめ

どこのメディアがどんなモータースポーツを放送・配信しているか、まとめましたのでご覧ください。

まとめ：【2026年 総まとめ】どこで見られる？モータースポーツ〜F1・MotoGPはもちろん、鈴鹿8耐やスーパーフォーミュラも〜

モータースポーツを見たいのに、どこで放送・配信してるか調べるのが大変。

そんな方のために、主なモータースポーツを4輪・2輪別に配信メディアをまとめました。

また、配信メディアを基準に、どんなモータースポーツを放送・配信しているかもまとめました。

2026年のモータースポーツを存分に楽しんでください。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

1. マレーシア・セパン戦の復活： 6月に数年ぶりとなる海外戦が開催されます。現地チームのワイルドカード参戦も噂され、国際的な盛り上がりが期待されます。
2. タイヤ戦争の最終章： 2027年からの全クラスワンメイク化（タイヤ一本化）を控え、メーカーが技術を競う「タイヤ戦争」が今季で最後となります。
3. 驚きの技術革新： ホンダが新マシン「プレリュード」を投入、さらにスバルBRZが「水平対向6気筒」を搭載するなど、マシンの進化が加速しています。
4. 若手の台頭： 小林利徠斗やイゴール・フラガら若手有望株がGT500へ昇格。ベテランとの激しい世代交代が見どころです。

これら「海外戦・タイヤ最終決戦・新マシン・若手」が絡み合う、歴史的なシーズンになるでしょう。

それではこの後、2026年シーズンのスーパーGTの注目ポイントや視聴方法などを詳しくお伝えします。

2026年 スーパーGTの注目ポイントは3つ！

2026年のスーパーGTは、「海外戦の復活」や「タイヤ戦争の最終章」など、シリーズの歴史においても大きな転換点となる話題が目白押しです。

現在注目されている主なトピックスをまとめました。

1. マレーシア・セパン戦が待望の復活

もっとも大きな話題は、第3戦（6月20日・21日）に組み込まれたマレーシア・セパン戦の復活です。

• 海外戦の再開： パンデミック以降途絶えていた海外ラウンドがついに戻ってきます。
• ワイルドカードの噂： マレーシア現地のチームがGT500クラスにワイルドカード枠で参戦するとの情報もあり、国際色豊かな一戦になりそうです。

2. 「タイヤ戦争」のラストイヤー

2027年からGT500・GT300の両クラスでワンメイクタイヤ（単一メーカー供給）への移行が決まっており、2026年は複数のタイヤメーカーが技術を競い合う「タイヤ戦争」の事実上の最終年となります。

• 各メーカーが最後に見せる意地の開発競争と、それがレース展開にどう影響するかが最大の焦点です。

3. ストーブリーグ（移籍・体制）の激震

2026年シーズンは、ベテランの引退と若手の抜擢により体制が大きく様変わりしています。

【トヨタ】若き才能の抜擢

• 小林利徠斗（りくと）選手がGT500デビュー： 引退した石浦宏明選手に代わり、38号車（KeePer Cerumo）のシートを射止めました。大湯都史樹選手とのフレッシュなコンビに注目です。

【日産】体制の集約とレジェンドの転身

• 3台体制へ： 昨今の状況を鑑み、GT500は3台体制（23, 12, 24号車）に集約。
• 松田次生監督の誕生： GT500最多勝記録を持つレジェンド・松田次生選手がドライバーを引退し、23号車（NISMO）のチーム監督に就任しました。

2026年のスーパーGTはJ SPORTSを中心に合計3箇所で放送・配信

2026年のスーパーGT（SUPER GT）の視聴方法は、例年通り「J SPORTS」による全戦完全生中継が中心となります。また、地上波での情報番組の復活や、公式YouTubeでの配信も予定されています。

目的に合わせた主な視聴方法は以下の通りです。

1. 予選・決勝をライブで見る（有料）

シリーズ全8戦の予選・決勝をリアルタイムで最初から最後まで見るなら、J SPORTS一択です。

• J SPORTS（BS/CS放送）
  • 衛星放送（スカパー！など）を通じて、テレビの大画面で安定して視聴できます。
  • 主に「J SPORTS 4」チャンネルで放送されます。
• J SPORTS オンデマンド（ネット配信）
  • スマホ、タブレット、PCで視聴可能です。
  • ライブ配信だけでなく、追っかけ再生や見逃し配信も充実しています。
• Amazon Prime Video「J SPORTSチャンネル」
  • Amazonプライム会員であれば、追加チャンネル登録ですぐに視聴可能です。

2026年 スーパーGT J SPORTSオンデマンドの配信内容

参考に2026年 スーパーGT J SPORTSオンデマンドの配信内容をお伝えします。

2. ダイジェスト・情報番組を見る（無料）

レースのハイライトや舞台裏を知りたい場合は、以下の無料放送・配信が便利です。

• テレビ東京系列「RACING LABO SUPER GT+KYOJO」
  • 2025年4月から復活した地上波番組で、2026年も継続放送予定です。
  • 毎週土曜日の深夜帯に放送され、TVerでの見逃し配信も行われます。
• SUPER GT公式YouTubeチャンネル
  • レースのダイジェスト映像や、公式練習のライブ配信（一部）、オンボード映像などが公開されます。

2026年シーズン スーパーGT年間カレンダー

2026年のSUPER GTシリーズ年間カレンダー（全8戦）は以下の通りです。

今年は数年ぶりにマレーシア・セパン戦が復活するのが大きなトピックです。

2026 SUPER GT 開催スケジュール

まとめ：スーパーGT どこで見れる？〜2026年 テレビ放送・動画配信を徹底解説〜

2026年のスーパーGTは、シリーズの歴史を塗り替える大きな転換点となります。主なトピックスは以下の通り。

1. マレーシア・セパン戦の復活： 6月に数年ぶりとなる海外戦が開催されます。現地チームのワイルドカード参戦も噂され、国際的な盛り上がりが期待されます。
2. タイヤ戦争の最終章： 2027年からの全クラスワンメイク化（タイヤ一本化）を控え、メーカーが技術を競う「タイヤ戦争」が今季で最後となります。
3. 驚きの技術革新： ホンダが新マシン「プレリュード」を投入、さらにスバルBRZが「水平対向6気筒」を搭載するなど、マシンの進化が加速しています。
4. 若手の台頭： 小林利徠斗やイゴール・フラガら若手有望株がGT500へ昇格。ベテランとの激しい世代交代が見どころです。

これら「海外戦・タイヤ最終決戦・新マシン・若手」が絡み合う、歴史的なシーズンになるでしょう。

それではこの後、2026年シーズンのスーパーGTの注目ポイントや視聴方法などを詳しくお伝えしました。

みなさんの参考になればうれしいです。

視聴環境は劇的に変わり、DAZNの配信が終了。フジテレビ系列の独占となります。CS放送「フジテレビNEXT」に加え、配信ではFODが「F1 TV Pro/Premium」を独占提供し、日本初の公式多機能視聴が可能に。さらに、11年ぶりに地上波放送が復活し、日本GPを含む主要5戦が中継予定です。新時代の幕開けを、多彩なプラットフォームで体感できる一年となります。

ではこのあと、2026年のF1の視聴方法を徹底解説します。また、2026年の話題や年間カレンダーもお伝えしますので、気になった方は続きをチェックしてください。

2026年 F1の話題

2026年のF1は、「マシンの規格が根本から変わる」という10数年に一度の歴史的転換点。

主な注目トピックを整理しました。

1. マシンの劇的な変化（新レギュレーション）

2026年型マシンは、現行よりも「小さく、軽く、俊敏」になります。

• 「アクティブ・エアロ」の導入: 直線で空気抵抗を減らし、コーナーでダウンフォースを増やす可動式ウイングが標準装備されます（XモードとZモードと呼ばれます）。
• DRSの廃止と新機能: 従来のDRS（リアウイングが開く仕組み）に代わり、先行車を追い抜くためのブースト機能「マニュアル・オーバーライド」が導入されます。
• パワーユニットの刷新: モーター（電気）の出力が大幅に強化され、エンジンとモーターの比率がほぼ50:50になります。また、燃料は100%持続可能なバイオ燃料へ切り替わります。

2. チーム・勢力図の大シャッフル

新ルールの年は、これまでのトップチームが陥落し、下位チームが躍進する可能性が高いため、以下の動きに注目が集まっています。

• アウディがF1参入: ザウバーを買収し、ドイツの巨大メーカー「アウディ」がワークス体制でついに参戦します。
• ホンダとアストンマーティンの最強タッグ: ホンダが正式にF1へ復帰し、アストンマーティンと提携。さらに「空力の天才」エイドリアン・ニューウェイが手掛ける初の実戦マシンとして、台風の目になると予想されています。
• キャデラックの参戦: 第11のチームとして、米国のゼネラルモーターズ（キャデラック）が新たにグリッドに加わり、全22台の戦いになります。

3. ドライバーラインナップの激変

2026年は新時代に合わせて多くのチームが体制を入れ替えました。

• ルイス・ハミルトン: フェラーリ移籍2年目。新規定のマシンで8度目のタイトルを狙います。
• 若手の台頭: メルセデスのアントネッリや、レッドブルから昇格が期待される新人たちが、新世代のマシンでベテランを脅かします。
• 角田裕毅: 2026年はホンダとアストンマーティンの関係もあり、彼の去就やステップアップの可能性が日本のファンにとって最大の関心事です。

4. カレンダーと開催地の話題

• スペインGPがマドリードへ: バルセロナからマドリードの「セミ市街地コース」へ舞台が移ります。
• 日本GPは春開催（3月）: 2025年に続き、2026年も3月29日決勝という「桜の季節」の開催が定着します。

2026年のF1はCS放送・動画配信に加え地上波も！

2026年のF1は、フジテレビが国内の独占放送・配信権を獲得しており、以下のプラットフォームで視聴することができます。

大きなニュースとして、2025年まで配信していたDAZNでの中継は終了し、2026年からはフジテレビ系列に一本化されます。

2026年 F1視聴方法まとめ

FODの料金プランと視聴スタイル

2026年から「F1 TV Pro / Premium」がFODを通じて日本に初上陸します。これにより、従来の放送では難しかった高度な視聴体験が可能になります。

各コースの内容と機能一覧

3つのコースの内容と機能をまとめましたので、ご覧ください。

※F1 TVで利用できるサービス

2026年　F1の年間カレンダー

2026年シーズンのF1開催スケジュール（全24戦）は以下の通りです。

2026年は、ラマダンの影響により開幕戦がオーストラリアに戻り、日本グランプリは3年連続で「春開催（第3戦）」となります。また、スペインで2レース（バルセロナと初開催のマドリード）が行われる一方で、イモラ（エミリア・ロマーニャGP）がカレンダーから外れています。

まとめ：2026年のF1はどこで見られる？〜テレビ放送・動画配信を徹底解説〜

2026年のF1は、マシン小型化や電力比率50%への強化といった新レギュレーションが導入され、勢力図の激変が予想されます。アウディの新規参入や、ホンダとアストンマーティンの提携、キャデラックの参戦も注目の的です。

視聴環境は劇的に変わり、DAZNの配信が終了。フジテレビ系列の独占となります。CS放送「フジテレビNEXT」に加え、配信ではFODが「F1 TV Pro/Premium」を独占提供し、日本初の公式多機能視聴が可能に。さらに、11年ぶりに地上波放送が復活し、日本GPを含む主要5戦が中継予定です。新時代の幕開けを、多彩なプラットフォームで体感できる一年となります。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

この瞬間にBMWの世界タイトルの可能性が消滅。背後にいたYART Yamahaが2位でチェッカー。これにより、YART YamahaがYoshimura SERT Motulをランキングで逆転。わずか1ポイント差でヤマハが年間王者に輝くという、EWC史上稀に見る劇的な結末となった2025年のFIM 世界耐久選手権（FIM EWC）。

2026年シーズンは、この「1ポイント」に泣いたスズキや、目前でタイトルを逃したBMWがどう巻き返すかが最大の見どころ。また、ヤマハが連覇なるかも注目したいところです。

では、2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）はどこで見ることができるか。この後詳しくお伝えします。

2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）の見どころ

2026年のFIM 世界耐久選手権（EWC）は、数年ぶりに大きな変革が起きる非常にエキサイティングなシーズンとなりそうな予感。

特に日本のファンにとって、「鈴鹿8耐」の開催時期変更と新選考制度の導入は最大の見どころ。ですので、まずは2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）の見どころを、主要なポイントを4つに分けて解説します。

1. 2026年 開催スケジュール

2026年は全4戦が予定されています。最大のトピックは、第3戦の鈴鹿8耐が例年より1ヶ月前倒しの7月初旬開催になったことです。

2. 鈴鹿8耐の「大変革」

2026年の鈴鹿8耐は、単なるレース以上の注目が集まっています。

• 開催時期の変更： 酷暑対策および世界的なレースカレンダーの最適化のため、7月初旬に変更されました。これまでの「夏の終わりの祭典」から「夏本番の幕開け」へとイメージがガラリと変わります。
• 「トライアウト」の廃止と新制度： これまでの予選会（トライアウト）が廃止され、新たな選考制度が導入されました。出場枠も65から60台へと絞り込まれ、よりハイレベルな戦いが期待されます。
• 参戦チームの早期確定： 4月には参戦チームが確定するため、国内チームの準備期間が非常にタイトになり、チームの対応力も試されます。

3. 王座奪還を巡る主要チームの動き

2025年シーズンにタイトルを獲得したYARTヤマハを、スズキ・ホンダ・BMW勢がどう崩すかが焦点です。

• YART – YAMAHA： 2025年王者のヤマハ。新戦力としてレアンドロ・メルカドが加入し、盤石の体制で連覇を狙います。
• ヨシムラ SERT Motul： 2025年の最終戦ボルドールを制し、わずか1ポイント差でタイトルを逃したスズキ。王座奪還に向けた執念に注目です。
• Team Étoile（チーム・エトワール）： 日本の新興チームとして注目を集める中、2026年は鳥羽海渡と豊島怜という強力な日本人ライダーを起用。上位進出に期待がかかります。
• BMW Motorrad World Endurance： シルバン・ギュントーリを筆頭に、欧州メーカー唯一のトップ争い常連として初タイトルを目指します。

4. 注目すべき技術・ライダーのストーリー

• タイヤウォーズ： EWCはタイヤメーカー間の競争（ブリヂストン vs ダンロップ vs ピレリなど）が非常に激しく、各戦の路面温度や天候が勝敗を大きく左右します。
• MotoGP/WSBKライダーの参戦： 鈴鹿8耐の時期が変更されたことで、他の世界選手権ライダーがスポット参戦しやすくなる可能性があり、さらなる豪華メンバーの集結も期待されています。

2026年のFIM EWCの放送・配信はJ SPORTSだけ

FIM EWCの日本国内における独占放送・配信権はJ SPORTSが持っています。ル・マン24時間やボルドール24時間を含め、全戦をライブ視聴できるのはJ SPORTSだけ。

参考に、J SPORTSの配信日程をお伝えします。

コカ・コーラ鈴鹿8耐だけはBS12 トゥエルビも（無料）放送するかも？

全戦をライブ視聴できるのはJ SPORTSとお伝えしたところですが、第3戦のコカ・コーラ鈴鹿8耐だけは無料で見られる可能性があります。

例年「BS12 トゥエルビ」で10時間前後の完全生中継（無料）が行われます。2026年も放送が期待されており、BS放送が映る環境であれば無料で視聴できる最も手軽な方法です。

コカ・コーラ鈴鹿8耐の視聴方法は次の記事で詳しく解説しています。配信内容も詳しくお伝えしていますので、気になった方はチェックしてください。

J SPORTSの視聴方法は複数あるので簡単に解説

J SPORTSでFIM EWCを視聴する方法は、大きく分けて「ネット配信（オンデマンド）」と「テレビ放送（CS・CATV・光回線）」の2種類があります。

1. ネット配信で見る（スマホ・PC・スマートテレビ）

ネット配信は、手軽にすぐ見たい方や、外出先でも楽しみたい方におすすめ。

ネット配信で視聴できるのは次の2つ。

1. J SPORTS オンデマンド
2. Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル

① J SPORTS オンデマンド

最もスタンダードな方法です。

• 料金：
  • モータースポーツパック：月額 2,580円 (税込)（2,580円✕12ヶ月＝30,960円）
  • 総合年間パック：年額 26,820円（税込）
  • U25割：13歳以上25歳以下なら半額の 1,290円 (税込) で視聴可能！
• 特徴：
  • 2025年7月より、「購入した日から1ヶ月」という課金サイクルに変更されたため、月の途中から入っても損をしません。
  • 最大2台まで同時視聴が可能になりました。

② Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルはAmazonの会員向けネット配信（オンデマンド）サービス。

以前は「Amazonプライム会員（月額600円）」への加入が必須でしたが、2025年のルール改正により、現在はAmazonアカウントさえあれば、J SPORTだけを単体で契約できるようになっています。

• 料金：月額 2,840円 （※J SPORTS側の改定に伴い、変動している場合があります）
• 無料体験：はじめてなら14日間の無料体験ができるのが最大のメリット。
• 注意点：見逃し配信の開始が数日遅れる場合があるため、レース直後に見直したい方は公式オンデマンド（J SPORTS オンデマンド）が安心です。

2. テレビ放送（CS・CATV・光回線）で見る（テレビ・録画）

高画質で安定した映像を楽しみたい、また「録画して永久保存したい」という方におすすめです。

スカパー！・J:COM TV・ひかりTV・auひかりTVで見ることができます。

• 料金：月額 2,179円〜6,078円(税込)
  • 内訳：基本料＋視聴料＋チューナーレンタル料
• メリット：
  • 録画が可能。お気に入りのレースをディスクに残せます。
  • 加入月は無料（※加入月のみの解約は不可）。
  • スカパー！で契約すれば、ネット配信版（J SPORTS オンデマンド）も無料で利用できる連携サービスがあります。
• デメリット：
  • 放送メディアと契約で初期費用が必要になります。

2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）の年間カレンダー

それでは、2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）の年間カレンダーを御覧ください。

まとめ：どこで見れる？2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）~テレビ放送・ネット配信はどこがする？~

EWC史上稀に見る劇的な結末となった2025年のFIM 世界耐久選手権（FIM EWC）。

2026年シーズンは、この「1ポイント」に泣いたスズキや、目前でタイトルを逃したBMWがどう巻き返すかが最大の見どころ。また、ヤマハが連覇なるかも注目したいところです。

2026年 FIM 世界耐久選手権（FIM EWC）。目が話せませんね。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

さらに、J SPORTSには放送・配信形態が3つも存在します。

もちろん、放送・配信形態で料金も違えば、特徴も違います。特に放送（テレビ）は、放送サービスが4箇所もあり、J SPORTS選びをより複雑にさせています。

おすすめは？と聞かれると、J SPORTSは視聴スタイルに合わせて選ぶのが一番。

結論は

• 「外出先でも見たい」「安く済ませたい」：J SPORTSオンデマンド一択
• 「録画して保存したい」：スカパー！でJ SPORTS（総合）がおすすめ

ではこの後、J SPORTSの視聴方法を徹底解説します。J SPORTS選びに失敗したくない方はもちろん、ちょっとでもお得に見たい方は続きをチェックしてください。

J SPORTSの視聴方法は「放送（テレビ）」と「ネット配信（オンデマンド）」の2通

J SPORTSの視聴方法は「放送（テレビ）」と「ネット配信（オンデマンド）」の2通。

「放送（テレビ）」と「ネット配信（オンデマンド）」とでは放送・配信内容が少し違うので注意が必要です。

J SPORTSは複数のメディアから放送・配信している

J SPORTSは、「放送（テレビ）」と「ネット配信（オンデマンド）」の2通で放送・配信されていることは、先程お伝えした通り。

しかし、分かりにくいのが、J SPORTSには放送・配信形態が次の3つあること。

• J SPORTS(総合)
• Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル
• J SPORTSオンデマンド

しかも、J SPORTS(総合)は複数のメディアから放送されているのです。

そこで、視聴方法と放送・配信メディアとの関係を分かりやすく表にまとめましたので、御覧ください。

	J SPORTS （総合）	Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル	J SPORTS オンデマンド
視聴方法	放送 （テレビ）	配信 （オンデマンド）	配信 （オンデマンド）
放送・配信メディア	CS（スカパー！） CATV（J:COM TV） 光回線（auひかりTV） 光回線（ひかりTV）	Amazon	J SPORTS
録画	可能	不可	不可
視聴デバイス	テレビ	スマホ タブレット PC テレビ ※テレビで見るには専用デバイスを用意する必要あり	スマホ タブレット PC テレビ ※テレビで見るには専用デバイスを用意する必要あり
メリット	・テレビで見ることができる ・録画が可能	・配信期間中はいつでも見ることができる ・ネット環境があればスマホなどで見ることができる	・配信期間中はいつでも見ることができる ・ネット環境があればスマホなどで見ることができる
デメリット	スカパー！（CS） J:COM TV（CATV） auひかり（光回線） ドコモ光（光回線） のいずれかと契約が必要	・テレビで見るには Fire TV／Fire TV Stick Google Chromecast  Apple TV Android TV が必要 ※Apple TVアプリは2025年9月30日をもってサポート終了	・テレビで見るには Fire TV／Fire TV Stick Google Chromecast  Apple TV Android TV のいずれかが必要 ※Apple TVアプリは2025年9月30日をもってサポート終了
視聴料	2,514円/月（税込） ※視聴料の他に、放送サービスへの利用料が必要	2,840円/月（税込）	2,580円/月（税込） 年間契約なら 26,820円/年 （月額換算2,235円）

放送（テレビ）で見るならJ SPORTS(総合)：複数の放送サービスが放送中

放送（テレビ）は、高画質で安定しており、番組を録画できるのが最大のメリット。

一方、放送（テレビ）で見るには放送サービスと契約する必要があり、初期費用（工事費など）が必要な場合があるのが最大のデメリットになります。

2025年12月時点で、J SPORTS(総合)を放送しているのは、次の4つの放送サービス。

• スカパー！
• J:COM TV
• ひかりTV（フレッツ光 / 光コラボによる多チャンネル放送）
• auひかり テレビ（auひかり回線による多チャンネル放送）

視聴料などをまとめると、次の表のとおりです。

	スカパー！	J:COM TV	ひかりTV	auひかりテレビ
視聴料 （/月（税込））	3,409円	6,050円	4,630円	4,708円
視聴料の 内訳 月額（税込）	J SPORTS視聴料 （1+2+3+4） 2,980円 ＋ スカパー！基本料 429円	J SPORTS視聴料 （1+2+3+4） （シン・スタンダード） 6,050円	J SPORTS視聴料 （1+2+3+4） 2,514円 ＋ 基本プラン （基本料金） 1,100円 ※2026年3月1日からは1,210円 ＋ チューナーレンタル 550円	J SPORTS視聴料 （1+2+3） 2,728円 ＋ J SPORTS視聴料 （4） 1,430円 ＋ チューナーレンタル 550円
初期費用 （税込）	登録料:3,080円 工事費:アンテナ設置工事費（数千円〜数万円）が別途必要 ※キャンペーンで実質無料になることも多い。	契約事務手数料：3,300円 基本工事費： 戸建なら47,520円 集合住宅なら18,480円 ※キャンペーンにより毎月の割引で相殺され、実質無料になるケースがほとんど。	0円 ※フレッツ光 / 光コラボ回線を引く場合は、別途、初期費用が必要 初期費用の目安 ・フレッツ光 契約事務手数料：880円 〜 3,300円 開通工事費：22,000円 ・光コラボ（ドコモ光・ソフトバンク光等） 契約事務手数料：3,300円（標準的） 開通工事費：22,000円 ※さらに、回線料＋プロバイダ料で約4,800円〜必要	880円 （登録料） ※auひかり回線を引く場合は、別途、初期費用が必要 初期費用の目安 新規登録料：3,300円 開通工事費： 48,950円（戸建て） 33,000円（マンション） ※条件を満たせば、工事費を「実質0円」にすることも可能 さらに、月額利用料、約3,740円〜必要 ※au・UQスマホユーザーならスマホ割あり
視聴環境	BS/CSアンテナが必要	地元のケーブルテレビ局と契約が必要	フレッツ光 / 光コラボ回線が必要	auひかり回線のみ
備考	フレッツ光、ドコモ光、SoftBank 光などの光回線でも視聴可能（プレミアムサービス光） ただし、光回線の設置初期費用（約22,880円〜）と回線料＋プロバイダ料（4,800円〜）が必要	J SPORTS1〜3だけで良ければ、月額視聴料4,950円（フレックスA）	地デジ・BS視聴可能（地域による） ※J SPORTS は、 2026年2月28日（土）をもってオプションチャンネルでの提供を終了。 2026年3月1日（日）からは見放題チャンネルにて提供を開始します。	地デジ・BS視聴不可 独自回線である「auひかり」を契約している人しか使えない

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルはAmazonの会員向けネット配信（オンデマンド）

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルはAmazonの会員向けネット配信（オンデマンド）サービス。

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルの料金は以下の通りです。

• 月額料金：2,840円（税込）（2025年5月までは2,178円でした）
• 無料体験：14日間（初回登録時のみ）
  • いつでも解約でき、無料期間中に解約すれば費用は一切かかりません。

なお、同じネット配信（オンデマンド）でも、この後ご紹介するJ SPORTSオンデマンドと配信内容が異なることに注意してください。

ネット配信（オンデマンド）ならJ SPORTSオンデマンドがお得

J SPORTSオンデマンドの最大の特徴は、ジャンルパックが選べること。

「モータースポーツだけでいい」「サイクルロードレースが見たい」という場合、特定のジャンルに絞ることで月額を抑えられます。

すべての2つ以上のジャンルを見たい場合には、総合パックが断然お得。

また、マルチビュー機能（PCのみ）は「J SPORTSオンデマンド」、「Amazon PrimeVideo内のJ SPORTSチャンネル」にはない機能。 同時に最大4つのライブ配信を1画面で表示できます。「広島戦を見ながら楽天戦もチェックする」といった贅沢な使い方が可能です。

結局どれがいい？J SPORTSの視聴方法

J SPORTSは視聴スタイルに合わせて選ぶのが一番。

結論は

• 「外出先でも見たい」「安く済ませたい」：J SPORTSオンデマンド一択
• 「録画して保存したい」：スカパー！がおすすめ

理由はこの後詳しくお伝えします。

「外出先でも見たい」「安く済ませたい」：J SPORTSオンデマンド一択

「外出先でも見たい」「安く済ませたい」のならJ SPORTSオンデマンド一択。

配信（オンデマンド）なので、スマホがあれば外出先でも視聴可能。

録画ができないデメリットはありますが、見逃し配信は約2ヶ月間。その間はいつでも見られるので、放送（テレビ）の録画を忘れて見逃すことを思うと、むしろメリットと言えるかもしれません。

料金は、特定スポーツのジャンルパックを選べば月額1,450〜2,580円。すべての視聴方法の中で最安値。13歳以上満25歳以下の方ならU25割で半額の725〜1,290円と他を寄せ付けない安さ。

さらに、2つ以上のジャンルを見るなら、「総合パック」が2,980円/月と断然お得。

そして、「総合パック」を10ヶ月以上見るなら、「総合年間パック」が26,820円/年と更にお得に。

配信（オンデマンド）にはAmazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルもありますが、2025年6月から値上げで2,840円/月（税込）（2025年5月までは2,178円）に。

J SPORTSオンデマンドの「総合パック」が2,980円/月なので140円ほど安くはありますが、配信内容はJ SPORTSオンデマンドより少ないのが微妙な感じ。

ただ、Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルは14日間のお試し期間があるので、その間にJ SPORTSオンデマンドにするかAmazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルにするかを決めるのはアリですね。

J SPORTSオンデマンドをテレビの大画面で楽しみたいならAmazonのFire TVを使うのがコスパが良いのでおすすめです。

詳しくは次の記事で解説していますので、気になった方はチェックしてください。

「録画して保存したい」：スカパー！がおすすめ

「録画して保存したい」なら放送（テレビ）のスカパー！がおすすめ。

放送なら、スカパー！の他に

• J:COM
• ひかりTV
• auひかりテレビ

がありますが、スカパー！の料金は3,409円/月と、他に1,000円以上の差をつけて安く見れるのが、おすすめする最大の理由。

また、スカパー！は、BS/CSアンテナがなければ工事費で数千円〜数万円必要ですが、キャンペーンで実質無料になることも。初期費用の安さも、スカパー！をおすすめする理由の1つです。

\ キャンペーンで実質無料も！ /

スカパーをチェック！　＞

次におすすめはJ:COM。ただし、テレビの他にネット、スマホ、電気、固定電話などセットで申し込むのが前提。

J:COMは基本工事費が、戸建なら47,520円。集合住宅なら18,480円ですが、キャンペーンにより毎月の割引で相殺され、実質無料になるケースも。

ひかりTVとauひかりテレビは料金が高額なのはもちろん、光回線でなければ見られないのが最大のネック。ひかりTVならフレッツ光か光コラボ回線。auひかりテレビはauひかり回線でなければ見られません。

それに加え、光回線は回線工事費などの初期費用が非常に高額。フレッツ光は約23,000円〜。光コラボ回線は約25,000円〜。auひかり回線は、戸建てなら約52,000円。マンションなら約33,000円。

ひかりTVとauひかりテレビは、光回線が開通している、もしくは、これから開通予定の方が前提の選択肢と言えるでしょう。

auひかり回線は、条件を満たせば工事費を「実質0円」にすることも。

さらに、au・UQスマホユーザーならスマホ割あり。

\ 工事費「実質0円」！ /

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まとめ：【徹底解説】J SPORTSの視聴方法 〜大きく分けてテレビ放送（CS・CATV・ひかり）とネット配信（オンデマンド）の２通り〜

J SPORTSの視聴方法はちょっと複雑。

大きく分けると「テレビ放送（CS・CATV・ひかり）」と「ネット配信（オンデマンド）」の２通り。

さらに、J SPORTSには放送・配信形態が3つも存在します。

もちろん、放送・配信形態で料金も違えば、特徴も違います。特に放送（テレビ）は、放送サービスが4箇所もあり、J SPORTS選びをより複雑にさせています。

おすすめは？と聞かれると、J SPORTSは視聴スタイルに合わせて選ぶのが一番。

結論は

• 「外出先でも見たい」「安く済ませたい」：J SPORTSオンデマンド一択
• 「録画して保存したい」：スカパー！でJ SPORTS（総合）がおすすめ

理由は前述した通り。

では、皆さんの参考になればうれしいです。

2025年王者・岩佐歩夢の連覇も気になる2026年のスーパーフォーミュラ。

では、2026年のスーパーフォーミュラはどこで見ることができるのでしょうか。

残念ながら、現時点（2025年12月）で正式発表はありません。

ただし、すでに2026年シーズンに向けた合同テストが「SFgo」と「J SPORTS」で配信されることが発表されており、これらのサービスが2026年も主要な視聴サービスとなることは確実視されています。

ではこの後、2025年シーズンのスーパーフォーミュラを放送・配信したサービスの特徴と視聴スタイル別オススメ視聴サービスを詳しくお伝えします。

また、2026年スーパーフォーミュラの注目ポイントを簡単にお伝えしますので、気になった方は続きをチェックしてください。

2026年スーパーフォーミュラの注目ポイントは4つ！

2026年のスーパーフォーミュラは、世界中のモータースポーツファンが注目する「歴史的な転換点」となるシーズン。現役WRC王者の参戦や、海外の有力若手ドライバーの流入など、これまでにないほど国際色豊かで刺激的な見どころが揃っています。

主な注目ポイントを4つのカテゴリに分けて解説しましょう。

1. 衝撃のドライバーラインアップ：WRC王者とF1候補生

2026年シーズンの最大のトピックは、ドライバーの顔ぶれが「世界レベル」で激変することです。

• WRC王者カッレ・ロバンペラの参戦 ラリー界で圧倒的な強さを誇る2度（以上）のWRC王者、ロバンペラがフォーミュラレースへ本格転向し、トヨタ陣営のKCMGから参戦します。ラリーの天才が、精密なフォーミュラの走りでどこまで通用するのかは世界的な注目を集めています。
• 海外有力若手の流入 F1直下のF2で活躍したザック・オサリバン（Team Impul）や、元F1ドライバーの息子であるチャーリー・ヴルツ（Team Goh）など、将来のF1候補生たちが「修行の場」としてSFを選んでいます。
• 国内勢の大シャッフルと「ダブル小林」 トヨタ陣営で大規模な移籍が発生。特にTGM Grand Prixからは、ベテランの小林可夢偉と期待の若手小林利徠斗の「ダブル小林」コンビが誕生し、大きな話題となっています。

2. カーボンニュートラル燃料「E10」の導入

2026年から、環境に配慮した**「国産セルロースエタノール」を混合したE10燃料**が本格導入される予定です。

• 技術的な挑戦：ENEOSが中心となって開発したこの燃料は、エンジンの燃焼効率や信頼性にどう影響するのか。開発を続けるホンダとトヨタ、両エンジンの対応力が勝負の鍵を握ります。
• サステナブルな進化：マシンの素材（カーボン）に続き、燃料もグリーン化することで、SFは「世界で最もサステナブルなトップレース」への道を突き進みます。

3. 「全7大会・12戦」の激戦カレンダー

2026年はレース数が増え、ポイント争いがより過酷になります。

• もてぎ開幕: 伝統の鈴鹿ではなく、4月のモビリティリゾートもてぎでシーズンがスタート。春のコンディション変化が波乱を呼ぶかもしれません。
• ダブルヘッダーの増加: 7大会中5大会が「1大会2レース制」となります。一つのミスがランキングに大きく響くため、チームの総合力がこれまで以上に問われます。

4. 2025年王者・岩佐歩夢の連覇なるか

2025年シーズンに激戦を制した**岩佐歩夢（TEAM MUGEN）**が、ディフェンディングチャンピオンとしてどう戦うかも見逃せません。ホンダのエースとして、ロバンペラら強力なライバルを迎え撃つ形となります。

2026年のスーパーフォーミュラを観られるのは5箇所かも

2026年シーズンのスーパーフォーミュラの視聴サービスは、現時点（2025年12月）で残念ながら正式発表はありません。

ただし、すでに2026年シーズンに向けた合同テストが「SFgo」と「J SPORTS」で配信されることが発表されており、これらのサービスが2026年も主要な視聴サービスとなることは確実視されています。

参考になりますが、2025年シーズンのスーパーフォーミュラは次の5つのサービスで放送・配信されました。

• ABEMA
• SFgo
• DAZN
• J SPORTS
• FOD (フジテレビオンデマンド)

では、どのサービスがオススメか、視聴スタイルに合わせて解説しましょう。

スーパーフォーミュラを見るならどこがおすすめ？

それでは、2025年シーズンに放送・配信した5つのサービスでは、どのサービスがオススメだったか、視聴スタイル毎では次のようになります。

• 無料で決勝だけサクッと見たい！：ABEMA（無料）
• チーム無線やオンボード映像を自ら操りたい！：SFgo（有料）
• F1やプロ野球など、スポーツ全般を楽しみたい！：DAZN（有料）
• 専門家の深い解説でレースを勉強したい！：J SPORTS（有料）
• とにかく安く、予選から全部見たい！：FOD（有料）

5つのサービスの配信内容と特徴をまとめると、次の表になります。

	ABEMA	SFgo （無料会員）	SFgo （有料会員）	DAZN	J SPORTS	FOD(フジテレビオンデマンド)
無料/有料	無料	無料	有料	有料	有料	有料
配信内容	決勝レース (全戦) を無料生中継	一部のセッション（例：公式テストの一部、開幕戦の金曜フリー走行など）を無料解放	公式テスト含む全セッションをLIVE配信＆アーカイブ配信	公式テスト含む全セッションをLIVE配信	予選・決勝・フリー走行までLIVE中心に放送・配信	全セッションをLIVE配信（フリー走行から
特徴	予選レースは無料配信されません。	基本は有料サービスです。	チーム無線やオンボードカメラ映像など、独自の機能があります。	F2やF3など、他のモータースポーツも視聴可能です。「DMM×DAZNホーダイ」などのお得なプランもあります。	CS放送（J SPORTS）とネット配信（J SPORTSオンデマンド）があります。「ABEMA de J SPORTS」でも視聴可能です。	FODプレミアム会員であれば視聴可能です。

ではこの後、この5つのサービスの特徴やどんな人におすすめか、深堀りしてお伝えします。

ABEMAは無料で決勝だけ見られる

ABEMAは、「まずはレースを見てみたい」という方にとって、最もハードルが低い選択肢。課金せずにシーズン全ての決勝レースをライブで視聴できます。

それに、面倒な会員登録なしで、ブラウザやアプリを開くだけですぐに見られるのも、手軽に見てみたい方にオススメする理由の1つです。

また、日向坂46の富田鈴花さん（公式プロモーションサポーター）など、モータースポーツに詳しくない方でも親しみやすいゲストが出演することが多く、華やかな雰囲気でレースを楽しめるのもABEMAのいいところ。

ABEMAはこんな人におすすめ！

• とりあえず無料でレースを見たい人
  • 決勝レースの興奮をタダで味わいたいなら、ABEMA一択です。
• モータースポーツ初心者・ライトファン
  • 難しいデータよりも、「誰が勝つか」「どんなドラマがあるか」を楽しく知りたい人にぴったりです。
• 「推し」のゲストやリポーターが出演する人
  • 富田鈴花さん（日向坂46）などの現地レポートやスタジオトークを楽しみにしているファンも多いです。
• SNS感覚でワイワイ楽しみたい人
  • コメント機能を使って、全国のファンと一緒に応援したい人に向いています。

ただ、途中にコマーシャルが入ってしまうのは、無料配信の残念なところ。

もし、ABEMAを広告無しで視聴したいなら、有料プランのABEMAプレミアがおすすめ。

広告無しで視聴可能なのはもちろん、追っかけ再生や番組をダウンロードして、オフライン（インターネット接続がない状態）でも再生できます。それに、2つの端末で同時に別々の番組を視聴できるため、ご家族などとアカウントを共有も可能に。

ABEMAの有料プランには、「ABEMAプレミアム」と「広告つきABEMAプレミアム」の2種類があり、主な違いは料金と利用できる機能です。

どちらのプランも、無料版ABEMAでは見られないプレミアム限定コンテンツ（約4万エピソード以上）は視聴できます。

大きな違いを以下の表にまとめました。

項目	ABEMAプレミアム	広告つき ABEMAプレミアム
月額料金 （税込）	1,080円	580円
動画視聴時の広告	なし （スキップ可能）	あり （無料版と同様に表示）
追っかけ再生	可能	不可
ダウンロード機能	可能	不可
同時視聴	最大2台まで可能	不可（1台のみ）
見逃しコメント	可能	不可

プラン選びのポイントは次の通り。

プラン	おすすめする方
ABEMAプレミアム	* 広告なしでストレスなく視聴したい方。 * リアルタイム放送を途中から最初に戻して見たい方（追っかけ再生）。 * 外出先で通信量を気にせず見たいので、ダウンロード機能が必要な方。 * 家族などで複数端末での同時視聴をしたい方。
広告つき ABEMAプレミアム	* とにかく安くプレミアム限定コンテンツを見たい方。 * 広告が入っても、追っかけ再生などの機能制限があっても気にしない方。

\ 広告なしでいつでも見放題 /

ABEMAへジャンプ！　>

SFgo（エスエフ・ゴー）は有料会員だと無線やテレメトリーまで見られる

SFgo（エスエフ・ゴー）は、スーパーフォーミュラの公式アプリ。他の配信サービスとは一線を画す「玄人好み」かつ「推し活重視」のサービスです。

課金なしの無料で見ることはできますが、課金した場合では次の表のような違いがあります。

課金したSFgoでスーパーフォーミュラを見る５つのメリット

課金したSFgoでスーパーフォーミュラを見るメリットは次の5つ。

1. チーム無線がリアルタイムで聴ける

これがSFgo最大の魅力です。ドライバーとエンジニアが「いつピットに入るか」「タイヤの状態はどうか」「前の車をどう抜くか」といった生々しい戦略のやり取りを、レース中にそのまま聴くことができます。

2. 全ドライバーのオンボード映像を完結

テレビ中継では上位争いばかりが映りますが、SFgoなら全20台以上のマシン全てのオンボードカメラを自分で選んで視聴できます。自分の「推しドライバー」がどこを走っていても、最初から最後までの走りを追い続けることが可能です。

3. テレメトリーデータ（車両情報）の表示

• 速度・ギア・回転数
• アクセル開度・ブレーキ圧
• Gフォース（重力加速度）
• GPSによるセンチ単位の位置情報 これらがリアルタイムで画面に表示されます。「あのコーナーでどれだけ攻めているか」が数値で分かるため、エンジニアに近い視点でレースを分析できます。

4. 2画面同時視聴とマルチデバイス対応

PCのブラウザ版では「メインの中継映像」と「特定のドライバーのオンボード映像」を2画面並べて表示できます。また、スマホで無線を聴きながら、テレビの大画面でレースを見るという使い方も一般的です。

5. コスパの良さ（全セッション視聴可能）

月額1,480円（税込）で、フリー走行・予選・決勝のすべてをカバーしています。DAZNやJ SPORTSと比較しても、スーパーフォーミュラだけを安く、深く見たい人には非常に安価な設定です。

SFgoはこんな人におすすめ！

• 特定の「推しドライバー」がいる人
  • 中継に映らなくても、オンボード映像でずっとその選手だけを見ていられます。
• レースの「戦略」や「裏側」を知りたい人
  • チーム無線の内容は、レースの勝敗を分けるドラマそのものです。
• データ分析が好きな人
  • テレメトリーを見ながら「今のブレーキは遅らせたな」といった高度な楽しみ方ができます。
• 他のサービスと「二刀流」で楽しみたい人
  • ABEMAやJ SPORTSで実況・解説を聞きながら、手元のスマホ（SFgo）で無線やデータをチェックするスタイルが、最も贅沢な楽しみ方です。

\ 玄人好みな配信 /

SFgoのサイトへ　>

DAZNは全セッションをライブ配信と見逃し配信で楽しめる

DAZNは「世界中のあらゆるスポーツを、いつでもどこでも楽しめる『スポーツ特化型』の定額制動画配信サービス」。

特にフォーミュラカーレースに関しては、F1・F2・F3からスーパーフォーミュラまで一気通貫で配信しているため、「推し」のドライバーが世界へ羽ばたく過程まで追いかけられる唯一無二のプラットフォームといえます。

DAZNでスーパーフォーミュラを見る4つのメリット

DAZNでスーパーフォーミュラを見るメリットは次の4つ。

1. 「世界」と「日本」のフォーミュラを横断できる

DAZNは、日本最高峰のスーパーフォーミュラはもちろん、世界最高峰のF1、F2、F3も全戦ライブ配信しています。

• メリット: F1を目指す若手ドライバーがSFでどう戦っているか、あるいはSFで活躍した選手が世界でどう評価されているかなど、地続きのストーリーとして楽しめます。

2. 全セッションをフルカバー（テスト〜決勝）

• 配信内容: 決勝だけでなく、公式テスト、フリー走行、予選のすべてをライブ＆見逃し配信で見られます。
• メリット: 週末の始まりからマシンの仕上がりをチェックし、予選の緊張感を味わった上で決勝に臨むという、本格的な観戦体験が可能です。

3. スポーツ全般へのコストパフォーマンス

• 圧倒的なコンテンツ量: Jリーグや欧州サッカー、プロ野球、テニス、ゴルフなど、他のスポーツも追加料金なしで視聴できます。
• DMM×DAZNホーダイ: 月額プランよりもお得な「DMM×DAZNホーダイ」などのセットプランがあり、エンタメ（アニメやドラマ）も一緒に楽しむなら実質的なコストが抑えられます。

4. 充実した実況・解説

• 専門の解説者と実況者による放送が行われるため、初心者でも状況把握がしやすく、テレビ番組のような安定感のある中継を楽しめます。

DAZNはこんな人におすすめ！

• F1もスーパーフォーミュラも両方大好きな人
  • 複数の契約をまとめることができ、アプリを切り替えずに国内外のレースをチェックできるため、最も利便性が高いです。
• 週末はスポーツ漬けでいたい人
  • レースの合間にプロ野球やJリーグをチェックするなど、スポーツ全般が好きな人にはDAZN以外の選択肢は考えられません。
• 予選からじっくり、実況付きで楽しみたい人
  • 無料配信（ABEMA）では満足できず、かつSFgo（公式アプリ）のような「無線やデータメインのストイックな視聴」よりは「放送番組としての分かりやすさ」を重視する人に向いています。
• 大画面のテレビで安定して見たい人
  • スマートテレビ、Fire TV Stick、ゲーム機など、リビングのテレビで視聴する環境が非常に整っています。

DAZNのオトクなプランの選び方

DAZNでモータースポーツ（スーパーフォーミュラやF1）をメインに視聴する場合、選ぶべきは「DAZN Standard（スタンダード）」が含まれるプラン一択です。

結論から言うと、「1年中スポーツを見るか」、それとも「シーズン中（3月〜11月）だけ見るか」によって最適なプランが変わります。

DAZNでモータースポーツを視聴できる主な4つの契約ルートを比較しました。

※残念ながらF1は2025年をもって配信を終了する事となりました。

DMMのシチュエーション別・失敗しない選び方

1. スーパーフォーミュラとF1をシーズン中だけ見たい

DMM×DAZNホーダイ がおすすめ シーズンが始まる3月から最終戦の11月まで契約し、オフシーズンは解約するスタイルです。

• 9ヶ月間の利用：31,320円（月間プランで9ヶ月払うより6,480円お得）

「DMM×DAZNホーダイ」が選ばれる理由

モータースポーツファンにとって、最もバランスが良いのがこのプランです。

• 月額4,200円が3,480円に： DAZNを普通に月額契約（4,200円）するよりも720円お得。
• 縛りがない： 年間プランは「12ヶ月間解約できない」という縛りがありますが、DMM版はいつでも解約・再開が可能です。スーパーフォーミュラのシーズンオフ（12月〜2月）だけ解約するといった柔軟な使い方ができます。
• DMM TVが付いてくる： アニメや映画が見放題になる「DMM TV（月額550円）」がセットになっています。

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2. 1年中、過去のレースや他のスポーツ（野球・Jリーグ）も見たい

DAZN 年間プラン（一括払い） がおすすめ 年間32,000円と、全てのプランの中で月あたりの単価が最も安いです。12月〜2月もF1の振り返り特番や他のスポーツを楽しむなら、これが最強のコスパです。

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3. ドコモユーザーでポイントを貯めたい

DAZN for docomo がおすすめ 月額4,200円ですが、dポイントの還元や、ドコモのギガプランとのセット割で実質料金を下げることができます。

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J SPORTSは質の高い実況・解説でレースを深く楽しめる

J SPORTS（Jスポーツ）でスーパーフォーミュラを視聴する最大のメリットは、「国内モータースポーツ放送の総本山」としての圧倒的な安心感と、プロによる深い解説にあります。

特に、レースの裏側にある戦略や技術的な背景までしっかり理解したいファンに選ばれています。

J SPORTSで視聴する主なメリット

1. 「プロの解説」でレースがもっと面白くなる

J SPORTSの最大の特徴は、実況・解説の質の高さです。

• 深い専門性: 元ドライバーや技術解説者が、マシンのセッティング、タイヤの状況、ピット戦略の意図などをリアルタイムで詳しく解説します。
• ドラマを読み解く: 単なる順位の入れ替わりだけでなく、なぜその追い越しが可能だったのか、その背景にある「人間と技術のドラマ」を言葉にして伝えてくれるため、観戦後の満足度が非常に高いです。

2. 全セッションをフルカバー（練習〜決勝）

• 週末をフルに楽しめる: フリー走行、予選、決勝の全セッションをライブ配信。
• 充実したアーカイブ: 「J SPORTSオンデマンド」では見逃し配信の期間が長く、レースが終わった後も数ヶ月間じっくりと振り返ることができます。

3. 「マルチ画面」で戦況を把握（オンデマンド版・PC限定）

J SPORTSオンデマンドのPC版では、最大4画面を同時に表示できる機能があります。

• 活用法: メイン映像を見ながら、別のチャンネルで流れるデータや別角度の映像を並べることで、サーキットの司令塔（ピット）にいるような感覚で観戦できます。

4. 国内レースを丸ごとパッケージ

• SUPER GTも網羅: スーパーフォーミュラだけでなく、日本で絶大な人気を誇るSUPER GTも全戦ライブ配信。
• WEC・WRCも: 世界耐久選手権（WEC）や世界ラリー選手権（WRC）も配信しており、日本のメーカーやドライバーが世界で戦う姿もまとめてチェックできます。

J SPORTSはこんな人におすすめ！

• 「通（ツウ）」な楽しみ方をしたい人
  • 専門的な解説を聞きながら、レースの奥深さを学びたい本格派。
• SUPER GTなど、他の国内レースも好きな人
  • 日本の主要なレースを一つの契約でまとめて見たい人には、最も効率が良いサービスです。
• 25歳以下の人（U25割）
  • J SPORTSオンデマンドには「U25割」があり、**25歳以下なら月額料金が半額（1,980円→990円）**になります。若手ファンには圧倒的におすすめです。
• 大画面のテレビで安定して見たい人
  • スカパー！などのCS放送経由であれば、ネット環境に左右されない安定した放送画質（フルHD）で楽しめます。

J SPORTSの視聴方法は複数あるので簡単に解説

J SPORTSでスーパーフォーミュラを視聴する方法は、大きく分けて「ネット配信（オンデマンド）」と「テレビ放送（CS・CATV・光回線）」の2種類があります。

1. ネット配信で見る（スマホ・PC・スマートテレビ）

ネット配信は、手軽にすぐ見たい方や、外出先でも楽しみたい方におすすめ。

ネット配信で視聴できるのは次の2つ。

1. J SPORTS オンデマンド
2. Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル

① J SPORTS オンデマンド

最もスタンダードな方法です。

• 料金：
  • モータースポーツパック：月額 2,580円 (税込)（2,580円✕12ヶ月＝30,960円）
  • 総合年間パック：年額 26,820円（税込）
  • U25割：13歳以上25歳以下なら半額の 1,290円 (税込) で視聴可能！
• 特徴：
  • 2025年7月より、「購入した日から1ヶ月」という課金サイクルに変更されたため、月の途中から入っても損をしません。
  • 最大2台まで同時視聴が可能になりました。

② Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネル

Amazon Prime Video内のJ SPORTSチャンネルはAmazonの会員向けネット配信（オンデマンド）サービス。

以前は「Amazonプライム会員（月額600円）」への加入が必須でしたが、2025年のルール改正により、現在はAmazonアカウントさえあれば、J SPORTだけを単体で契約できるようになっています。

• 料金：月額 2,840円 （※J SPORTS側の改定に伴い、変動している場合があります）
• 無料体験：はじめてなら14日間の無料体験ができるのが最大のメリット。
• 注意点：見逃し配信の開始が数日遅れる場合があるため、レース直後に見直したい方は公式オンデマンド（J SPORTS オンデマンド）が安心です。

2. テレビ放送（CS・CATV・光回線）で見る（テレビ・録画）

高画質で安定した映像を楽しみたい、また「録画して永久保存したい」という方におすすめです。

スカパー！・J:COM TV・ひかりTV・auひかりTVで見ることができます。

• 料金：月額 2,179円〜6,078円(税込)
  • 内訳：基本料＋視聴料＋チューナーレンタル料
• メリット：
  • 録画が可能。お気に入りのレースをディスクに残せます。
  • 加入月は無料（※加入月のみの解約は不可）。
  • スカパー！で契約すれば、ネット配信版（J SPORTS オンデマンド）も無料で利用できる連携サービスがあります。
• デメリット：
  • 放送メディアと契約で初期費用が必要になります。

なお、J SPORTSの視聴方法は次の記事で徹底解説しています。失敗したくない方や少しでもお得にJ SPORTSを見たい方はチェックしてください。

FODは比較的安価に全セッションのライブ配信を見られる

FOD（フジテレビオンデマンド）でスーパーフォーミュラを視聴するメリットは、一言で言えば「全セッションをお手頃価格で視聴でき、さらにドラマや雑誌も楽しめるコスパの良さ」にあります。

2025年シーズンから本格参戦した配信サービスとして、特にエンタメ好きなファンに選ばれています。

FODで視聴する主なメリット

1. 全セッションをフルカバー（金曜フリー走行〜日曜決勝）

• 週末の走りを余さずチェック: 有料の「FODプレミアム」会員になれば、金曜日のフリー走行から、土曜日の予選、日曜日の決勝まで、全てのセッションをライブ配信で視聴できます。
• 見逃し配信対応: リアルタイムで見られなかった場合も、後からアーカイブでゆっくり観戦可能です。

2. 有料サービスの中では「最安級」の月額料金

• 月額976円（税込）: 全セッション（予選・決勝含む）をライブ視聴できるサービスの中では、月額1,000円を切る圧倒的な安さが魅力です。
  • DAZN（月額4,200円）やJ SPORTS（月額2,515円〜）と比較しても、家計に優しい価格設定です。

3. フジテレビのドラマ・バラエティ・雑誌も楽しめる

• 最強の「ついで」機能: フジテレビの名作ドラマやバラエティが見放題になるだけでなく、200誌以上の雑誌読み放題（最新号）が付帯しています。レースの合間に雑誌を読んだり、平日にドラマを楽しんだりと、日常使いでの満足度が高いです。

4. フジテレビならではの「モータースポーツへの熱量」

• フジテレビはCS放送（フジテレビNEXT）で長年F1やスーパーフォーミュラを放送してきた実績があり、中継のクオリティや安心感があります。2025年シーズン終了後には総集編の放送なども予定されています。

FODはこんな人におすすめ！

• 予選からしっかり見たいが、なるべく安く済ませたい人
  • 「ABEMA（無料）は決勝だけだから物足りない、でもDAZNは高すぎる…」という方のためのベストな中道案です。
• 既にフジテレビのドラマやアニメをよく見ている人
  • 既存のFODプレミアム会員なら、追加料金なしでスーパーフォーミュラを全戦フル視聴できることになります。
• 雑誌をよく読む人
  • 200誌以上の雑誌読み放題が付いているため、普段買っている雑誌が1〜2冊あれば、それだけで月額料金の元が取れてしまいます。
• 特定の「推し選手」の全セッションの走りを確認したい人
  • 金曜の練習走行からチェックすることで、週末に向けたマシンの仕上がり具合を把握できます。

\ 安く、予選から全部見るなら！ /

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2026年シーズン スーパーフォーミュラ年間カレンダー

2026年の全日本スーパーフォーミュラ選手権（SUPER FORMULA）は、全7大会・12戦で開催されることが発表されています。

2026年シーズンは、例年の鈴鹿ではなく、4月のモビリティリゾートもてぎで開幕するのが大きな特徴です。また、オートポリスとスポーツランドSUGO以外の大会は、すべて1大会2レース（土曜・日曜それぞれに予選・決勝を実施）の形式で行われます。

まとめ：2026年のスーパーフォーミュラ どこで見られる？無料・有料放送・配信 視聴方法を徹底解説

わずか22歳と1日という若さでWRC史上最年少王者の記録を打ち立てたカッレ・ロバンペラ。F1候補生のザック・オサリバンや元F1ドライバーの息子であるチャーリー・ヴルツなど海外の有力若手ドライバーが流入したり、話題の多い2026年のスーパーフォーミュラ。

2025年王者・岩佐歩夢の連覇も気になる2026年のスーパーフォーミュラ。

2026年の王者になるのは誰か。目が離せませんね。

では、みなさんの参考になればうれしです。