そこで、おすすめするのがデイトナの『スレンダーUSB Type-C』。

スレンダーUSB Type-Cはハンドルやマルチバーホルダーに取り付けるUSB電源。幅が11mmと細いので、ハンドルにすっきり取り付けられるのが特徴です。

また、スレンダーUSB Type-Cはもちろん、ETCやドライブレコーダー、アクションカメラなどで何かと増えてしまうアイテムの電源管理にはデイトナの『D-UNIT EASY』がおすすめ。

D-UNIT EASYは複数のアイテムのアクセサリー電源を一括管理できる電源ユニット。ポートに空きがあれば新たにアイテムを追加するのもとても簡単です。

今回は『スレンダーUSB Type-C』と『D-UNIT EASY』の特徴などを解説します。また、取り付け方法も解説しますので、USB電源をスマートに取り付けたい人は参考にしてください。

それに、複数のアイテムで複雑になった配線やゴチャついた配線はトラブルのモト。配線ををすっきりさせたい人もこの続きをチェックしてみてください。

デイトナのスレンダーUSB Type-Cは薄型＆高出力なバイク専用電源

デイトナの『スレンダーUSB Type-C』はハンドルやマルチバーホルダーに取り付けるUSB電源。

本体幅11mm（取り付け幅12mm）なのでハンドル周りがゴチャつかず、すっきり取り付けできます。それでいてUSB PD（ Power Delivery ）対応でスマホの急速充電が可能。MAX18Wの高出力です。

デイトナ(Daytona) バイク用 USB電源 USB-C PD3.0対応 急速充電 18W iPhone/Android対応 取付幅12mm スレンダーUSB 1ポート 17214

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スレンダーUSBはType-Cの他に4種類。合計5種類あります。そして、電圧計付きのスレンダーUSBによく似たUSB電源が2種類。合計7種類の違いを一覧表にまとめたので、選ぶ時の参考にしてください。

	Type-C	Type-C アルミボディ	Type-A	Type-A	QC3.0対応 Type-A	「e+CHARGER」 Type-C	「e+CHARGER」 Type-A
タイプ	USB Type-C	USB Type-C	USB Type-A	USB Type-A	USB Type-A	USB Type-C	USB Type-A
ポート数	1	1	1	2	1	1	1
本体幅 （取り付け幅）	11mm （12mm）	12mm （13mm）	13.5mm （14mm）	13.5mm （14mm）	12.5mm （14mm）	ー	ー
対応充電規格	PD3.0	ー	ー	ー	QC3.0	PD3.0	QC3.0
出力定格効率	18W	18W	12W	12W	30W	18W	18W
商品番号	17214	48324	98437	98438	41372	17239	16077
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デイトナのアクセサリー電源ユニットD-UNIT EASYは取り付け簡単なキー連動バッ直電源

デイトナのアクセサリー電源ユニット『D-UNIT EASY』は、キー連動^※のバッ直電源を簡単に取り出せるアイテム。
※ACC電源連動やアクセサリー電源連動と言ったりもします

D-UNIT EASYがリリースされる以前はリレーを使ってキー連動のバッ直電源を引っ張っていました。しかし、リレーを使ってのバッ直は比較的安価に行えるメリットがある一方、初心者には配線方法が理解しにくかったり、複数の電源を繋ぐと配線が煩雑になりやすいと言ったデメリットがありました。

リレーと比べ、このデイトナのアクセサリー電源ユニットD-UNIT EASYの配線はとても簡単。バッテリーのプラスとマイナス。そしてキー連動電源の3本の配線を繋ぐだけ。しかも、複数の機器を一つのユニットで集中管理できるのです。

初めてDIYで電源取り出しにチャレンジする人はもちろん、おすすめ。さらに、ETCのUSB電源の取り付けをお店にお願いする時にD-UNIT EASYを指定すれば、余ったポートに自分でアイテムを取り付けることも可能。これからちょっとした整備を自分でやってみたいと思っている人にもおすすめです。

デイトナ(Daytona) バイク用 アクセサリー電源ユニット 2系統 電源一括管理 合計10A D-UNIT EASY(Dユニット イージー) 45863

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D-UNIT EASYは3種類。違いを次の表にまとめましたので、ご覧ください。

	D-UNIT EASY	D-UNIT EASY	D-UNIT EASY
ポート数	2ポート	4ポート	6ポート
定格電流	20A	20A	20A
入力 ハーネス長	約600mm	約600mm	約600mm
出力 ハーネス長	約200mm	約200mm	約200mm
商品番号	45863	45865	45866
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D-UNIT EASYの取り付けはキー連動（アクセサリー）電源取り出しがキモになる

D-UNIT EASYの配線は3本だけ。＋（プラス）、ー（マイナス）そしてACC（アクセサリー）。

＋（プラス）、ー（マイナス）はバッテリーに接続。これはそれほど難しくないと思います。

難しいのはACC（アクセサリー）電源への配線。ACCを見つけ、どこで分岐するかがD-UNIT EASY取り付けのキモになります。

わたしはACC電源の取り出しに比較的見つけやすいテールランプやナンバーランプ、ETCの配線を利用します。また、ETCなどの後付けパーツが取り付けてあれば、できるだけそこから分岐するようにしています。その理由は、純正配線を加工する必要がないからですね。

なお、ACC電源を見つけるにはサーキットテスターを使うのが基本。

でも、サーキットテスターを買うのは予算的に・・・といった人には『検電テスター』（検電ドライバー）がおすすめ。

クリップをバッテリーのマイナスやアースされてるボルトに挟み、検電テスターの先端をコードに差し込みます。通電していればLEDが点灯。導通を簡単に確認することができます。1000円程度で購入できるので、財布にやさしのも嬉しいところ。

エーモン　検電テスター

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光と音でお知らせ

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電圧をデジタル表示

BMWのにR nineT ScramblerにスレンダーUSBとD-UNIT EASYを取り付けてみた

BMWのにR nineT Scramblerに『スレンダーUSB』と『D-UNIT EASY』を取り付けました。R nineT Scrambleに乗ってる人も、乗ってない人も参考にしてください。

スレンダーUSBの取り付け方

『スレンダーUSB』はハンドルの左側（クラッチ側）に取り付け。

スイッチボックスに密着させたかったのですが、配線を無理に曲げてしまうのでミラーステー側に寄せました。ただ、ミラーステーに凸があるため密着できなかったのが少し残念でした。

配線は、プラスとマイナスの配線を約20cmごとにナイロンバンド（タイラップ）でまとめ、

タンクとフレームの隙間を通してシート下に引き込みます。

D-UNIT EASYの取り付け方

BMWのにR nineTシリーズのバッテリーはタンクの下に設置されています。そのため、バッテリーにアクセスするにはタンクを外す必要があります。

見た目を綺麗にしたいのならバッテリーに配線するべきですが、配線のしやすさと、トラブった時のリカバリーのしやすさから、プラスはサービス端子に、マイナスはシートレールのボルトに接続しました。

ACC電源は、以前配線していたものを再利用。新たにACC電源を取り出すならETCのプラス線を分岐したでしょう。

D-UNIT EASY本体はシート下の空きスペースに付属の両面テープを使って貼り付けました。

『スレンダーUSB Type-C』の配線は、D-UNIT EASYのケースカバーを外し、クイックカプラーに差し込んでレバーをロックするだけ。とても簡単です。

基板にはもちろん、ケースにもプラスとマイナスの表記で配線間違いを防ぐ配慮がされています。

また、被覆を剥く長さがカバーに記されているのも嬉しい配慮ですね。

配線の被覆は圧着ペンチやカッターナイフで剥くことができますが、『ワイヤーストリッパー』が断然おすすめ。

圧着ペンチだと上手く剥けなかったり、カッターナイフだと失敗して中の配線まで切って短くなりすぎたり。

ワイヤーストリッパーは剥きたい長さで挟んでハンドルを握るだけ。テクニックやコツは全く不要です。失敗しがちな初心者ほど使って欲しい工具です。そして、わたしが配線作業をしていてもっと早く買えばよかったと思った工具No1です。

(STRAIGHT/ストレート) ワイヤーストリッパー 0.2～6.0(sq) 12-107

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初心者にも！

D-UNIT EASYの余ったポートにはSPコネクトのスマホスマホホルダー『チャージングアンチバイブレーションモジュール』をつなぎました。

チャージングアンチバイブレーションモジュールは、バイクの振動からスマホを守りながら充電もできる高性能スマホホルダー。しかも、スマホを90度回転させるだけの簡単脱着。

SPコネクトのスマホホルダーはBMWのバイクに採用されていますので、性能や耐久性は想像できるかと。

チャージングアンチバイブレーションモジュールは次の記事で詳しく解説していますので、気になった人はチェックしてください。

iPhoneをバイクの振動から守りながら充電するならSPコネクトのチャージングアンチバイブレーションモジュールがおすすめ ツーリングでiPhoneを使っていると、次のように思うことがありませんか？ バイクの振動でiPhoneが壊れるのを防ぎたい ...

まとめ：デイトナのバイク専用電源スレンダーUSBを自分で取り付けてみた〜D-UNIT EASYを使えばメチャ簡単〜

スマホの充電などで必要になるUSB電源。USB電源を見た目よく、そして使い勝手良く取り付けるのは思いの大変です。

そこで、おすすめするのがデイトナの『スレンダーUSB Type-C』。

スレンダーUSB Type-Cはハンドルやマルチバーホルダーに取り付けるUSB電源。幅が11mmと細いので、ハンドルにすっきり取り付けられるのが特徴です。

また、スレンダーUSB Type-Cはもちろん、ETCやドライブレコーダー、アクションカメラなどで何かと増えてしまうアイテムの電源管理にはデイトナの『D-UNIT EASY』がおすすめ。

D-UNIT EASYは複数のアイテムのアクセサリー電源を一括管理できる電源ユニット。ポートに空きがあれば新たにアイテムを追加するのもとても簡単です。

今回は『スレンダーUSB Type-C』と『D-UNIT EASY』の特徴などを解説しました。また、取り付け方法も解説しましたので、USB電源をスマートに取り付けたい人は参考にしてください。

それに、複数のアイテムで複雑になった配線やゴチャついた配線はトラブルのモト。配線ををすっきりさせたい人もぜひ参考にしてください。

デイトナ(Daytona) バイク用 USB電源 USB-C PD3.0対応 急速充電 18W iPhone/Android対応 取付幅12mm スレンダーUSB 1ポート 17214

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デイトナ(Daytona) バイク用 アクセサリー電源ユニット 2系統 電源一括管理 合計10A D-UNIT EASY(Dユニット イージー) 45863

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電源一括管理！

では、みなさんの参考になればうれしです。

純正ならではのデザインはバイクとのマッチングもピッタリで、ScramblerやUrban G/Sのワイルドさをさらに引き立ててくれます。

純正なので取り付けはとても簡単ですが、この後、自分で作業をされる方のために取り付け方を解説します。

他の人と違いを演出したい方はチャレンジしてみてはいかがでしょうか。

なお、純正ハンドプロテクターはAELLAのアルミテーパーハンドルにも取り付け可能です。AELLAのアルミテーパーハンドルは次の記事で取り付け方やフィーリングをレポートしてますので、気になる方はチェックしてください。

【解説】BMW RnineT のハンドルの交換方法 ~アエラのアルミテーパーハンドルに交換しました~ BMWのRninTシリーズのハンドルは、日本人の標準的な体格の方にとって幅が広めでしかも少し遠め。もう少し幅が狭く、もう少し手前にハン...

純正ハンドプロテクターは実用性とワイルドさの演出を兼ね備える

R nineT用BMW純正ハンドプロテクター（ナックルガード）は飛び石や転倒時にレバーに与えるダメージを軽減してくれます。

また、手に当たる風を軽減してくれるので、R nineTに備えられた強力なグリップヒーターのスイッチをONにすれば真冬の冷たい空気の中でも夏用グローブで耐えられるほど。

R nineT ScramblerやR nineT Urban G/Sに付ければ、そのワイルドさを演出するでしょう。もちろん、純正なのでハンドプロテクターだけがデザイン的に浮いてしまうこともありません。

BMW純正ハンドプロテクター（ナックルガード）の取り付け方

純正ハンドプロテクターの取り付けはとても簡単。工具さえ揃っていれば15分もあれば十分でしょう。

BMW純正ハンドプロテクターのメーカー品番

BMW純正ハンドプロテクター（セット）のメーカー品番は次のとおり。

• 右側：77 32 8 396 076
• 左側：77 32 8 396 075

価格は左右それぞれ16,830円（税込）

純正ハンドプロテクターの取り付け方

純正ハンドプロテクターの取り付けは

• ハンドルエンドカバーの取り外し
• ミラーの取り外し

純正ハンドプロテクターを次の展開図の通りに取り付ければ完了です。

取り付けで一番めんどなのは、ミラーの角度を元に戻すことかもしれません。

純正ハンドプロテクターはAELLAのアルミテーパーハンドルにも取り付け可能

純正ハンドプロテクターはAELLAのアルミテーパーハンドルにも取り付け可能のです。

AELLAのアルミテーパーハンドルにはブレーキとクラッチレバーの固定位置を示す目印がありません。そのため、ブレーキとクラッチレバーの位置を多少調整する必要が出るかもしれませんが、さほど難しい作業ではないでしょう。

なお、AELLAのアルミテーパーハンドルは次の記事で取り付け方やフィーリングをレポートしてますので、気になる方はチェックしてください。

【解説】BMW RnineT のハンドルの交換方法 ~アエラのアルミテーパーハンドルに交換しました~ BMWのRninTシリーズのハンドルは、日本人の標準的な体格の方にとって幅が広めでしかも少し遠め。もう少し幅が狭く、もう少し手前にハン...

まとめ：【解説】R nineT ScramblerにBMW純正ハンドプロテクター（ナックルガード）を取り付ける方法

R nineT ScramblerやUrban G/Sのハンドル周りが少し寂しいな。そんな時はBMW純正ハンドプロテクターがおすすめ。

純正ならではのデザインはバイクとのマッチングもピッタリで、ScramblerやUrban G/Sのワイルドさをさらに引き立ててくれます。

取り付けも簡単なので、みんなと違いを指したい方は取り付けもチャレンジしてはいかがでしょうか。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

エンブレムがついているモデルを見てしまうと、エンブレム無しモデルはハンドル周りが寂しく思えてしまいます。

このCLASSICエンブレム。ディーラーなどで取り付けてもらうと工賃が少しかかってしまいます。

でも、自分でつければもちろん工賃は無料。作業はさほど難しくなく10分もあれ十分。それに工具はハンマーがあれば大丈夫。

ではこの後CLASSICエンブレムの取り付け方法を解説しますので、自分で取り付けをチャレンジしてみたい方は続きをチェックしてください。

CLASSICエンブレムはR nineTにしか付いてない

R nineTシリーズは

• R nineT
• R nineT Pure
• R nineT Scrambler
• R nineT Urban GS
• R nineT Racer

とありますが、CLASSICエンブレムがついてるのはR nineTだけ。

残念ながら他のモデルにCLASSICエンブレムはついていないのです。

エンブレムがないハンドルポスト周りはちょっと寂しいですね。

R nineT 用 CLASSICエンブレムの取り付け方を解説

CLASSICエンブレムと取り付け用のピンの品番は次のとおり。

• CLASSICエンブレム：46 51 8 544 485（￥3,860（税抜））
• 溝付きピン：07 11 9 908 551（￥760（税抜））

ちなみに溝付きピンはネジになっていません。正真正銘の溝が入ったピンです。

CLASSICエンブレムを取り付けるために必要な工具は次の2つ。

• ハンマー
• 割り箸

割り箸は溝付きピンを打ち込む際の傷防止に使います。ですので、割り箸に限らず適当な木材などでも全く問題ありません。

CLASSICエンブレムの曲はハンドルポストの曲がりよりキツくなっています。

CLASSICエンブレムをハンドエルポストに押し付けつつ溝付きピンをハンマーで打ち込みます。

その際に、割り箸などを利用して溝付きピンやCLASSICエンブレムに傷をつけないよう養生をしましょう。

2本の溝付きピンを打ち込んだらCLASSICエンブレムのほぼフィルムを剥がせば作業完了です。

まとめ：【解説】R nineT 用 CLASSICエンブレムの取り付け方

R nineTのハンドルポストについているエンブレム（CLASSICエンブレム）はPure、Scrambler、Urban GS、Racerにはついていません。

エンブレムがついているモデルを見てしまうと、エンブレム無しモデルはハンドル周りが寂しく思えてしまいます。

このCLASSICエンブレム。ディーラーなどで取り付けてもらうと工賃が少しかかってしまいます。

でも、自分で取り付けてしまえば工賃は無料。取り付けはそれほど難しくなく、10分もあれば完了するでしょう。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

EK-317はとても暖かな電熱ウェア。素肌の上に着た状態で最も高い温度にセットすると低温火傷をしてしまうかも、と不安になるくらい熱くなります。肌の弱い人はEK-317の下に着る服を工夫した方がいいかもしれません。

EK-317はとてもコスパの良い電熱ウェア。冬のライディングをコスパよく楽しみたい方にとても強い味方となってくれるでしょう。

ではこの後、EK-317のサイズ感や使用感などのレビューをお伝えします。また、EK-317を上手に使うためのコツをお伝えしますので、冬のライディングを快適に過ごしたい方は続きを是非チェックしてください。

コミネのバイク用電熱ウェアEK-317はバッテリーから電源を供給する電熱インナージャケット

コミネのバイク用電熱ウェアEK-317はバイクのバッテリーから電源を供給する電熱インナージャケット。伸縮性のある薄い生地で作られているので、アウタージャケットの下はもちろん、ミッドレイヤーの下に着てもゴワつきはあまり感じません。

EK-317のようなバイクのバッテリーから電源を供給する電熱ウェアは、バイクに配線をするのがちょっと面倒。ただ、いちど配線をしてしまえばモバイルバッテリーを使う電熱ウェアのようにバッテリーの残量を気にすることなくライディングを楽しむことができるのが最大のメリットです。

また、モバイルバッテリーを使う電熱ウェアの多くがベストタイプなのに対し、バイクから電源を供給する電熱ウェアのほとんとが長袖タイプ。そして、袖にも電熱ユニットを組み込んでいるモデルが多くあります。これは、モバイルバッテリーよりバイクの電源の方が多くの電力を使えるから。

ライディング中は思いのほか腕も冷えてきます。少しでも暖かさを求めるなら、袖にも電熱ユニットが組み込まれている電熱ウェアを選ぶのがいいでしょう。

もちろん、コミネのバイク用電熱ウェアEK-317も袖に電熱ユニットが組み込まれています。

【レビュー】コミネのバイク用電熱ウェア EK-317

では、コミネのバイク用電熱ウェア EK-317を実際につかているわたしがレビューしたいと思います。

EK-317のサイズ感は少し大きめ？

身長162cm、体重56kg、胸囲88cm、袖丈81cmのわたしがコミネのバイク用電熱ウェア EK-317のMサイズを着ると次の写真のようになります。

EK-317の下に着ているのは薄手の長袖のTシャツ1枚だけ。この状態で若干大きいな、と感じるサイズ感です。

特に腕周りと着丈は大きく、ダブついてしまいます。袖の長さは若干長いように見えますが、ライディング中は腕を曲げるので許容範囲といえます。わたしの体型だともう少し小さなサイズの方が良さそうですね。

なお、ラグランスリープなので腕が動かしやすく、肩幅の広い、狭いはウェアで吸収してくれるのが好印象です。

参考にEK-317のサイズ表とコミネのサイズ目安表を掲載しておきます。

EK-317の発熱ユニットは3箇所

EK-317の発熱ユニットは胸、背中、腕の3箇所。下の写真の赤枠で囲ったところに発熱ユニットが取り付けられています。

内側から見るとオレンジ色の発熱ユニットを確認することができます。

この発熱ユニット。思いのほか薄くて柔らかな作りです。硬さとしてはコピー用紙を2枚重ねたくらいでしょうか。もっと硬いイメージを持っていたわたしにとっては、いい意味で裏切られました。

発熱ユニット用のケーブルはファスナー付きのポケットに収納可能。

グローブに接続するためのケーブルは、袖に取り付けられたファスナー付きのポケットに収納可能です。

EK-317の伸縮率は感覚値で1.5倍

EK-317は縦方向の伸縮性はそれほどでもありません。

しかし、横方向の伸縮率は感覚値で1.5倍。

ストレッチ素材を使っているとコミネの説明書きにありますが、想像以上に伸びるなと感じたのが素直な感想です。

これだけ伸縮性があれば、多くの方の体型に合わせやすいのではないでしょうか。

EK-317のスイッチはクリック感がしっかりしている

EK-317のスイッチは押した時のクリック感がしっかりしています。

グローブを着けた手でもボタンを押した感覚がしっかりと伝わるので「電源入ったかな？」と気にすることも少ないでしょう。

ちなみに、スイッチを長押しでON/OFF。

スイッチを押すたびに高温（赤色）→中温（オレンジ）→低温（緑色）に変わります。

ただ、明るい場所では高温の赤色と中温のオレンジの見分けがつきにくいのがちょっと残念な気がします。

結論、EK-317は暖かい！

結論として、EK-317は暖かいです。

気温6度の中、朝8時から夕方5時まで走りましたが、とても暖かい、むしろ、肌に密着しているところは熱いくらいでした。

着ているウエアーにもよるとは思いますが、気温6度くらいであれば高温を使う必要は無いように感じました。

バイク用電熱ウェアを暖かく着るための3つのコツ

「バイク用電熱ウェアを買ったけど、思ったより暖かくなかった」とたまに聞きます。

暖かくないのは電熱ウェアの性能に原因がある場合もありますが、着方やサイズ選びに問題がある場合もあるのではないでしょうか？

バイク用電熱ウェアを暖かく着るためのコツは次の3つ。

• できるだけ肌の近くに着る
• できるだけ体に密着するサイズを選ぶ
• ウェアの中に風が入らないように工夫する

ではこの後この3つのコツをそれぞれ解説しましょう。

できるだけ肌の近くに着る

電熱ウェアの暖かさを感じるなら、素肌の上に着るのが一番。電熱ウェアの暖かさを直接感じられるからです

とは言え、素肌の上に着ると汚れが気になりますし、汚れが気になって頻繁に洗濯をすると電熱ウェアの故障の原因にもなりかねません。

ですので、長袖のTシャツなどのアンダーウェアの上に電熱ウェアを着るのが、暖かさと汚れにくさのバランスが取れた最もいい方法でしょう。

ただし、発熱量の多い電熱ウェアは低温やけどの可能性もありますので、熱すぎるなら下に着るウェアで調整する必要があるでしょう。

できるだけ体に密着するサイズを選ぶ

先ほどお伝えしたとおり、電熱ウェアはできるだけ素肌の近くに着ることで暖かさを感じやすくなります。

それと同じで、電熱ウェアは体に密着すればするほど暖かさを感じやすくなります。そのため、電熱ウェアのサイズはできるだけ体にフィットするものを選んだ方が、より暖かさを感じやすくなるでしょう。

また、伸縮性の高い生地で作られた電熱ウェアは、いろんな体型の方にフィットしやすいと言えるでしょう。

ウェアの中に風が入らないように工夫する

冷たい風がウェアの中に入ってしまっては電熱ウェアの効果が台無しになってしまいます。

ウェアの中に風が入る主な場所は首元と袖口。

首にはネックウォーマーやマフラーを巻くことで風の侵入をグッと抑えられます。また、ロンググローブを着けることで袖口からの風が入ってくるのを防げます。

アウターウェアの首元と袖口から入ってくる風を防ぐだけで電熱ウェアの効果をより感じることができるでしょう。

おすすめ？コミネのバイク用電熱ウェア EK-317

コミネのバイク用電熱ウェア EK-317は全ての人におすすめか？と聞かれれば、わたしはNOと答えます。

その理由は、想像以上に熱くなるから。場合によっては熱くなりすぎて低温やけどを起こしてしまう可能性があるからです。そのためコミネのバイク用電熱ウェア EK-317は、肌の弱い方にはおすすめのアイテムとはいえないとわたしは考えます。

とは言え、3段階の温度調整を上手に利用したり、電熱ウェア EK-317の下に着る服を工夫したりすれば、多くの方にとって冬のライディングを助けてくれる強い味方になってくれるでしょう。

BMW R ninTにバイク用電熱ウェア用の配線を取り付ける方法を解説

では、BMWのR ninTにバイク用電熱ウェア用の配線を取り付ける方法を解説します。

電熱ウェアの配線は、ほとんどのモデルでバッテリー直結。

R ninTはバッテリーにアクセスしにくいため、配線のプラスはジャンプスタート用のサービスターミナル。マイナスはフレームにアースします。

ジャンプスタート用のプラスターミナルはシート下にあります。

シートを外し、黒色のショート防止用カバーを外した先にあります。

アースはシートフレーム（シートブリッジ？）を固定しているボルトにしました。

作業時間は15分もあれば十分でしょう。

まとめ：【レビュー】コミネのバイク用電熱ウェア EK-317 ~BMW R ninTの配線方法も解説~

コミネのバイク用電熱ウェア EK-317はバイクのバッテリーから電源を取るタイプの電熱ウェア。モバイルバッテリーを使う電熱ウェアのようにバッテリー残量を気にしなくていいのがEK-317の最大のメリットです。

EK-317はとても暖かな電熱ウェア。素肌の上に着た状態で最も高い温度にセットすると低温火傷をしてしまうかも、と不安になるくらい熱くなります。肌の弱い人はEK-317の下に着る服を工夫した方が良さそうです。

冬のライディングをコスパよく楽しみたい方にとってEK-317は強い味方になってくれるでしょう。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

コミネ(KOMINE) バイク用 EK-317 12V WP ストレッチE-ミドルインナーウェアー Black M

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Mサイズ

コミネ(KOMINE) バイク用 EK-317 12V WP ストレッチE-ミドルインナーウェアー Black L

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Lサイズ

わたしは小柄な体型なので、もう少し幅の狭いハンドルに交換したいな。そう思う1人です。

一方で、RninTシリーズはフロントの接地感が少し薄く感じます。そのため、ハンドルを交換するのならこれ以上手前に来てほしくないとも思うのです。ハンドルが手前に来るとフロントの接地感がさらに薄くなってしまうから。

そんな時に見つけたのがAELLA（アエラ）のアルミテーパーハンドル。アエラのアルミテーパーハンドルは、ノーマルハンドルに対して幅が70ｍｍショート。他はノーマルハンドルとほぼ同じポジションです。

アエラのアルミテーパーハンドルは、幅は狭くしたいけどフロントの接地感を落としたくない。そんな方におすすめのハンドルです。

ではこの後、アエラのアルミテーパーハンドルとノーマルハンドルの違いを解説します。

また、ハンドルの交換方法も解説しますので、RninTのハンドルを交換しようかな？と思っている方は、続きをぜひチェックしてください。

BMW RnineTのハンドルは幅広で少し遠い

BMWのRnineTシリーズのハンドルは、日本人の一般的な体型の方にとって少し広め。それに、見た目以上に遠くにあります。それは初めてRnineTに跨った人が「こんなに広くて遠いの？」と驚いてしまうほど。

わたしのように身長が低いと（162cm 56kg）ハンドルのフルロックUターンでは上半身を前に倒さないと腕が突っ張ってハンドルを切れないほどの広さと遠さです。

広くて遠い位置にあるので、狭くて手前に来るハンドルに替えたくなる気持ちは非常に分かります。

ただ、RnineTの場合は、あまり手前に来るハンドルに交換することをお勧めしません。特に、体重の軽い方は。

その理由は、RnineTのフロントは接地感がもともと少し薄いと感じているからです。ハンドルを手前に持ってくるとバイクにかかる荷重が後ろに移動し、フロントの接地感がさらに弱くなってしまうから。

ワインディングを走っている時にフロントのグリップ感が希薄だと感じている方は、手前に来る形状のハンドルに交換する時は注意が必要でしょう。

アエラのアルミテーパーハンドルは幅が狭いだけのほぼ純正形状

アエラのアルミテーパーハンドルは、幅が狭いだけで形状はほぼ純正と同じ。

片側3.5mm。全体で70mmほど純正のハンドルより狭い作りになっています。

わたしのようにハンドルが手前に来すぎてフロントの接地感が希薄になるのを嫌う方にとってアエラのアルミテーパーハンドルは、よい選択と言えるでしょう。

RnineTのハンドルパイプ径は次のようになっています。
※実測のため、多少誤差があることをご了承ください。

• グリップ部：22.4mm
• クランプ部：28.5mm

アエラのアルミテーパーハンドルは、わたしが選んだ ホワイト（無着色アルマイト）

ブラックの2色展開です。

BMW RnineT Scramblerのハンドルの交換方法

BMWのRnineT Scramblerのハンドルをアエラのアルミテーパーハンドル ホワイト（無着色アルマイト）に交換しましたので、交換方法を解説したいと思います。

Scramblerに限らずRacer以外のRnineTなら交換方法は同じですので、参考にしてください。

まず最初に左右のバーエンドを外します。

次はアクセル側のスイッチボックスを外します。

スイッチボックスの下のネジを外します。サイズはT9ではかかりが浅くT8ではガタ付きが大きい微妙なサイズです。使う工具の精度でどちらを使うを選んでください。

ネジを外したらスイッチボックスの下半分を外します。この時点ではスイッチボックスの上側はネジで固定されています。スイッチボックスは2本の細い爪が付いていますので、折らないように慎重に作業しましょう。

次はスイッチボックスの上半分を外すために、配線の奥に隠れているネジを外します。このネジもT9ではかかりが浅いしT8ではガタ付きが大きい微妙なサイズです。

スイッチボックスの上半分を外すと、グリップ横にネジが現れます。このネジはアクセルグリップを固定するためのネジなので外してしまいます。

次は左側のグリップを外します。左側のスイッチボックスは分解する必要はありません。

グリップをめくるとネジが現れますこのネジはクラッチ側のグリップを固定するためのネジなので、外してしまいましょう。

続けて、左右のミラーとミラーと共締めのブレーキレバーとクラッチレバーを外します。

外したブレーキレバーとクラッチレバーがブラんとなるので、ブレーキホースやクラッチホース、その他の配線を引っ張りすぎないよう、また、タンクやヘッドライトカバーにぶつけて傷がつかないように気をつけましょう。

いよいよハンドルを外していきます。

ハンドルを固定しているボルト4本を外します。外す順番は、手前（下）を外した後に奥（上）を外しましょう。

ブラケット？は固定されていないので、ハンドルを外した時に落とさないよう慎重に作業しましょう。

ハンドルを外した後にアクセルグリップとクラッチ側のグリップを抜き取れば、ノーマルハンドルの取り外しは終了です。

では、アエラのアルミテーパーハンドル ホワイト（無着色アルマイト）を取り付けましょう。

取り付ける前にハンドルに下準備を2つほどしましょう。

一つ目は、アクセル側のスイッチボックを固定するための穴にペイントをします。

アエラのアルミテーパーハンドルにはアクセル側のスイッチボックスを固定するための穴が2箇所空いています。RnineTのモデルイヤーによってどちらかの穴を使いますが、スイッチボックスを組み付ける際にどちらの穴かわからなくなってしまいます。

そこで、使用する穴にペインを施します。ペイントをすることで取り付け穴を見つけやすくなり、スイッチボックスの組み付けがスムーズに行えます。

2つ目は、ハンドルの固定位置に目印をつけます。ｙ

ハンドルの中心を出すのは少し難しいので、ノーマルのハンドルを参考にブラケット位置を交換するハンドルにマスキングテープで目印をします。

また、マスキングテープを貼ることでブラケットでハンドルに傷がつくのを防ぐことができます。

写真では内側2箇所にもマスキングテープを貼っていますが、この2箇所に貼ってしまうとハンドルを固定した時に剥がすことができません。

ハンドルの取り付けは、取り外しの逆の手順。さほど難しくない作業なので、ポイントだけ解説していきましょう。

ハンドルにつけた目印を参考にハンドルを固定します。

ボルトを締める順番は、上（前方）→下（後方）です。

締め付けトルクは

• 上（前方）：30N･m
• 下（後方）：19N･m

ブレーキレバーとクラッチレバーを取り付けます。

ボルトは上→下の順番で締め付けます。締め付けトルクはどちらも8N･ｍです。

組み付けの際に、クラッチレバーとミラーフォルダーの塗料がハンドルに付いてしまいます。

パーツクリーナーである程度は取れますが、一部取れなかったり傷がついてしまいました。

塗料の付着や傷を防ぐため、マスキングテープなどで養生をおすすめします。

まとめ：【解説】BMW RnineT のハンドルの交換方法 ~アエラのアルミテーパーハンドルに交換しました~

BMWのRninTシリーズのハンドルは、日本人の標準的な体格の方にとって幅が広めでしかも少し遠め。もう少し幅が狭く、もう少し手前にハンドルがあれば。そう思う方も少なくないでしょう。

わたしは小柄な体型なので、もう少し幅の狭いハンドルに交換したいな。そう思う1人です。

一方で、RninTシリーズはフロントの接地感が少し薄く感じます。そのため、ハンドルを交換するのならこれ以上手前に来てほしくないとも思うのです。ハンドルが手前に来るとバイクにかかる荷重が後ろに寄り、フロントの接地感がさらに薄くなってしまうから。

そんな時に見つけたのがAELLA（アエラ）のアルミテーパーハンドル。アエラのアルミテーパーハンドルは、幅がノーマルハンドルに対して70ｍｍショート。高さは2mmローで、2mm手前と幅以外はノーマルハンドルとほぼ同じポジションです。

アエラのアルミテーパーハンドルは、幅は狭くしたいけどフロントの接地感を落としたくない。そんな方におすすめです。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

アエラ アルミテーパーハンドルバー WT BMW R nineT AE-27116A-WT

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わたしが整備をお願いしているBMWモトラッドの正規ディーラーだと1年点検の費用が33,195円でした。ただし、この金額には1年点検の費用の中にはオイルとオイルフィルターの交換費用が含まれてません。

また、わたしの場合は1年点検の費用のほかに次の費用が1年間維持するのに必要になります。

• 自動車税　6,000円（福岡県の場合）
• 任意保険　4,650円（三井損保ダイレクト）

ではこの後、1年点検の内容やオイル交換の費用などを詳しくお伝えします。

また、1年間の維持費を安くする方法をお伝えしますので、気になった方は続きをぜひチェックしてください。

BMW R nineT Scrambler（スクランブラー）の1年点検の費用はいくら？

では、2023年12月にBMW R nineT Scrambler（スクランブラー）の1年点検をしてもらったときの請求書をご覧ください。

1年点検の点検内容

BMW R nineT Scrambler（スクランブラー）の1年点検の点検内容は次のとおり。

• 法定12ヶ月点検整備
• バルブクリアランス・タイミング点検
• ブレーキフルード交換
• クラッチフルード点検
• ステムベアリング点検
• フロントホイールベアリング点検
• ファイナルドライブべべルギアのベアリング点検
• BMW診断機による点検
• スパークプラグ点検
• エアフィルターの点検・清掃
• バッテリー点検・充電
• アイドリングCO濃度点検
• スロットルワイヤー遊び点検
• 燈火類点検
• 前後ブレーキパッド点検
• タイヤ空気圧調整
• タイヤ溝深さ点検
• 左右スロットルボディの同調・点検
• フロントアクスルボルトの締付け
• フロントアクスルクランプボルト締付け
• フロントキャリパー締付け
• リヤキャリパー締付け
• リヤホイールボルト締付け
• 各部点検・増締め、給油
• ミッションオイル点検
• リヤベベルギヤ内のオイル点検

1年点検でかかった費用

上記内容の1年点検にかかった費用は33,195円でした。

なお、エンジンオイルとオイルフィルターの交換も行ってもらいましたが、ディーラーのオイル会員に入っているのでこれらの費用は今回の点検時に支払っていません。

また、1年点検と同時に今回はフロントフォークの突き出し量の変更とUSB電源を取り付けてもらいました。その費用は次のとおりです。

• Fフォーク突きだし調整：3,960円
• USB電源取り付け（USB電源は持ち込み）：18,150円（リレー代2,310円を含む）

BMW R nineT Scrambler（スクランブラー）の1年間の維持費はいくら必要？

では、BMW R nineT Scrambler（スクランブラー）の1年間の維持費がどれくらいかというと、ざっと次のようになります。

• 1年点検：33,195円
• オイル（4L）・オイルフィルターの交換：15,686円
  • （5,000kmごとの交換　工賃を含まず）
• ミッションオイルの交換：5,303円
  • （40,000kmごとの交換　工賃を含まず）
• デフオイルの交換：1,446円
  • （20,000kmごとの交換　工賃を含まず）

オイル・オイルフィルターの交換、ミッションオイルの交換、デフオイルの交換は2023年1月に1,000km点検（初回点検）を行ってもらった時の料金を掲載しています。

R nineT Scrambleの1,000km点検（初回点検）の費用は次の記事に詳しく書いていますので、気になった方はぜひチェックしてみてください。

BMW R nineT Scrambleの維持費について　～1,000km点検（初回点検)の費用と作業内容をお伝えします〜 R nineTScrambleを購入し、1,000㎞ほど走り終わりましたので、BMW モトラッド正規ディーラーで1,000km点検（初...

これに加えて次の費用が発生します。

• 自動車税　6,000円（福岡県の場合）
• 任意保険　4,650円（三井損保ダイレクト）

国産バイクに乗っている方ならお分かりだと思いますが、同排気量の国産バイクと1年点検の費用やオイル・オイルフィルター代は外車だからといって極端に高くありません。

では、1年間の維持費を安くするにはどうすればいいでしょうか？それには任意保険の保険料を安くするのが手っ取り早そうですね。

BMW R nineT Scrambler（スクランブラー）の1年間の維持費を安くする方法

1年間の維持費を安くするには任意保険の保険料を安くするのが手っ取り早そうですね。

わたしが払っているバイク保険料は4,650円（三井損保ダイレクト）。保険の内容は次のとおりです。

• 車両保険：なし
• 事故歴：なし
• ノンフリート等級：9等級
• 運転者年齢条件：26歳以上補償
• 保険料払込方法：年払い

保険料が安すぎない？と思われた方も多いのでは？

わたしが保険料を安くできたのは、たくさんの保険会社から見積もりをとって比べたから。

もし、たくさんの見積もりを取るなら一括見積もりサイトがおすすめ。1社づつ見積もりを取るより随分早く、しかも複数の保険会社からあなたに最適なプランを提案してもらえるからです。

「保険の一括見積もりって、大丈夫？」「電話やメール、DMが頻繁に届くのでは？」と思った方は次の記事をぜひご覧ください。次の記事にも書いていますが、わたしが利用した一括見積もりサイトから送られてきたのは2通のメールだけ。DMや電話は一切ありませんでした。

使っちゃダメ？バイク保険の一括見積もりサイト 突然ですが、バイク保険の一括見積もりサイトを利用すると電話やメール、DMが頻繁に届いてしまう。だから使っちゃダメ！と思っていませんか？...

まとめ：【いくらかかる？】BMW R nineT Scrambler（スクランブラー）の1年点検 〜1年間の維持費っていくら？〜

外車の維持費っていくらくらいかかるの？と思っている方のためにBMWモトラッドのR nineT Scramblerの1年点検の費用と1年間の維持費をお伝えしました。

わたしが整備をお願いしているBMWモトラッドの正規ディーラーだと

• 1年点検の費用：33,195円

1年点検の費用の中にはオイルとオイルフィルターの交換費用が含まれていないので、オイル（4L）・オイルフィルターの交換をお願いすると

• オイル（4L）・オイルフィルターの交換費用：15,686円の追加（工賃を含まず）

また、わたいの場合、1年間の維持費は1年点検の費用のほかに次の費用が必要になります。

• 自動車税　6,000円（福岡県の場合）
• 任意保険　4,650円（三井損保ダイレクト）

国産バイクに乗っている方ならお分かりだと思いますが、同排気量の国産バイクと1年点検の費用やオイル・オイルフィルター代は外車だからといって極端に高くありません。

では、1年間の維持費を安くするにはどうすればいいでしょうか？それには任意保険の保険料を安くするのが手っ取り早そうですね。

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使っちゃダメ？バイク保険の一括見積もりサイト 突然ですが、バイク保険の一括見積もりサイトを利用すると電話やメール、DMが頻繁に届いてしまう。だから使っちゃダメ！と思っていませんか？...

では、みなさんの参考になればうれしいです。

一方、チャージングモジュールに振動吸収機能を追加したチャージングアンチバイブレーションモジュールを取り付けたBMW R ninT Scramblerでは、何の問題もなくiPhoneが充電できます。

S1000RRに取り付けているチャージングモジュールの故障を疑い、R ninT Scramblerに取り付けているチャージングアンチバイブレーションモジュールをS1000RRに付け替えてみみましたが、やはりiPhoneを充電することができませんでした。

S1000RRとR ninT Scramblerで取り付け方法が違うのは、USBの延長ケーブルを使っているか、使っていないか。S1000RRにはUSBの延長ケーブルを使っているのです。

このことから、iPhoneが充電できない原因は、S1000RRのUSB電源が壊れているか、延長ケーブルの不良のどちらかが考えられました。

そこで、USB電流電圧テスターを使ってUSB電源と延長ケーブのどちらが壊れているかをチェックすることにしました。

SPコネクトのチャージングモジュールはMagSafe対応のスマホホルダー

SPコネクト（SP CONNECT）のチャージングモジュール（CHARGING MODULE SPC+）はiPhoneのMagSafe（マグセーフ）やアンドロイドのワイヤレス充電に対応したスマホホルダー用オプション。

SPコネクトのスマホホルダー（マウント）に取り付けて使います。

MagSafe対応なので、iPhoneをチャージングモジュールにセットするだけで充電開始。iPhoneをスマホホルダーにセットし充電ケーブルを刺す・・・、そんな煩わしい作業は一切必要ありません。

しかもSPコネクトのスマホホルダーは、iPhoneを90度回すだけの簡単取り付け・取り外し。慣れると3秒で取り付け、1秒で取り外し可能です。

もちろん、チャージングモジュールは防水仕様。IP65防水仕様なので、ツーリング中の急な雨でも安心です。

S1000RRに取り付けたチャージングモジュールでiPhoneが充電できない

わたしが乗っているBMW S1000RRに取り付けたSPコネクトのチャージングモジュール。なぜかiPhoneを充電できません。正確には、iPhoneのバッテリーが減りはしないけど増えもしない、そんな状態でした。

SPコネクトのチャージングモジュールの詳細やS1000RRへの取り付け方法は次の記事をチェックしてください。

バイク用スマホホルダーならMagSafe対応のSPコネクトのチャージングモジュールがおすすめ バイクに乗っていて、なにげに不便に感じるのがiPhoneなどのスマホの充電。 iPhoneをスマホホルダーにセットし、充電ケーブ...

一方、チャージングモジュールに振動吸収機能を追加したチャージングアンチバイブレーションモジュールを取り付けたBMW R ninT Scramblerでは、何の問題もなくiPhoneが充電できます。

チャージングアンチバイブレーションモジュールの詳細やBMW R ninT Scramblerへの取り付け方法は次の記事をチェックしてください。

iPhoneをバイクの振動から守りながら充電するならSPコネクトのチャージングアンチバイブレーションモジュールがおすすめ ツーリングでiPhoneを使っていると、次のように思うことがありませんか？ バイクの振動でiPhoneが壊れるのを防ぎたい ...

ひょっとして、S1000RRに取り付けているチャージングモジュールが壊れているのか？と思い、BMW R ninT Scramblerに取り付けているチャージングアンチバイブレーションモジュールをS1000RRに付け替えてみたところ、やはりiPhoneを充電することができませんでした。

S1000RRとR ninT Scramblerで取り付け方法が違うのは、USBの延長ケーブルを使っているか、使っていないか。S1000RRにはUSBの延長ケーブルを使っているのです。

このことから、iPhoneが充電できない原因は、S1000RRのUSB電源が壊れているか、延長ケーブルの不良のどちらかが考えられました。

そこで、USB電流電圧テスターを使ってUSB電源と延長ケーブのどちらが壊れているかをチェックすることにしました。

MagSafe対応のバイク用スマホホルダーで充電できない時は延長コードをチェックすべし！

今回わたしが使ったUSB電流電圧テスターはYOJOCKの電流電圧チェッカー。

測定範囲は電圧4-30V、電流0-6.5A。価格は1,000円程度とUSB電流電圧テスターとしては低価格の部類に入るでしょう。

それでは早速YOJOCKの電流電圧チェッカーを使って電圧と電流を測ってみましょう。

まずは、USB電源の電圧と電流を測定してみます。USB電源の形状からYOJOCKの電流電圧チェッカーを直接刺すことができませんので、50cmのUSB延長ケーブルを使います。

測定結果は約4.7V、約1Aです。

次に、USB電源に1.5ｍの延長ケーブルを接続した時の電圧と電流を測定します。

測定結果は約4.7V、約0.4Aです。

電流が極端に低くなっていることがわかります。

そしてよく見るとUSB電源に0.5ｍの延長ケーブルを接続した時の抵抗は4.4Ωなのに対し、1.5ｍの延長ケーブルを接続した時の抵抗は11.9Ωと大きくなっていることがわかります。

このことから1.5ｍのUSB延長ケーブルが原因でiPhoneの充電ができなかったことがわかりました。

ちなみにこの1.5ｍのUSB延長ケーブルはBUFFALOのUSB2.0延長ケーブル (A to A) スリムタイプです。

たまたま不良品に当たったのか、それとも、この製品がスリムタイプなので、もともと抵抗の大きなものなのかは不明ですが・・・。

そこで今度は同じくBUFFALOではありますが、通常の太さ（？）USB2.0延長ケーブル (A to A) ブラックスケルトン 1.5m（BSUAA215BS）を購入し、付け替えてみました。

早速、電圧と電流、抵抗を測定してみます。

測定結果は約4.9V、約1A、4.7Ωと正常な数字となりました。

USB延長ケーブルを交換したことで無事、iPhoneが充電できるようになりました。

まとめ：MagSafe対応のバイク用スマホホルダー、SPコネクトのチャージングモジュールでスマホが充電できない時は延長コードを疑え！

わたしのBMW S1000RRに取り付けたMagSafe対応のバイク用スマホホルダー、SPコネクトのチャージングモジュールでなぜかiPhoneが充電できません。

一方、チャージングモジュールに振動吸収機能を追加したチャージングアンチバイブレーションモジュールを取り付けたBMW R ninT Scramblerでは、何の問題もなくiPhoneが充電できます。

S1000RRに取り付けているチャージングモジュールの故障を疑い、R ninT Scramblerに取り付けているチャージングアンチバイブレーションモジュールをS1000RRに付け替えてみみましたが、やはりiPhoneを充電することができませんでした。

S1000RRとR ninT Scramblerで取り付け方法が違うのは、USBの延長ケーブルを使っているか、使っていないか。S1000RRにはUSBの延長ケーブルを使っているのです。

そこで、USB電流電圧テスターを使ってUSB電源と延長ケーブのどちらが壊れているかをチェックしました。

すると、1.5ｍのUSB延長ケーブルの抵抗値が11.9Ωと異常に高く、これが原因で電流が下がりiPhoneが充電できなかったようです。

iPhoneが充電できなかったUSB延長ケーブルはスリムタイプだったので、これを通常の太さ（？）の延長ケーブルに交換したところ、無事にiPhoneを充電することができるようになりました。

もっとも、スリムタイプの延長ケーブルがたまたま不良品だったのか、スリムタイプなのでもともと抵抗が大きいのかは謎のままですが・・・。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

YOJOCK電流電圧チェッカー USB電流電圧テスター USBA電流電圧検査範囲4-30V/0-6.5A 急速充電65W/120W対応でき

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でも、HYODがちょっとクラシカルなデザインのアイテムをリリースしてくれたらな、と思っていた方もいらっしゃるはず。そんな方にLEATHER GLOVESシリーズはぴったりのグローブでしょう。

ただ、LEATHER GLOVESは、今までのST-Xシリーズに比べサイズが小さめです。ですからサイズを選ぶときは少し注意した方がいいでしょう。

ではこの後LEATHER GLOVES Izarのサイズ感などをお伝えしますので、LEATHER GLOVES Izarが気になっている方はこの続きをチェックしてください。

LEATHER GLOVES Izarはクラシカルデザインのスポーツグローブ

カジュアルなデザインのライディングギアから本格的なレーシングスーツまでリリースするHYOD。モダンなデザインのイメージが強いHYODですが、LEATHER GLOVES Izar はクラシカルなデザインのスポーツグローブです。

デザインがクラシカルだからといって、機能までクラシカルではありません。

手のひらには衝撃を吸収するクッションが取り付けられていたり

親指と人差し指の間にも補強がかいっています。

そして今時のグローブらしく、人差し指と親指の先にはスマホのタッチスクリーンに対応した素材が採用されています。

しかし、拳と第2関節部分には補強がされていますが、ハードプロテクターが使われているグローブと比べると、転倒時の安全性に不安が残るのは否めません。

手の甲は非常にしなやかで薄いレザーを採用。そのため、使い始めたその日から手に馴染むほどです。

手のひらはビニールレザーが採用されていますが、手のひらのクッション部分と親指と人差し指の間の補強にはレザーが採用されています。

滑りにくい素材のビニールレザーはシボ加工と相まって、雨で濡れたハンドルグリップでも安心して掴むことができます。

LEATHER GLOVESは5モデル展開

LEATHER GLOVESは Izar を含めて5モデル用意されています。。各モデルとも3色展開。サイズはM、L、LL、3Lの4サイズが用意されています。

LEATHER GLOVES Izarのサイズ感〜他のモデルより少し小さい〜

LEATHER GLOVES Izarは今までのグローブより少し小さく感じます。小さい、と言うより指が短い、そんな感じです。

上の写真で、左はLEATHER GLOVES Izar。右側はHSG015N　ST-X CORE GLOVES。どちらもLサイズです。

どちらもLサイズなのに、右側のHSG015N　ST-X CORE GLOVESでは指の根元までしっかり足りているのに対し、LEATHER GLOVES Izarは指の根元が少し足りない状態です。

小さいのは Izar だけでなく、お店で試着させていただいたところ、LEATHER GLOVESのすべてのモデルが小さいことを確認しました。これはあくまでわたしの予想ですが、今までのST-Xシリーズのグローブと、このLEATHER GLOVESのパターン（型紙）が変更になったのが原因だと考えています。

ただ、手のひら周りの大きさは、LEATHER GLOVES IzarとHSG015N　ST-X CORE GLOVESで差がないように感じます。

ですから、ST-Xのグローブを使っていた方は、サイズ選びに注意する必要がありそうです。

参考に、わたしの手のサイズをお伝えしましょう。

下の写真でメジャーは24㎝を指していますが、これはメジャーがたるんでいるせいで、実際は23㎝です

この位置で測ると21cmです。

まとめ：【レビュー】HYODのショートグローブ LEATHER GLOVES Izar

カジュアルなデザインのライディングギアを多くリリースするHYOD。その中にあってLEATHER GLOVESシリーズはクラシカルなデザインで、HYODの中ではちょっと異質な存在です。でも、HYODがちょっとクラシカルなデザインのアイテムをリリースしてくれたらな、と思っていた方もいらっしゃるはず。

そんな方にLEATHER GLOVESシリーズはぴったりのグローブでしょう。

ただ、LEATHER GLOVESは、今までのST-Xシリーズに比べサイズが小さめです。ですからサイズを選ぶときは少し注意した方がいいでしょう。

なお、HYODのショートグローブ HSG015N　ST-X CORE GLOVES は次の記事でレビューしていますので気になった方はチェックしてください。

【レビュー】HYODのショートグローブ HSG015N　ST-X CORE GLOVES バイク用のグローブを買いました。 HYODの春夏用のショートグローブ　ST-X CORE GLOVESです。 グローブとブ...

また、HYODのロンググローブ ST-X CORE D3O® GLOVES(LONG)は次の記事でレビューしていますので、こちらも気になった方はぜひチェックしてください。

【レビュー】HYODのロンググローブ ST-X CORE D3O® GLOVES(LONG) HYODの春夏用ロンググローブ ST-X CORE D3O® GLOVES(LONG) を購入したのでレビューしたいと思います。 ...

最後に、汚れてしまったグローブを硬くなったり縮まない洗い方を次の記事で解説していますので、気になった方はチェックしてください。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

1,000km点検にかかった費用は22,435円(税込)でした。

R nineT Scrambleを購入したいと考えている方の中には、維持費がどれくらい必要が気になっている方もいらっしゃると思います。そこで、1,000kmで交換した油脂類やその費用を参考としてお伝えしたいと思います。

なお、1,000km点検では作業工賃は発生しませんでした。しかし、油脂類や消耗品は年々値段が上昇していますので、今回ご紹介した費用と必ず同じになるとは限りませんので、その点はご承知おきください。

また、R nineT Scrambleに限らずR ninTシリーズの1,000km点検の費用はR nineT Scramble同じだと思いますので、R ninTシリーズの購入を検討している人は、参考にしてください。

BMW R nineT Scrambleの1,000km（初回）点検の費用と作業内容

それでは、1,000㎞点検の請求書をご覧ください。

1,000km点検で行った作業

今回行った作業は次の通り。

• 初回点検
• エンジンオイルとオイルフィルターの交換
• ミッションオイルの交換
• デフオイルの交換

1,000km点検で発生した費用

発生した費用は次の通り

• エンジンオイル代(４L)　12,320円
• エンジンオイルドレーンボルト用のシールリング　220円
• オイルフィルター　3,146円
• ミッションオイル(0.7L)　5,303円
• デフオイル(0.2L)　1,446円

今回は初回点検なので点検料金は無料。

また、エンジンオイルとミッションオイル、デフオイルの交換工賃は、点検料金に含まれるので、実質無料となっています。

BMW R nineT Scrambleの今後予想される維持費

今後発生する維持費は次のものが予想されます。

• エンジンオイルとオイルフィルターの交換費用
• ミッションオイルの交換費用
• デフオイルの交換費用

BMW R nineT Scrambleのエンジンオイルの交換

エンジンオイルの交換は、取扱説明書には10,000㎞走行ごとに交換するようと書かれています。とは言え、10,000kmごとの交換はちょっと長すぎる気がするので、5,000㎞走行ごとに交換するとすれば

オイル代（12,3200円）＋シールリング（220円）＋工賃

といった具合で、工賃が不明ですが、トータルで20,000円程度でしょう。

また、あわせてオイルフィルターも交換すると

オイル代（12,320円）＋シールリング（220円）＋オイルフィルター（3,146円）＋工賃

工賃が不明ですが、トータルで23,000円程度ではないでしょうか。

オイルフィルターの料金ですが、国産の乗用車と比べるとずいぶん高いように感じますが、以前乗っていたCRF1100（アフリカツイン）も同じくらいの金額でした。

BMW R nineT Scrambleのミッションオイルの交換

ミッションオイルの交換は、取扱説明書には40,000㎞走行ごとに交換するようと書かれています。

取扱説明書の通りに交換するとすれば

ミッションオイル代（5,303円）＋工賃

工賃が不明ですが、トータルで7,000円程度ではないでしょうか。

BMW R nineT Scrambleのデフオイルの交換

デフオイルの交換は20,000㎞走行ごとに交換となります。

デフオイル(0.2L)　1,446円＋工賃

工賃が不明ですがおそらくトータルで5,000円ほどではないでしょうか。

ちょっと高いかな？と思うかもしれませんが、チェーンドライブのバイクのことを考えると非常に安いとわたしは思います。

と言いますのは、チェーンドライブであれば、約500㎞走行ごとに給油、1,000㎞毎に清掃と給油が必要となるので、その手間とチェーンオイルとチェーンクリーナーの購入費用を考えると、シャフトドライブのR nineT Scrambleはずいぶん安く済むな、と思います。

まとめ：BMW R nineT Scrambleの維持費について　～1,000km点検（初回点検)の費用と作業内容をお伝えします〜

今回お伝えした費用をご覧になって、どのように感じたでしょうか？

ちなみにエンジンオイルの交換についていうと、ホンダの純正オイルで最も高価なG4といったオイルは１Lで3,850円ですが、BMWの純正オイルは1Lで3,080円とホンダのオイルより安いのです。

それに、エンジンオイルの交換工賃は、ホンダとBMWでさほど違いが無いのではないでしょうか。

ですから、オイル交換に関しては、BMWのバイクは国産の同じくらいの排気量のバイクとさほど差が無いと言ってもいいのではないでしょうか。

しかし、BMWのバイクは修理代が高い、といった印象のお持ちの方が多いと思います。これはあながち間違いではありません。ただし、工賃が高いのではなく部品代が高いのです。

ブレーキレバーやクラッチレバー、外装部品などは国産バイクの2~3倍ほどします。これが修理費を高額にしている原因です。ですので、壊したときや、壊れた場合に国産車との維持費の差がぐっと広がってしまうのです。

ただ、BMWのバイクを新車で購入すると、3年間のメーカー保証が付いてきます。

また、有償ではありますが、更に2年間の保証を加えることによってトータル5年間の保証によって故障（メーカーが定める）に備えることが出来るので、「壊してしまった」といったことが起きない限り、国産車とほぼ同じくらいの維持費で乗ることが出来る、と、わたしは思っています。

それでは、みなさんの参考になればうれしいです。

なぜなら、R nineT Scrambler に限らず、R nineT、R nineT Pure、R nineT Urban G/S のシートは小さく、しかも、後ろに行くにつれて細くなっています。そのため、大型シートバッグだとシートからは見出し、不安定になってしまうからです。

ただ、残念なことに、HEPCO＆BECKER キャリア・サポートと純正のサイドバッグと併用することができません。

どうしてもHEPCO＆BECKER キャリア・サポートとサイドバッグを併用したいのであれば、純正のサイドバッグを諦め、HEPCO＆BECKER（ヘプコ＆ベッカー）C-Bowサイドキャリア を使う必要があります。

ではこのあとHEPCO＆BECKER キャリア・サポートの取り付け方法も詳しく解説しますので、ご興味のある方は最後までぜひどうぞ。

HEPCO＆BECKER キャリア・サポートは大型シートバッグを載せるなら必須

BMW の R nineT Scrambler のリヤシートに、キャンプツーリングで使える大型シートバッグ、IGAYA (イガヤ) キャンプツーリングシートバッグ (容量50L-64L)を乗せてみました。

すると、下の写真のように、シートからは見出し、バッグが不安定な状態に。

ちなみに、IGAYA (イガヤ) キャンプツーリングシートバッグ (容量50L-64L)のサイズは次のとおり。

• H310xW600(拡張時730)xD350mm
  • 写真は収納時のW600の状態

そこで、シートバッグを安定させるために、HEPCO＆BECKER（ヘプコ＆ベッカー） キャリア・サポート（リヤ・キャリア）を取り付けました。

HEPCO＆BECKER キャリア・サポートを取り付けたことで、大多賀のシートバッグでも安心して取り付けられるほど安定しました。

R nineT Scrambler に限らず、R nineT、R nineT Pure、R nineT Urban G/S のシートは小さく、しかも、後ろに行くにつれて細くなっています。

そのため、IGAYA (イガヤ) キャンプツーリングシートバッグのような大型シートバッグを載せるのであれば、HEPCO＆BECKER キャリア・サポートのようなリヤ・キャリアは必須です。

また、HEPCO＆BECKER キャリア・サポートを取り付けることで、シートバッグ後方のベルトもバイクに固定しやすくなります。

HEPCO＆BECKER キャリア・サポートは純正のサイドバッグと併用できない

大型シートバッグを載せるのであれば必須のHEPCO＆BECKER キャリア・サポートですが、残念なことに、純正のサイドバッグと併用することができません。

わたしはSW-MOTECH LEGEND GEAR サイドバッグを使っていますが、実は、BMWモトラッド純正のサイドバッグは、SW-MOTECHのOEMなのです。

この件については「【レビュー】SW-MOTECH LEGEND GEAR LC1サイドバッグ〜BMW純正のサイドバッグはSW-MOTECHのOEMでした〜」で詳しく解説していますので、ご興味のある方はぜひご覧ください。

【レビュー】SW-MOTECH LEGEND GEAR LC1サイドバッグ〜BMW純正のサイドバッグはSW-MOTECHのOEMでした〜 おしゃれなサイドバッグを探していませんか？それでいて実用的なサイドバッグ。そして、使っている人があまりいないサイドバッグ。...

では、なぜHEPCO＆BECKER キャリア・サポートと純正のサイドバッグが併用できないのか、それは次の写真をご覧ください。

このようにHEPCO＆BECKER キャリア・サポートと純正のサイドキャリアが干渉してしまうのです。

どうしてもHEPCO＆BECKER キャリア・サポートとサイドバッグを併用したいのであれば、純正のサイドバッグを諦め、HEPCO＆BECKER（ヘプコ＆ベッカー）C-Bowサイドキャリア を使う必要があります。

このHEPCO＆BECKER（ヘプコ＆ベッカー）C-Bowサイドキャリア を使えば、跳ね上がったマフラーのおかげで通常は左側にサイドバッグを取り付けられないR nineT Scrambler でも左側にサイドバッグを取り付けられるようになります。

HEPCO＆BECKER キャリア・サポートの取り付け方

では、BMW の R nineT Scrambler にHEPCO＆BECKER キャリア・サポートを取り付ける方法をお伝えします。作業時間は15分もあれば十分でしょう。

HEPCO＆BECKER キャリア・サポートの取り付けは、R nineT Scrambler に限らず、R nineT、R nineT Pure、R nineT Urban G/S 全て同じです。

必要な工具は次のとおり。

• トルクス
  • T30
  • T45
• 六角
  • 4mm
  • 5mm

まず、シートを外します。シートを外すには、シート下面にあるボルトをT30で外します。

シートを外したら、シート下のボルトをT30で、側面のボルトをT45で外します。

側面のボルトを外したところに、カラーを入れます。

HEPCO＆BECKER キャリア・サポートを載せたら、前方は5mmの六角でボルトを締めます。

シート下は4mmの六角でボルトを締めます。

この時、わたしはワッシャの角が丸い方を下にして組み付けます。理由は、ワッシャーの角が丸い方を下にすると塗装が割れにくくなり、結果、サビが出にくくなると考えるからです。

シートを元に戻して作業完了となりますが、シートを止めるボルトが長いものに変更になります。また、シートとフレームの間にカラーを入れるようになるので、シートの取り付け難度が少し上がってしまいます。

なお、シート固定用のボルトは、5mmの六角を使って締め付けます。

まとめ：HEPCO＆BECKER キャリア・サポート

BMW の R nineT Scrambler のリヤシートに、IGAYA (イガヤ) キャンプツーリングシートバッグ (容量50L-64L)のようなキャンプツーリングで使える大型シートバッグを乗せるのなら、HEPCO＆BECKER（ヘプコ＆ベッカー） キャリア・サポート（リヤ・キャリア）は必須です。

なぜなら、R nineT Scrambler に限らず、R nineT、R nineT Pure、R nineT Urban G/S のシートは小さく、しかも、後ろに行くにつれて細くなっています。そのため、大型シートバッグだとシートからは見出し、不安定になってしまうからです。

ただ、残念なことにHEPCO＆BECKER キャリア・サポートと、純正のサイドバッグと併用することができません。

どうしてもHEPCO＆BECKER キャリア・サポートとサイドバッグを併用したいのであれば、純正のサイドバッグを諦め、HEPCO＆BECKER（ヘプコ＆ベッカー）C-Bowサイドキャリア を使う必要があります。

HEPCO＆BECKER キャリア・サポートの取り付けはとても簡単。15分もあれば終わります。

必要な工具はこれだけ。

• トルクス
  • T30
  • T45
• 六角
  • 4mm
  • 5mm

愛車整備の第一歩として、ご自身で作業してもいいかもしれませんね

では、皆さんの参考になれば嬉しいです。

トルクスレンチセット 9本組 T10 T15 T20 T27 T30 T40 T45 T50 六角棒レンチ L型レンチ 精密ヘクスローブレンチ トルクスレンチ 特殊ドライバー

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