当時セローに乗っていた30年ほど前、アルパインスターズのオフロードブーツが欲しかったのですが、当時でもおそらく4万円を超えていて、サンマの缶詰1個で3食分のおかずにするような生活をしてたわたしにはとても手が出せるものではありませんでした。

しかし今では裕福とは言えませんが、年に1度ならアルパインスターズのブーツとグローブを買うくらいの収入を得られるようになりました。

しかも当時と違い、インターネットで買い物もでき、同じ商品でも価格を比較しながら購入することも可能となりました。

さらに、海外の通販サイトから購入することもでき、うまく使えば国内で購入するよりずっと安く買うことが出来ます。

今回購入したアルパインスターズのグローブとブーツは海外の通販サイトのFC-MOTOから購入し、国内で買うより約2万円ほどお得に買えました。

その時のことをこちらのブログに書いていますので、お時間があるときにでも読んでいただけたら嬉しいです。

FC-MOTOを利用すると関税や消費税はいくら？～グローブとブーツを購入したので買い方も解説～ ドイツに本社を置く大手バイク用品通販サイトのFC-MOTO。 ここでは多くの商品が日本と比べると、かなりお得な金額設定となってい...

通販でグローブとブーツを買った理由

当初購入するのはブーツだけの予定だったのです。

それまでもブーツを持ってはいたのですが、それはツーリング用で、バイクを買い替えてしまったおかげでそれまで使っていたツーリング用のブーツでは安全性が心もとないな、と思い買い替えることにしたのです。

わたしの考えでは、無防備→バイクで事故→1か月入院、よりは、完全防備→バイクで事故→3日間通院、の方がトータルでお得だな、と思っています。

だって、1か月入院すればそれなりにお金がかかるでしょ？保険に入っていたとしても。

それに、入院してしまうと職場にも迷惑をかけるし、第一、バイクに乗れないし。

そんなことになるくらいなら、お金で解決できる安全なら買える範囲で買ってしまおう、といった考えです。

ですので、買い替えたバイクがそこそこ走る部類のバイクなので、もし事故を起こしたらそれなりの大きさになってしまうな、と思いより安全性の高いものにしたのです。

また、ブーツの買い替えを考えていた時に3年ほど使ったグローブが寿命を迎え、この状態だと転倒して手をついたときに完全に裂けて手のひらがむき出しになってしまう可能性があるので買い替えることにしたのです。

グローブやブーツは実際に試してみないとサイズがわからないのに、なぜ通販で購入したかというと、単純に実店舗に置いていなかったからなのです^^;

実店舗に行ったとき、ブーツは購入したいモデルの物はあったのですが、希望するカラーの物が無かったのです。しかし、そのお店で購入したいモデルのブーツを試し履きさせていただき、ちょうどよいサイズを把握することが出来ました。

グローブも購入したいモデルの物が無かったのですが、似たような形のグローブが有ったのでそれを試させていただき、何となくちょうどいいサイズを把握することが出来ました。

そういった関係で、実店舗での購入をあきらめ通販で購入することにしたのですが、国内の通販サイトでは取り扱いが無かったり、有ったとしてもあまりお得感が無かったりしたのです。

そうした時に、今回購入した海外の通販サイトが欲しかったブーツをなかなかな割引で販売しているのを見つけ、また、欲しかったグローブも取り扱っていたので一緒に購入することにしたのです。

サイズ感

グローブ

わたしの場合、アルパインスターズに限らずグローブはLサイズを購入しています。

身長は低いのですが^^;

今回購入したグローブ　SP-2 v3 GLOVE　もLサイズです。

ただ、わたしの場合、中指が長いので中指基準でグローブを選ぶことになり、そうすると、中指は当然ぴったりで薬指はほぼぴったり、人差し指と小指が約10㎜、親指は15㎜くらい指先が余ってしまいます。この辺りは既製品では我慢するしかないところですね。

ちなみに、アルパインスターズのグローブでもレース用とDRYSTARシリーズは他のモデルと比べて一回り大きい感じです。

冬用のグローブを持っていなかったので昨年の10月ころにアルパインスターズのSP-365 DRYSTAR GLOVEを通販で購入したのですが、ちょっと大きいかな？と思っていたのですが、今回、実店舗でCOROZAL v2 DRYSTAR GLOVEを試してみて確信しました。

DRYSTARシリーズは他のモデルに比べて一回り大きいと。

ですので、もしDRYSTARシリーズの購入を検討している方は、一回り小さいサイズ、つまり通常Lサイズでちょうど良いのならMサイズを選ぶことをお勧めします。

ブーツ

以前履いていたブーツはアルパインスターズのSMX-S BOOTで、サイズは25.5㎝（40)でした。

ちなみに、わたしが普段はいている靴はナイキ、アディダス、ニューバランスすべて25.5㎝です。

モデルによっては若干横幅が狭いものもありますが、かといって26.0㎝にすると長さが余ってぶかぶかになってしまうので、ほぼ25.5㎝で問題ありません。

しかし、今回購入したアルパインスターズのSUPERTECH-R BOOTのサイズは26.0㎝(41)です。

25.5㎝を試させていただいたら横幅が狭く、履けないことはないけど長時間履いて足がむくんだ時はちょっと辛いかな？と思うようなサイズ感でした。

ただ、26.0㎝にするとちょっと長さが余るかな？と感じますが、その代わり横幅はちょうどよいサイズになります。

ですので、無難に26.0㎝を選びました。

ちなみに、SMX PLUS v2 BOOTも同じような感じで、いつもはいている靴のサイズより一つ大きなものを基準に選ぶのが良いように感じました。

最後に

グローブやブーツは実際に身に着けて購入したいものです。

バイクだと運転するときに手と足を使うので、ちょうどよいサイズの物を使わないと運転しずらくなってしまいますから。

とは言え、欲しいモデルが店舗に必ずおいているとは限りません。

通信販売で買うとなると、サイズの選択に不安を感じながらの注文になりがちです。

そのようなときに少しでも参考になれば嬉しいです。

このBelize Drystar。おそらく国内では正式販売をしていないと思います。

国内でも買えないことはないのですが、海外の通販サイトから購入すると国内の約半額で購入することが出来るので、ドイツに本社を置く通販サイトFC-MOTOで購入しました。

FC-MOTOでの購入方法は次の記事で解説していますので、興味のある方はチェックしてみてください。

FC-MOTOを利用すると関税や消費税はいくら？～グローブとブーツを購入したので買い方も解説～ ドイツに本社を置く大手バイク用品通販サイトのFC-MOTO。 ここでは多くの商品が日本と比べると、かなりお得な金額設定となってい...

国内ではホンダがこのモデルを使ってホンダとアルパインスターズのダブルネームで販売しています。

このホンダとアルパインスターズのダブルネームのブーツを購入する際にも参考になるかもしれませんので、ぜひご覧ください。

Belize Drystarの外観

まずは外観をご覧ください。

モトクロス用のブーツはオンロード用のブーツと比べると長め、大体膝の下あたりまで長さがあるモデルが多いのですが、それと比べると少し短めに出来ています。

オンロード用のブーツSUPERTECH-Rと比べてもほぼ同じ長さです。

この長さがわたしがBelize Drystarを選んだ最大のポイントです。

通常のモトクロス用ブーツの方が長さがあるためプロテクション効果が高いのは分かっているのですが、ツーリングに使うにしては長すぎで歩くときに不便だったりします。

しかし、転倒した時に足首のねじれを防いでくれたり、バイクが足の上に乗ってしまった時のことを考えるとモトクロスブーツは非常に頼りになります。

ですので、モトクロスブーツのような足首を含めた高いプロテクション効果がありながらも、オンロード用ブーツくらいの長さのモデルが無いかと探しているときに見つけたのが、このBelize Drystarだったのです。

Belize Drystarのサイズ感

今回わたしが購入したサイズは40.5(25.5㎝　7in）です。

わたしが普段はいている靴はナイキ、アディダス、ニューバランスすべて25.5㎝です。

モデルによっては若干横幅が狭いものもありますが、かといって26.0㎝にすると長さが余ってぶかぶかになってしまいます。

サイズ感ですが、結論から言いますと厚手の靴下を履いてもギリギリ履けるサイズです。長さも横幅も。

ギリギリではありますが、決して足が痛くなることはありません。一日中履いていても。

ただ、一日中履いた時の夕方は、ふとした時に、ちょっと幅が窮屈だな、と思うことはあります。

でも、決して痛くはありません。

実は、購入する前からサイズはギリギリかもしれないな、と思っていたのです。

このモデル、40.5の次に大きいサイズは42になるのです。1.5も飛ぶんです。

アルパインスターズは通常1サイズことに展開されていて、1.5も飛んでしまうことはないのです。

しかも、40、41、42のように小数点以下のつかないサイズ展開なのにこのモデルは40.5と今までにないサイズになっています。

さらに通常は、40=25.5㎝、41=26.0㎝となっているのが40.5=25.5㎝と今までにないサイズなのです。

ですので、40.5だとギリギリのサイズ。かといって42にするとぶかぶかだろうな、と思っていました。

そして商品が到着して履いてみると、予想通りギリギリのサイズだった、というわけです。

もし、ナイキやアディダスの靴で25.5㎝より26.0㎝の方が履きやすいな、と感じる方はBelize Drystarの40.5は選ばない方がよろしいかと思います。

わたしのように試し履きが出来ない状況で購入するのであれば、小さいかな？と悩むのであればその一つ大きいサイズを選び、実際に履いてみて大きいようであれば中敷き（インソール）で調整するのがいいように思えます。

サイズチャートを作成してみました。

ただ、USとEURについてはFC-MOTOの商品ページから引っ張ってこれたのですが、JPはアルパインスターズの商品を正規輸入している岡田商事が公開しているサイズチャートを基に、おそらくこうだろうな？といった感じで当てはめていますので、あくまで参考、という程度で考えてください。

Belize Drystarの履き心地

このモデル、夏は蒸れます^^;

でも、これはしょうがないですね。防水のブーツなので。

土砂降りの雨の中を走りましたが、ブーツの中に浸水しなかったのはさすがです。

足首は殆ど曲がりません。このブーツをはいた状態でうんこ座りをするのは、なかなか骨が折れます^^;

購入して半年以上使っていますが、足首周りが柔らかくなったという感覚はほぼ無いです。新品と比べるとおそらく若干は柔らかくなっているとは思いますが。

また、ツーリングで使っていますので、バイクから降りて歩き回ったり、キャンプツーリングでも使っていますので、テントを建て終わるまではブーツは履いたままなので、足首周りはそこそこ動かしているはずです。

足の甲の部分は厚みがあるので、シフトアップしようとシフトペダルの下に足を入れるのにちょっと苦労します。

わたしはBMWのR1250GSに乗っていますが、シフトアップがしにくいのでオプションの調整式シフトペダルを注文しているところです。

ちなみに、アフリカツイン（CRF1100L）のDCTでオプションのシフトペダルだと、シフトペダルを使ってのシフトアップは至難の業となります。

欠点とすれば、この蒸れる、足首が曲がりにくい、シフトアップがしにくいの3つくらいで、後は特に気になるところはありません。

バックルは非常に止めやすく、外すのも簡単です。バックルの調整も簡単ですし。

スタンディングポジションで足首だけでバイクをホールドしても、滑りにくく安定してホールドすることが出来ます。

まとめ：Alpinestarsのアドベンチャーバイク向けブーツBelize Drystar

いかがだったでしょうか？

参考になったでしょうか？

半日以上バイクに乗るときは、基本、ブーツを履いてます。わたしは。

理由はもちろん安全性を考慮してです。

バイクの場合、転倒してしまうとけがを負う確率が非常に高いので、万が一に備えてですね。

もちろん、普通に走っているときに転倒するつもりはありません。しかし、道路上に何か予想もつかないようなアクシデントがあったり、もらい事故もあります。

そのような事故で怪我をし、その怪我がもとでバイクに乗れなくなったり、ましてや日常生活に支障が出てしまっては元も子もありませんからね。

わたしはもうすぐ50歳。同じ年代の方よりは体力も反射神経もあるつもりですが、20代の時と比べれば明らかに体力も反射神経も落ちて生きています。

体力も反射神経も落ちてくれば、事故をしたり事故にあう確率も上がってしまいます。

万が一の事故に備え、その事故によって負ってしまう怪我を少しでも軽くするためにブーツを含め、しっかりしたウエアーを日頃から着ておくことは非常に大切だと思っています。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

自宅近くのバイク用品店にはアルパインスターズのシューズを取り扱っているところが無く、仕方なく通信販売で購入しました。通信販売を利用する最大のメリットは、自宅にいながらほしい商品を購入することが出来ることでしょう。

一方、最大のデメリットは、サイズ感や素材の質感を確かめることが出来ないことです。

そこで今回はアルパインスターズのライディングシューズ　Faster-3の細部のディテール、サイズ感や履き心地をレビューしますので、購入を検討されている方はぜひ参考にしてください。

Faster-3 の外観

まずは、外観をご覧ください。

ハイカットなので転倒で怪我をすることが多いくるぶしもしっかり守ってくれます。

靴底は薄く固めに作られています。硬いと言っても、一般的なスニーカーと比べると硬いだけで、歩く時に違和感を感じるほどの硬さでは決してありません。

外側のくるぶしの部分はTPR素材で補強されています。

また、くるぶしの内側にはクッションが入っています。

小指の横にはスライダーっぽい補強が入っています。

Faster-3 のサイズ感

わたしが普段はいているNIKE、adida、ニューバランスのシューズはすべて25.5㎝です。モデルによっては若干横幅が狭いものもありますが、かといって26.0㎝にすると長さが余ってぶかぶかになってしまいます。

今回わたしが購入したFaster-3（ファスター３）のサイズはUSの8インチ（EUR40.5　JP25.5㎝）です。

わたしはバイクに乗るときには少し厚手の靴下、具体的にはHYODの靴下を履くことが多いのですが、その靴下を履くと、長さも横幅もジャストサイズです。

逆に薄手の靴下だと、少し余裕ができるかもしれませんね。

サイズ選びの参考に、サイズチャートを掲載します。

Faster-3 の履き心地

履き心地は、ぴったりサイズのスニーカーを履いた時と同じように、圧迫感や足が余った感じが無く非常に心地よい物でした。

靴底は固すぎず柔らかすぎずで、ステップを踏んでいる感じはもちろん、ブレーキペダルやシフトペダルを踏んだ感じが非常につかみやすく、そのため、特にリヤブレーキのコントロールが非常にしやすく感じます。

また、足首周りのホールド感が良く思えます。適度に足首を締め付けてくれるのにも関わらず、歩いてるときに足首が曲がりやすいことに好感を持てます。

そのため、バイクの運転はもちろん、ツーリング先で歩く時にもぴったりなライディングシューズだと感じました。

alpinestars(アルパインスターズ) バイクシューズ FASTER3(ファスター3)シューズ

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ツーリングにおすすめ

シューレース（靴ひも）を使用するライディングシューズを履くときの注意点

この手のシューレース(靴ひも)を使って締め上げるタイプのライディングシューズを履くときの注意点ですが、結び目は必ず隠し、表に出てこないようにしてください。

Faster-3であればベルトの裏に隠すようにします。

ベルトが無いタイプのライディングシューズであれば、足首の間に詰め込むかシューレースの編み込みの下に詰め込んでください。これは、シューレースの結び目がシフトペダルやブレーキペダルに絡まってしまうのを防ぐためです。

バイクを運転しているときに絡まることまずありませんが、停車する際の足をお下ろすときに絡まってしまうことがあります。

わたしはシフトペダルに絡まってしまい、足が出ず、危うく転倒しそうになったことが何度かあります。

最悪のケースは、結び目が絡んだおかげで転倒し、後続車に引かれてしまう、といったことです。これは、結び目を表に出さないといった、たったこれだけでトラブルを防ぐとことが出来ます。

ぜひ心掛けてほしいと思います。

まとめ：Alpinestarsのライディングシューズ　 Faster-3

わたしはバイクに乗るとき、基本的にはブーツを履くようにしています。転倒してしたときに足に受けるダメージを少しでも減らしたいからですね。

とは言え、ちょっと出かけるときにもブーツを履くのは少し仰々しくも感じます。そんな時はAlpinestarsのFaster-3を履いています。

普段履きのスニーカーのように履き心地良いのに、足首周りはしっかりガードしてくれます。ですので、普段履きのスニーカーを履いてバイクを運転するときとは比べ物にならないくらいの安心感があります。

上でも書いてますが、ステップを踏んでいる感じはもちろん、ブレーキペダルやシフトペダルを踏んだ感じが非常につかみやすいのもこのシューズの特徴です。

感覚がつかみやすいシューズは、特にバイク初心者の方にお勧めです。

ブレーキの踏み心地やシフトチェンジをした感覚がしっかり伝わることは、運転しているときの安心感につながります。また、この感覚をしっかりつかめるようになることは運転技術の向上にもつながります。

ですので、普通のスニーカーでバイクを運転している初心者の方は、安全面も含め、このようなシューズを購入することをお勧めします。

もちろん、これからバイクの免許を取るために教習所へ通うような方にもお勧めできます。

では、みなさんの参考になればうれしいです。

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迷ったらこのシューズ！

ちなみに購入先は、ドイツに本社を置くバイク用品の大手の通信販売会社FC-MOTOです。

FC-MOTOは、海外通販の初心者の方でも割と購入しやすい部類に入り、また、アルパインスターズに限らずDAiNESEやGaERnEなどの海外ブランドのバイク用品がうまくすれば国内で購入するよりずいぶん安く購入することが出来るので、わたしはちょくちょく利用させてもらっています。

FC-MOTOのアカウントの作成と購入方法についてこちらのブログにまとめていますので、ご興味のある方はぜひご覧ください。

ウインターグローブ　SP-365 DRYSTAR GLOVEの外観

まずは、ウインターグローブ　SP-365 DRYSTAR GLOVEの外観から。

ご覧の通り、ロングタイプのグローブとなっています。

ウインターグローブはロングタイプがお勧め。それは、グローブでジャケットの袖口を覆って隠せるので、袖口から入ってくる冬の冷たい風を防ぐことが出来るからです。

冷たい空気がジャケットの中に入ると体温で温められらジャケット内の空気が冷たくなってしまいます。実際に体験された方はご存じだと思いますが、袖口から入ってくる冷気を防ぐだけでジャケットの中の暖かさが別ものになります。

ですから、ウインターグローブはジャケットの袖口を隠せるロングタイプがお勧めです。

指の関節にはもちろん、プロテクターが取り付けられています。

そして、薬指と小指にはフィンガーブリッジが取り付けられています。

フィンガーブリッジは、転倒の際、小指が大きく開いて脱臼や骨折を防ぐのに役立ちます。

また、最近のグローブらしく、人差し指にはスマホなどのタッチパネルに反応する素材が取り付けられています

スマホのタッチパネルの反応は、HYODよりAlpinestarsの方が良いように感じます。

ウインターグローブ　SP-365 DRYSTAR GLOVEのサイズ感と装着感

では、サイズ感ですが、まずは、わたしの手の大きさをお伝えします。

今回購入したSP-365 DRYSTAR GLOVEのサイズはLです。

実際に手に付けてみると、Lサイズはわたしの手には少し大きすぎました。

今までのアルパインスターズのグローブはLサイズでちょうど良かったのですが、DRYSTARシリーズはサイズが一回り大きくなったような気がします。

では、Lサイズでは大きすぎて使いづらいかと聞かれると、思ったほど操作しづらくはなく、まぁ、Lサイズでも大丈夫かな？といったサイズ感です。ただ、ぴったりサイズはMサイズでしょうね。ですので、ぴったりサイズが好みの方は、いつものサイズより一つ落とした方が良い結果となりそうです。

ちなみに、わたしの場合、HYODのサマーグローブはLサイズがちょうど良いサイズとなります。

そして、装着感ですが、革が少し硬いなといった印象を受けました。そのため、イメージとしては、使い倒してボロボロになったくらいから手に馴染む、そんな感じです。

ただ、これはわたしが最近HYODのグローブを使い始めたことが原因かもしれません。HYODのグローブは、びっくりするくらい柔らかいので。

とは言え、SP-365 DRYSTAR GLOVEの革が特別に硬いかと言うと、そうではなく、今までのAlpinestarsのグローブの革の硬さとさほど変わりは無いと思います。決してバイクのグリップが握れないほど硬いといったことはありませんので、その点はご安心ください。

また、ウインターグローブとしては厚みは薄い方だと思います。みなさんの中にはウインターグローブはモコモコして使いづらいと思っている方もいると思いますが、このSP-365 DRYSTAR GLOVEはさほど厚みがないのでそれほどモコモコしません。

ですので、モコモコしないグローブをお探しの方は、一度手にはめて試してみることをお勧めします。

ウインターグローブ　SP-365 DRYSTAR GLOVEをHYODのウインターグローブと比べると

わたしはHYODの2020年モデルのウインターグローブ（W-7　CORE WINTER GLOVES)を使用していました。

しかし、HYODウインターグローブはアルパインスターズのSP-365 DRYSTAR GLOVEと比べると全体的に厚みがあり、このおかげでブレーキやクラッチの操作がしずらく、結局使うことを辞めてしまいました。

アルパインスターズのSP-365 DRYSTAR GLOVEは厚みがありすぎて操作がしにくい、といったことは感じません。

ただ、HYODウインターグローブは柔らかい革で作られていて、おろしたてのグローブでも物凄く手に馴染みます。ですから、もう少し厚みをおさえてもらえれば最高に使いやすいウインターグローブになるような気がします。

HYODの夏用のグローブのレビューは次の記事に書いていますので、興味のある方はぜひチェックしてください。

【レビュー】HYODのショートグローブ HSG015N　ST-X CORE GLOVES バイク用のグローブを買いました。 HYODの春夏用のショートグローブ　ST-X CORE GLOVESです。 グローブとブ...

まとめ：レビュー】Alpinestarsのウインターグローブ　SP-365 DRYSTAR GLOVE～サイズ感もご紹介～

寒い時期のウインターグローブは必須ですよね。かじかんだ手でバイクを運転すると、事故につながる可能性もありますので。

快適な装備で事故のないバイクライフを楽しみましょう。

では、みなさんの参考になればうれしいです。